6月车主投诉高达1067起华晨宝马X3被曝使用阉割版ID7系统-汽车信息网

说到宝马，我们往往会想到其优秀的操控性与经典的双肾式进气格栅。毕竟，这两样东西是宝马品牌所留给人印象最深刻的地方。不过，近两年以来，宝马在中国的做法却频频引起了不少消费者甚至是车主的反感。

这不，就在刚过去的6月份时间里，宝马X3就被车主给投诉销售欺诈、功能与宣传不符。值得注意的是，单是在6月份这一个月时间里，关于宝马X3被投诉的数量就高达1067起，这又是怎么一回事呢？下面我们一起来看看。

从具体投诉的问题来看，大部分车主所投诉的点都是因为华晨宝马X3的车机采用了阉割版的ID7（iDrive 7.0）系统。而落到实地的情况就是，厂家实际给宝马X3所装配的车机系统是与其宣传内容所不一致的。

通过车主的投诉我们可以看到，华晨宝马实际交付的X3车型并没有其在车主手册中所描述的远程OTA升级和语音控制等功能。更让车主生气的是，华晨宝马在销售车辆时刻意隐瞒缺陷（与同时期3系、X5、7系ID7系统的差异），因此属于严重违反消保法的行为。

红圈中的4、5选项，许多2020款和2021款宝马X3车主表示自己的车子没有该功能

而针对车主所投诉的这一问题，截止目前，华晨宝马官方也并没有给出任何的回应，所以至此也就不禁让人想问：难道这是华晨宝马间接承认了虚假宣传以及ID7系统减配的这一事实了吗？

从一个月就有1000多起，并且这么大的投诉量来看，我们认为华晨宝马官方显然应该要引起重视。毕竟，如果真是自身减配了的话，那相应地怎么也要给予车主一点补偿，以弥补车主的损失。而不是像现在这样拒不承认，也不解决问题。

图为宝马官方此前的宣传资料截图

以车主的角度来出发，车机系统缺少OTA升级、语音控制等功能，虽然不足以影响驾驶层面的东西，但却是能够间接影响其日常出现体验的。所以，如果之后宝马X3以及其它宝马车型总是投诉量居高不下的话，那么势必会让消费者对于宝马这家车企在华的做事态度和方法带来许多负面影响的。

2020款宝马X3

2020款宝马X3内饰

要知道，如今因为整车OTA升级、语音控制减配的问题，涉及车辆就已经有2020款宝马5系，2020-2021款宝马X3、X4车型，而在国内这几款车型的消费者更是多达20余万人，也就可想而知其用户体量是有多大。

2021款宝马X3

2021款宝马X3车机系统

而让车主真正气愤的是，目前宝马厂家针对这事依然没有给出解决方案，且一直在逃避责任，拒不承认有宣传此功能并甩锅经销商。面对这样的做法和行为，显然也有失大厂风范。

所以我们也很不解，现在的宝马到底是怎么了？难道就因为车子在中国卖得还不错，就这么明目张胆地减配，并置消费者的投诉于不顾？如果真是这种心态的话，那么宝马在中国迟早得凉。

最后，你们认为宝马减配ID7车机系统的做法厚道吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

6月车主投诉高达1067起华晨宝马X3被曝使用阉割版ID7系统