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半年前的二手车行业还是一片欣欣向荣。2021年二手车共交易1758.51万辆，同比增长22.62%，创历史新高。二手车持续数月的涨价，让许多二手车商认为二手车行业的春天到了。甚至还有笔者认识的二手车老板，雄心勃勃加大投入，准备在2022年大干一场。
但没想到才过去几个月，二手车的生意就急转直下。
“现在存量基本达到了上限，卖不动，都打算转行了。疫情发生后，生意惨淡。”武汉一位二手车商在接受媒体采访时表示。
另一位河南地区二手车商所描述的情况也不乐观：“今年的行情太难了，最近几个月，一个月只能卖出一两辆车。”这位二手车商现在手里还有十几辆车，有个别车辆已经放了一年多了。“现在都不敢收车了，买车的人少了，油价上涨了，有些客户的心态是能不买就不买。
一方面由于疫情的因素，二手车的流通受到影响。二手车行业是一个重资产行业，流通一旦变慢，成本必然会成倍上涨。
有二手车商就抱怨过这个问题：“以前生意好的时候一个月能卖四五十辆车，疫情以来一个月最多能卖十多辆车。为了让二手车流转起来，我们赚几千元就卖。二手车周转期要快，主要是要走量。二手车放时间长了，一是会贬值，二是会占用资金，风险比较高。”
“3月份在深圳收了两辆车，到4月份才发过来，刚给卖家打过款，因为深圳疫情物流就停止了。好不容易发车了，车辆只运到了郑州，郑州又封了，由于我们这里不让出市区，我只好找代驾把车拉过来。而由于疫情因素，运费也上涨了，在物流成本上就多付了一千多元。直到5月份，才把这两辆车卖出去。本来这两台车能赚钱，一辆大概赚2000元左右，但由于运费上涨，加上购买力下降，只能降价销售，最后这两辆车赔了约3000元。”深圳一家二手车商的遭遇，代表了今年疫情爆发以来大部分二手车商目前所面临的情况。
那些规模大，有实力融资垫资，入行很多年的二手车车商还能维持经营，承受一定的亏损，新入行做二手车的，以及在去年底今年初大投入收车囤车，希望大赚一笔的中小车商，迫不得已只能及时止损转行。笔者朋友圈中的二手车老板们，如今有的做起了藏药电商，每天在朋友圈晒虫草；有的卖起了羊奶粉；还有的干脆在抖音上做起了汽车自媒体。
另一方面，疫情因素导致消费者购买力低下，二手车市场消费变得更加疲软。
中国汽车流通协会发布的数据显示，今年前5月，二手车累计交易量达616.86万辆，同比下降10.69%。自3月份以来，二手车市场的交易量已经连续3个月同比大幅下降。其中，4月份的交易量同比下降幅度高达近30%。即便是疫情缓和后的5月份，二手车交易量依然同比下降近20%。
在长时间的封控之后，消费者手里的闲钱本就不多，6月份又是汽车销售的传统淡季，而新车方面，整车厂家以及同样在生死线上挣扎的经销商们都在加大终端优惠力度，这些因素都让消费者购买二手车的意愿降低，或者转向购买新车。
虽然眼下各种刺激汽车消费的政策出台，但更多的是针对新车。新车经销商们可以有减免购置税、汽车下乡，各地方政府购车补贴的支持，甚至有厂家的资金补助，优惠政策等真金白银的兜底。而对于二手车商家来说基本上只能靠自己。
唯一对二手车行业利好的政策是国家再次提出全面取消二手车限迁，以及完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。但取消限迁的速度可能远赶不上二手车商出局的速度。
事实上，国务院在2016年发布“取消二手车限迁”文件之后，就曾多次强调要求各地取消国五二手车限迁政策，以促进二手车流通。
但直到2022年5月底，仍然有75个城市尚未对二手车限迁实施松绑。特别是京津冀、长三角、珠三角这三个全国二手车交易量最大的地区，在多次限迁松绑的政策中，都因为“环保”原因被特殊对待，之前一直仍然按照原来的限迁标准执行。
即便是在这一轮取消限迁的过程中，由于各地执行并不统一，甚至在短期可能给二手车商造成的是利空而不是利好。
以珠三角为例，近年来一直实行的是珠三角九城国五二手车互迁。即国五二手车想要迁入珠三角地区，必须是广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山这九个珠三角城市的车辆，如果其他省市的车辆想要迁入珠三角地区，就必须符合国六标准。
此轮刺激政策出台后，佛山市在6月5日率先发布解除限迁的通知，全面取消国五排放标准的小型非营运二手车限迁政策，可以说是为珠三角各城市响应政策开了一个好头，也将有效激活国五二手车的市场供需。
但由于其他城市尚未给予响应，就导致其他城市收购国五二手车的成本增加，部分车商将经营转向佛山，放弃其他城市。
广东二手车商联谊会主席何启明就认为，佛山取消“国五”二手车限迁，对于珠三角的二手车经销商来说，短期利空长期利好。他介绍，此前车商收购的珠三角牌二手车都偏贵，遇到这种变化，短期中将面临利润甚至亏损。
对于那些目前资金链本已紧张的二手车商，可能还没熬到全面取消限迁的那一天，就已经退出市场了。
即使全面取消限迁，也并不代表二手车交易全面放开。有二手车商表示，“当前各城市二手车交易仍限居住证，这给外来人口的消费设置了限制。必须要有当地的居住证才能在当地上户，否则只能迁入买家户籍地。要实现真正放开，还需要在交易手续上放开，有些城区办手续十分繁琐，耗费了大量时间。希望出台扶持二手车行业的政策，促进外来人员的消费。”
写在最后：
当所有人都在关注整车企业销量是否恢复，经销商生存环境能否改善，618汽车促销力度有多大时，二手车行业的从业者已经快要“放弃治疗”了。相比之下，他们可能更迫切需要切实的支持。（文/优视汽车 老炮）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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