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大众的一步先手让各大合资厂商来了一个措手不及，捷达作为一个单独的品牌独立运营。大众董事会成员、负责销售业务的尤尔根·斯塔克曼26日称，捷达希望与中国本土品牌吉利、奇瑞、比亚迪和长安等廉价汽车竞争，这些品牌占了中国市场的1/3左右。不过，他也指出，全新的捷达并不是一个廉价品牌，而是凭借质量标准和大众品牌背景，定位于入门级高端品牌。《华尔街日报》称，大众此举可能会让自己扩大在中国的客户群。大众公司表示，新品牌瞄准的是居住在小城市的年轻中产阶层。
捷达在中国的销售量是2018年1-12月销量：326623辆同比上升0.5%。可谓是一汽大众的扛把子。但这是并不意味着大众就没有深思未来的汽车布局，大众作为最早进入中国的外资厂商之一，向来目光都是比较前沿。捷达也是在中国市场上占据很重要的比重，但这并不意味着大众就不去布局。日企的车型轩逸、卡罗拉的销量在目前看来捷达还是有很长的路要走。
捷达在2月26日就成为与大众、奥迪并行的第三个品牌，而今年捷达作为独立品牌的元年也会推出几款新的车型。
一汽-大众捷达旗下三款全新车型将于4月份开幕的上海车展上亮相，在上海车展上捷达也将拥有自己的独立展台，而新车型分别为2款SUV和1款轿车。其中首款产品将于今年9月上市，其定位为一款紧凑型SUV，内部代号为VS5。
VA3将基于现款一汽-大众捷达车型打造，外观和内饰方面将有所调整，同时也是目前新品牌唯一的轿车。车身尺寸为4487/1706/1470mm，轴距为2603mm。动力方面或沿用现款捷达车型动力总成。
VS7目前还没有流出车型谍照，但从车身尺寸和命名推断这将是一台定位高于VS5的SUV车型，新车车身尺寸为4600/1841/1661mm，轴距为2730mm，或以西雅特在2018年巴黎车展上发布的中型SUV Tarraco为基础进行打造。
捷达独立品牌的发布，不仅仅对大众自身的考验，我想更多的是对国内自主品牌的争锋。
自主品牌的发展在18年可谓是几家欢喜几家愁，19年的挑战更是对自主品牌提出更大的要求。
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