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在经历了疫情的困难时期之后，中国车市率先重启，继续作为全球车市的增长引擎，引领汽车行业的发展。而在这片最先恢复社会正常运转的国土上，车展就成为了展现市场活力的最佳象征。继成都车展、北京车展之后，11月20日正式开幕的广州车展将成为今年最后一场国际级车展，压台登场的地位自然不容小视。同时全球车企也带来了超强阵容，虽然规模上没法像北京车展呈井喷之势，但是看点依旧不少。这次敢动派就赶在车展开幕前几天，为各位观众老爷带来最新鲜的新车快报。
豪华担当：全新一代迈巴赫S级
看点：延续现款加长套路，V12引擎独一份
在全新一代奔驰S级发布之后，外界对此车的评价出现了两极分化的趋势，不过还有一些吃瓜车迷依旧在等待S级后续的衍生车型，比如AMG版本，以及更为豪华的迈巴赫版本。而此次在广州车展上，奔驰将会全球首发全新一代迈巴赫S级，并且预计会在明年上半年正式上市。
从外观来看，根据目前相关的谍照图片，新车的外观变化与老款保持一致，都是加长轴距的同时，采用独立三角窗的设计。包括车头和车尾的造型，都和标准版差别不大。但既然身为一个子品牌，专属的品牌特征还是有的，比如密辐直瀑镀铬中网、前后杠更为铺张的电镀装饰、象征旗舰地位的大饼轮圈以及D柱上的迈巴赫徽标。这些都能让对奔驰有所了解的人，能一眼看出这是一款迈巴赫。
内饰的整体布局并不会有明显变化，还是典型的大屏路线，与前几代车型形成了鲜明的对比。不过作为旗舰豪华版，其亮点肯定不是前排，而是极致奢华的后排。虽然目前尚无具体谍照图片，但是配置之丰富、待遇之周到、做工之考究、用料之高级，我没法去猜个大概。尽管发挥你的想象力吧，迈巴赫总有办法能超乎你的想象。
至于动力，3.0T直六引擎和4.0T V8引擎必然是标配，但是最吸引观众和车迷的，必然是几乎成为“技术遗产”的V12发动机。鉴于奔驰在V12的迭代上已经显出惰态，让这台代号M275的V12发动机产生脱胎换骨的进化几乎没有可能。参考现款的迈巴赫S680所搭载的6.0T双涡轮V12发动机，最大功率630马力（463kW），峰值扭矩1000N·m，新款车型的参数提升估计有限；且诸如插混、48V微混等先进技术，可能也很难与这台每缸3气门的经典机型相兼容。在富豪眼中，这更多是一种挥霍与情怀兼具的选择，技术越老反倒越有韵味。
而且就冲现在奔驰电动化的劲头，没准眼前的全新迈巴赫S级就是最后一款搭载V12的量产奔驰了。所以，且看且珍惜吧。
流量担当：全新奥迪A3/A3L
看点：豪华品牌与流量明星首度联手，限量定制版本凸显年轻化决心
自打王一博成为官方代言人之后，我们就能看到深受“官车”形象影响的奥迪，走出了一条激进但却有条理的年轻化路线。不仅将产品做得极具科技感，同时率先启用平面化品牌形象，再加上最近与现象级国产动画《灵笼》的联动，奥迪在年轻人中的号召力开始显现出来。
既然品牌营销的路铺好了，下一步就是要推出合年轻人口味的新产品了。而全新一代A3/A3L的面世，毫无疑问就起到了这么一个作用。不仅在设计上更加运动，同时“两厢+三厢加长”的双车国产战略，也为消费者提供了更为丰富的选择。内饰的设计也遵循了近来流行的“数字化”风格，大多数功能也是集成在了触控屏内进行控制，并且精巧的小拨杆也让挡位切换更有仪式感。
至于动力，1.4TSI+7DSG依旧是标准搭配，110kW、250N·m的参数也很难有新鲜感。不过身为豪华品牌，标准车型的动力上限会更高一些，2.0TSI的加入也是迟早的事。不过看看A35L AMG在国内的反响不错，大举让Audi Sport入华的奥迪真的就没有国产S3的心思吗？恐怕了解透彻国人心理的奥迪，比大多数人都要了解这一点。
至于一开始我们为何将该车作为广州车展的流量担当，除了多方面的营销之外，奥迪更是直接推出了王一博联名限量款，26.85万元的售价和全球限量23台的身份，注定只能成为多金实力粉的专属；而出自一汽-大众奥迪个性化改装中心的定制打造，也为未来推出更多专属特别版做出了示范。再加上王一博微博三千多万粉丝的声量，奥迪这一手广告打得绝对不亏。
顺带多说一句，万一奥迪在车展第一天就把王一博请来，粉丝蜂拥而入的场景，恐怕不输当年现代请了金秀贤，和起亚请了李敏镐的狂热现场。
休旅担当：福特福克斯旅行版
亮点：既有瓦罐情怀也可轻度越野，介于锐际与福克斯Active之间的休旅之选
在工信部申报图曝光之后，外界对于这款定位旅行但又不完全是旅行车的福克斯旅行版评价褒贬不一，有人认为跨界的风潮毁掉了以往旅行车素雅悠长的设计气质，而有人认为跨界元素进一步提升了旅行车的功能性。但是无论如何，受到SUV影响的旅行车必然会走到如今这一步，福克斯也不例外。
不过长安福特并不打算让福克斯旅行版单纯成为一款轿车衍生品，而是希望能和锐际产生一定的需求衔接，同时在实用性上要比福克斯Active强上许多；简单来说就是将SUV有所下沉，然后降低购车门槛。所以眼前的这款旅行版不仅同样标配了Active跨界套件，连前脸设计都和锐际一脉相承。中网面积进一步增大，同时外面一圈黑色装饰也和头灯相连，视觉效果明显要比福克斯大气不少。同时塑料包围也能满足一定程度的走烂路需求，给人的既视感也会更为硬派。
至于动力方面，1.5T三缸机依旧躲不掉，尽管从动力表现和NVH水平来看，它给人的印象还是很不错的，并没有出现很多人对三缸机的心理担忧。但是无论如何，只要消费者心里有道坎，真到卖车的时候凭产品实力也很难说清楚。当然，冲着美系品牌一贯慷慨的终端优惠，如果你不介意三缸机的话，它也许就是你人生中的第一台“瓦罐”。
姊妹担当：广丰&一丰多款车型
看点：双车战略的又一践行者，力度有过之而无不及
自打普及了TNGA架构之后，丰田也尝到了“双车战略”的甜头，从一开始的A级家轿和B级轿车，再到A0级小车和紧凑型SUV，大主流市场涵盖差不多之后，南北丰田又开始拓展新的市场。
比如广丰的凌尚和一丰的傲澜，就都是基于各自的A级家轿加长并重新设计而来，定位A+级家轿，瞄准的就是现代名图、大众速腾、别克威朗等“老江湖”以及一众中国品牌B级车。从技术底子来看，TNGA-C的平台架构意味着两款车型的技术基底还是家轿那一套，所以调校风格也能很好预测，就向着舒适性再迈进一步即可。而关于设计，率先露面的傲澜已经明摆着把自己打造成“亚洲小龙”了，并且还和日版的老款车型之间有一定的传承感。
至于动力系统，凯美瑞和亚洲龙上的那套2.0L+CVT入门动力，放在这两款A+家轿上，可谓是绰绰有余。不过换一个角度来看，丰田对于小排量增压的态度依旧是十分谨慎，所以想必其动力表现肯定干不过竞品，只能在平顺性、经济性和可靠性上下功夫了。当然，后续混动版的跟进也是水到渠成，不过搭配的引擎是否还是那具低功1.8L，亦或是拿来欧版的2.0L混动再攻高端，还要看后续厂家是何态度了。
除了上面两款依旧神秘的车型之外，南北丰田还带来了威兰达插混 & RAV4荣放双擎E+这对性能SUV双子星。以往的丰田混动车型，注重的都是燃油经济性，或者是行驶时的静谧性，前者成为了丰田双擎畅销全世界的杀手锏，而后者则成为了雷克萨斯的核心卖点。但是插混一旦和丰田的紧凑型SUV结合，不仅要满足环保和能耗上的要求，而且还要打出“性能牌”。这在过去的丰田混动车上是前所未有的。
参考海外版本5.9s的破百成绩，63km的纯电续航，以及225kW的综合功率，如果国产之后能将这两款车型的补贴后价格控制在30万元之内，相信某德系品牌和某日系品牌的日子绝对不好过。
当然，备受市场关注的还有全新一代汉兰达，尽管目前还没有确切消息证实它真的会来，但作为广汽的主场，开幕之时给我们一个惊喜也说不准。况且多年不换代的汉兰达虽然依旧坚守销量头部，并且产品力表现仍不落下风，但是至少在设计审美上已显出疲态了。而海外率先换代后的全新汉兰达至少在外观上，显现出了更为时尚锐利的视觉感受。至于更具设计感的内饰，更安全的TSS 2.0，更节油的双擎混动，以及更具操控性的TNGA架构，都将全面提升汉兰达的竞争力。
顺带提一下，换代后的全新汉兰达也将会有自己的北方兄弟，在一汽丰田那边的内部代号为770B，并将只推出混动版本，预计会和RAV4荣放双擎版保持一致。至于具体命名，“陆泽”和“陆放”任选一个，你更喜欢哪一个呢？
编辑总结：
虽然以上几款新车在广州车展的新车阵容中，只占到了很小的一部分，但却有着非常高的讨论热度，同时也会在不久后出现在展厅和公路上。不过精彩绝不止于此，本次敢动派将会推出多集广州车展专题节目，不仅有“越野老炮”老蔡对SUV和越野车的专业解读，更有“车坛孙越”泡芙有对自主品牌全新车型的毒辣点评。如果您想第一时间获取广州车展最新动态，敬请关注敢动派的持续更新。
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