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一说到斯巴鲁，很多人会将它和小众、进口、水平对置这几个关键词联系起来。它的销量数据确实不如热火朝天的其它日系SUV来得让人赏心悦目，但它的品质却从未被汽车爱好者们低估。近日，斯巴鲁发布了旗下“进口新驾感SUV”-傲虎，定价31.28-33.08万。那么它，能为我们带来多少惊喜？
外观
车头的设计可谓让人眼前一亮，在全新的设计语言加持下，它从一位成熟的中年大叔，变成了活力四射的小青年。多边形的进气格栅是没跑了，鹰眼式LED头灯的设计更是显得分外张扬。
由于4880mm的车长以及较为低矮的车身，傲虎的侧面显得格外修长。轮弧的黑色塑料元素也让它的跨界风味愈发的浓烈。除此之外，斯巴鲁也为傲虎装配了喜闻乐见的18英寸熏黑轮毂，不得不说，这样的搭配确实很有味道。
尾部的造型则和之前的车款无太大变化，简洁且低调，尾灯的造型也没有一副招摇过市的感觉。整体而言，傲虎的设计是相当成功的，至少能让广大的年轻消费者的心里，荡起一丝波澜，这在当下其实是很难得。
内饰
好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。对于一台车而言，若没有一套精致优雅的内饰，便没有多少消费者对它产生兴趣。而斯巴鲁傲虎带来了全新的简约内饰设计语言。最引人注目的，或许是中控上那块尺寸达到11.6英寸的智能中控了。别的不说，光支持CarPlay 、CarLife、Android Auto、WeLink这几种车机互联功能，就可以覆盖大部分的使用人群。好不好用不评价，只有用过这些车机系统的，才知道有多香。而在高配车型上，还出现了nappa真皮座椅和12扬声器的哈曼卡顿音响系统，进一步提升了使用体验。
机械
傲虎最迷人的，依然是那台水平对置的2.5L自然吸气四缸发动机，其最大动力可以达到169匹以及252N·m的峰值扭矩。规格和之前的车款相同没错，但斯巴鲁的工程师对其进行了多处优化，尤其是增加直喷系统以及压缩比方面的优化，带来的好处，是显而易见的。傲虎发动机的震动和噪音水平均比上代发动机有了极大提升。而在变速箱系统上，依然是我们的老朋友——CVT变速器。在经过了工程师夜以继日的调整后，不光是传动比还是变速箱的重量，均有所优化。对于喜欢手动模式的车友们，这套变速箱也由原本的7速改成了8速，提供了更多的驾驶乐趣。
而在消费者最关心的四驱系统上，傲虎依搭载了“主动扭矩分配式全时四驱系统”，对于不太了解车的朋友而言，这似乎和时下较为流行的“智能四驱”“适时四驱”有些背道而驰。唯有真正狂热的越野爱好者，才知道全时四驱系统的威力，尤其是处于糟糕路况中，全时四驱系统来得更可靠，也更高效。
市场
没错，原本很多人对它的内饰设计，外观颇有微词，但这依然无法改变傲虎的硬汉本质。它也许无法为你提供豪华细腻的内饰，但它却能带给你同级少有的动力系统，以及出色的斯巴鲁EyeSight驾驶辅助功能（紧急自动转向辅助、车道居中保持、全速域自适应巡航、驾驶员监测系统）。不得不说，它的内涵永远比外在更强大！虽然销量不及某些一线热门品牌车型，但它的机械底子可以说丝毫不差！甚至有大幅超越之势！
写在最后
虽然傲虎在国内被定义为“SUV”，但无论是行驶品质，还是操控转向，均不是一众SUV能够比拟的。笔者以为，将它称之为跨界车更合适些。遇见傲虎，不得不让我想起头文字D中文太的斯巴鲁翼豹STI，外观平平，却能爆出惊人实力且让人难以超越。我想，这也是斯巴鲁旗下车型的魅力吧！你觉得呢？
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（运营人员：何曙光)
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