四款最热门的紧凑级SUV车型导购 居家出游之选

　　随着自驾游热度的不断升高，SUV正逐渐成为大多数消费者在购买第二辆车或换车时的首选车型。SUV也凭借其高大的车身、良好的视野、宽敞的空间和优异的通过性都赢得了国内消费者的青睐。面对日益复杂的交通路况，更多的家庭更加倾向于购买一台城市SUV车型作为上班及出游的好帮手。在此次的导购文章中，为大家选取了四款时下最热门的紧凑级SUV车型，为您的购车计划做个参考。

　　长安福特翼虎

　　指导价格：19.38-27.58万　　

　　福特翼虎诞生于福特的C级平台，与大多数生产类似定位的车型的厂家相似的是，福特也采用了一个轿车(新福克斯)平台来生产这款SUV车型，毕竟面向都市使用为主的消费群体，这样的产品既可以兼顾轿车的舒适性，也具有一定的复杂路况的通过性，而且SUV的车身设计也注定会为整车带来更强的实用性。　　

　　翼虎的车身尺寸为4524×1838×1695mm(低配车型高1685mm)，轴距2690mm，属于紧凑型SUV。在外观方面，翼虎整车采用了非常符合年轻人审美的动感流线造型，秉承了新福克斯上的凶狠前脸设计，巨大的梯形进气格栅看上去非常霸气，而且横条状的装饰条还增加了精致的感觉，全系235/50 R18的轮胎尺寸也是相当给力。将整车从头至尾所散发的那种年轻动感的特性展露无遗。　　

　　翼虎的内饰与新福克斯的设计大同小异，视觉上表现的非常时尚且立体感强，不足在于占用了更多前排空间，体型偏胖的人坐进去后感觉有些压抑。在中控台用料方面，翼虎值得称赞，大部分面积采用质地更柔软的材质包裹，整体水准要比新福克斯高出一截。但在装配工艺上仍有课提升的空间。　　

　　翼虎的配置已经做到同级别领先水平，车身稳定控制系统、上坡辅助系统、膝部气囊、后视镜加热等配置都是全系标配，全景天窗、双区自动空调、定速巡航和皮革座椅等配置只有入门级车型没有(次低配采用的是织物+皮革混合面料座椅)，座椅加热、多功能方向盘以及8英寸中控触摸屏和电动尾门等配置在中配车型上就能够见到，高配车型在此基础上加装了氙气大灯，顶配车型更是在主动安全方面有惊人表现，配备了ACC自适应巡航、BLIS盲区监测以及ACS低速行车安全系统。　　

　　受制于设计的原因，翼虎的乘坐空间表现平平，尤其是前排腿部空间受到了中控台的侵占，导致驾驶员右腿总是紧贴中控台，感觉不太舒适。后排比较宽裕，坐垫长度和腿部空间均能够满足身高在180cm左右成年人的体型。　　

　　翼虎全系均配备了EcoBoost系列发动机，有1.6T和2.0T两个排量可供选择，而且都采用各自排量的高功率版本。其中1.6T发动机的最大功率为130kW，最大扭矩为240Nm，2.0T发动机的最大功率为178kW，最大扭矩为340Nm。全系标配6挡手自一体变速器。

　　上海大众途观

　　指导价格：18.98-30.98万　　

　　如果让你不假思索的说出一款德系SUV的名称，相信很多人脑子里闪现的就是上海大众途观了。作为上海大众的首款城市SUV—途观在上市后，不仅在底盘、动力、四驱等各个方面与众多都市SUV相比展现出压倒性优势，在配置这方面也同样如此。透过这些丰富的高科技配置，不仅体现出途观实力雄厚的“内在美”，也让消费者感受到上海大众与其他厂商在造车理念上的不同。　　

　　途观的车身尺寸为4525×1809×1685mm(低配车型高1665mm)，轴距2684mm，外观没有复杂的线条，这也是大众家族的统一特征。前大灯采用了双氙气大灯设计，并集成了随动转向组件，在夜晚转向时，这项配置无疑可以起到不错的安全性能，同时也会配有大灯清洗装置;在前部车头也将会加装6探针倒车雷达，这是为了配合泊车辅助功能所配备的，而车身尾部也会加装倒车影像探头。　　

　　途观的内饰用料说不上十分高档，但接缝整齐，软性材料包裹，让人一看就能感受到制造者的严谨。途观的内饰与其它大众车型有显著区别，8个圆形空调出风口的设计在其它车型上真不多见。银色的金属面板为车内增添了一丝活力的氛围。车内设计部分，大众的风格尽管不如翼虎新颖，但是很讨国人喜欢，也属于老少皆宜的代表。　　

　　途观天窗的透光面积相当于普通天窗的3倍之多，是普通大尺寸天窗无法比拟的。途观的这种全景天窗不仅与同级的都市SUV相比尽显优势，而且就算与一些豪华SUV相比也丝毫不逊色。　　

　　途观的后排空间最大的特点是膝部空间非常宽敞，途观比进口的Tiguan加长了80mm，而这80mm基本全部加长在了后排空间上，坐好后可以放进一个矿泉水瓶，翘个二郎腿不成问题，头部空间也有一拳，长时间乘坐也不觉得压抑。同时前后车窗的面积均比较大，虽然这样会缺少一些包裹感，但良好的视野和采光率，会让驾驶员及乘客感觉更为舒适。　　

　　动力方面，途观共有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种涡轮增压发动机，匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱。其中主销的1.8TSI发动机最大功率160马力，最大扭矩250Nm。此外，途观还搭载了大众“4MOTION”四驱系统，该四驱系统由瀚德提供，由电控多片离合器式中央差速器、前后桥开放式差速器和四轮电子辅助系统构成。

　　东风标致3008

　　指导价格：15.97-21.47万　　

　　一直以来法国车的造型给国人留有以下几点印象，浪漫、优雅和前卫。对此我从不否认法国设计师们超凡天赋和艺术细胞，不过能否被国内消费者们所接受就是另一回事儿了。好在东风标致很清楚的了解一点，所以东风标致3008的造型变得更易具亲和力，与进口车型有明显不同。　　

　　与同级别的途观、翼虎、CR-V等SUV相比，3008在车身尺寸方面并不占优势，国产3008长宽高分别为4428mm/1840mm/1625mm，轴距为2613mm。　　

　　3008的外形给人的感觉更像是Cross，动感的车身、黑色的下包围，大灯全系整体标配了日间行车灯，并采用了LED光源。无论是时尚性还是实用性上都很好的体现了自身的价值，尤其是全系标配的LED日间行车灯，这点最为值得称赞，不像某些品牌非要到了中高配才可以提供日间行车灯的方案。　　

　　尾部的设计相对于前脸的改动来说就没那么明显，只在尾灯加入了镀铬饰条，同时用用排列式组合代替了进口版车型的蜂窝式设计，尾灯和高位刹车灯都使用了LED的光源技术。　　

　　左右不对称的中控台会让年轻人产生极大的兴趣，黑色的内饰与它时尚的外表十分搭配。中控台采用软性材质覆盖，并没有给人带来任何廉价感。顶配车型还拥有抬头显示、带GPS和倒车影像功能的中控屏幕以及相当拉风的飞航式中央控制键等等。这些配置不仅能够提高整车的档次感，还能够为驾驶者带来更加方便、舒适的用车感受。　　

　　东风标致3008的整体乘用空间在同级别车型中来看，并没有大多的优势可言。尤其是后排空间，从图片中可以看到当186cm的体验者坐进去后，头部与腿部空间并没有赋予，如果长时间乘坐可能会稍显有些疲惫。

　　东风标致3008尾箱门分上下两部分开启，在有限空间及个性需求时非常实用、方便。下尾门最大承重200公斤，可应用于不同休闲场合如野餐、垂钓、写生，闲暇时还可以找个公园开启尾门坐上去读书、看风景，感受一下户外空气，尽情享受法式Hobby随遇而安的享乐生活。　　

　　3008共有2.0L和1.6T两种动力共四款车型，测试车采用的是PSA与宝马合作研发的1.6THP系列小排量涡轮增压直喷发动机，包括双涡管单涡轮增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术、燃油直接喷射技术。　　

　　而且1.6T车型还装备了一套多路况适应系统，这套系统可以通过ESP对打滑的前轮进行限滑控制，也就是说当前轮有一侧轮胎打滑时，另一侧轮胎仍然能够拥有一定的抓地力，从而使车辆脱困。不过既然3008只是一款前驱车型，所以这套系统只是看似强大，实际它的越野能力也只是比普通前驱车强点有限。

　　东风本田CR-V

　　指导价格：19.38-26.58万　　

　　对于中国市场来说，CR-V就是城市SUV代名词，市场保有量和保值率很高。CR-V由思域底盘开发而来，凭借着与轿车相媲美的舒适性、超大乘人载物空间而大受欢迎，随后有更多的城市型SUV相继引入，但CR-V依然能够占领SUV市场销量排行榜的前三甲位置。　　

　　外形设计方面，换代后的全新CR-V车型在尺寸上较老款车型要短了25mm，不过高度方面确增加了5mm，轴距依旧保持了目前的2620mm，所以整体来说与老款车型的内部空间不会有什么太大的变化。而在一些细节设计方面。　　

　　全新CR-V中网的设计采用了本田最新的家族特征，熏黑大灯下方加入了时下流行的LED日间行车灯组条，与老款相比更加犀利。采用三镀铬横条配以深灰色亚光饰板造型的前格栅看上去要比之前更有视觉冲击力，进气格栅的两侧已经进入大灯的轮廓里，增加了视觉的层次感，整体风格与歌诗图有些神似，显得更加年轻。车身侧面的线条饱满流畅，C柱后面的小窗使车尾具有更强的动感效果，也让车尾更高更长，增加了车辆本身俯冲的效果。　　

　　全新CR-V内饰上设计相比老款更有层次感，中控面板上的按键尺寸非常大，使用起来很方便，按键的手感自然不用担心。虽然用料上仍然还是硬质材料，但表面的纹路处理在视觉上还不错，弥补了一些质感上的不足。方向盘大小适中，多功能按键排列极具特色且容易上手，表面采用了磨砂处理，手感非常好。　　

　　在乘坐空间上，SUV车型是不需要我们过于担心的，前排的表现与老款车型基本一致，而后排的乘坐空间则有了很大提升，座椅也较上代车型软了不少。在车身整体尺寸变化不大的前提下，全新CR-V的空间利用率表现的要更好一些。　　

　　动力方面，新款CR-V依旧采用了2.0L和2.4L两款发动机，使用的是本田著名的i-VTEC技术。2.0L发动机从R20A1改进到现在的R20A7，提升了5马力的输出。最大功率114kW、最大扭矩190Nm。而2.4L K24Z8发动机的提升更为明显，最大功率达到了140kW，最大扭矩222Nm。变速箱方面则依然是全系标配的5速自动变速器。　　

　　新CR-V的四驱系统依然是一套纯机械式的适时四驱系统。两驱与四驱的切换过程完全交给液力泵机械控制，驾驶员无法进行切换。此外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能达到70:30，因此四驱模式与前驱模式的区别不大，仅适合在城市中行驶。

未经允许不得转载：汽车信息网 » 四款最热门的紧凑级SUV车型导购 居家出游之选