6款不同价位的个性时尚SUV车型推荐

　　对于SUV车型，有人买它是因为大空间实用，有人买它是因为有面子，有人买它是为了满足越野需求，还有人买它则是纯粹为了个性时尚。在时尚面前，这些车友可以牺牲空间、可以牺牲功能性，但是个性的彰显却必须得到满足。今天我们就为大家推荐6款不同价位的个性时尚SUV，也许它们并不具备良好的性价比，但是却可以得到与众不同的满足感。

　　斯巴鲁XV

　　宝马X6

　　厂商指导价：106.30万-219.00万元

　　车型特点：财富、个性、性能的综合体

　　对于宝马X6我想已经无需进行过多的介绍，即使身边一些不喜欢车、不懂车的朋友也会经常说起今后一定要买辆X6之类的话。在X6问世的时候，它融合了SUV和轿跑车的车身线条非常惊艳，也带来了争议。如今，X6的造型不仅让人接收，更是开创了一片潜力巨大的细分市场，并且取得成功。

　　新款X6对外观进行了更改，大灯尺寸有所缩小，内部的天使眼构造在增加了发白光的LED日间行驶灯之后更显得冲击力十足，而形状也改成全新家族性的扁圆造型。自适应头灯的加入让改款X6的大灯更富科技感。此外新款X6的前保险杠面罩设计更饱满，雾灯装饰罩采用亮银色点缀，下部进气格栅的尺寸有所加大。车尾部分新款X6的尾部双排气筒改成隐藏式设计，尾灯内部加入连续光带LED灯源。

　　内饰方面，新款X6在造型方面与老款并无差异，但是方向盘后方的换挡拨片已经改成了现在宝马新样式。新款X6在内饰配色方面进行了升级，加入了朱砂红真皮座椅，在座椅布局方面，新车型除了提供后排独立座椅外，还可选择后排整体式座椅。同时这正是通过配色和细节处的修改，让X6的内饰得以区别与X5的不同的定位。

　　新款X6除原有的306马力的xDrive35i 直列六缸涡轮增压发动机和407马力的xDrive50i V8涡轮增压发动机外，还增加了xDrive40i车型，同样搭载3.0L直列留缸涡轮增压发动机，最大功率为320马力（235kW），最大扭矩450Nm，售价为120.8万元。与这三款动力匹配的均为8速变速器。此外新款X6还配备了主动转向系统，可调阻尼避震器等等配置。同时，X6依然提供555马力的X6M车型，供高端人群选择。

　　点评：对于一款已经赢得市场的X6而言，无论它是厂家宣传的全能轿跑车，还是SUV+COUPE的结合体，它都具备了满足高端人群的个性时尚需求。新款X6相比老款而言最明显的变动来源于前后灯组的升级，不要小看车灯的升级，它恰恰可以提升新车的整体形象，让个性的X6永葆青春。

　　厂商指导价：19.98万-23.28万元

　　车型特点：全系标配全景天窗、自动空调和全时四驱

　　斯巴鲁XV其实我们更为熟悉的翼豹衍生车型。2010年斯巴鲁就已经推出了XV，不过那时候它叫做翼豹XV。如今XV脱离了翼豹，形成了独立的车系。相比翼豹在国内车迷心中的印象所不同，XV是一部地地道道的CROSSOVER跨界车型。这同傲虎独立出力狮车系颇有异曲同工之妙。

　　斯巴鲁XV的车型线条流畅，前脸家族风格明显。六角形的前进气格栅设计是斯巴鲁全新的家族脸谱，宽幅的镀铬装饰半包围着斯巴鲁车标。相比全新翼豹，这样的半包围的细微设计更能体现出跨界的户外感。发动机罩上的两条凌厉的线条配合黑色保险杠，显得既力量又野性。

　　方向盘的造型是斯巴鲁惯用的样式，其中斯巴鲁车标采用黑底、金属贴面采用了哑光深灰色。这一简单的变化却带来了风格的转变，也更好的融合了车身外观的跨界风格。中控台贴面同样采用了哑光深灰色的金属，质感很棒。包括豪华版和精英版都采用了多功能彩色显示屏，可显示时间、气温、主动安全性监控以及车辆维护提醒等信息。还可以通过其提供的油耗数据来采取适当的驾驶方式。该液晶屏同其它斯巴鲁车型一样，处于中控台最上方，可以让驾驶者视线不离开路线就能读取各种信息。而调节按钮的设计手感也很棒，调节非常方便。

　　在XV的三个配置车型中都有导航版选择。这种配置搭配是丰田的惯用做法。XV导航版的差价为8000元，换来了中控台中央的7寸液晶显示屏，它所采用的导航系统是专门为面向中国市场所打造，同时可以根据蓝牙方便的与手机互联。XV全系都标配的自动空调和天窗这些实用配置。不过很可惜，即使最高配的豪华版也没有后排出风口。

　　空间方面考虑到XV是源自紧凑级轿车翼豹，所以并未抱有过高期望。2635mm的轴距属于中等水平。不过XV的后排腿部空间表现比较令人满意，要比同级别的轿车好很多。作为一辆跨界车型，行李舱空间非常重要。虽然XV可以满足我们日常出行的行李，但是它的行李舱空间并不是特别突出，而且备胎也占去了较大的空间。当4/6折叠的后排座椅全部放倒后，行李舱空间可以扩至1180L，这时把自行车放进去也不成问题。

　　XV只提供了一种动力系统，它搭载了斯巴鲁第三代2.0L水平对置4缸发动机(FB型发动机)。最大功率110kW/6200rpm，峰值扭矩196Nm/4200rpm，并全部匹配6速无级变速器。第三代FB型水平对置发动机不在挑食，能够使用国内的93#汽油，得以让使用成本大大降低，减轻车主的负担。同时XV全系配备了斯巴鲁左右对称全时四驱系统。

　　点评：纵观国内这个级别市场，日产逍客、三菱ASX劲炫都是采用了2.0L发动机和无级变速器，并且都有四驱配备。而XV无论是驾驶感受还是配置售价，都具有一定的优势。尤其是可以加93#汽油的发动机更是减少了车主的后顾之忧。所以只要你能接受XV争议的外观，那么它绝对是这个级别跨界车中不错的选择。

　　MINI PACEMAN

　　厂商指导价：33.90万-38.90万元

　　车型特点：没有COUNTRYMAN实用，但更漂亮，小斜顶的设计极为动感

　　MINI PACEMAN有着与COUNTRYMAN一脉相承的基因，它们拥有几乎相同的前脸，但是通过尾部的区别，我们还是会发现PACEMAN和COUNTRYMAN不同。PACEMAN从A柱就开始了新的风格，车顶采用了4度的斜坡设计，并向后一直延伸至扰流板。所以整个侧窗的设计也被赋予了更多的动感因素。由于MINI PACEMAN只有两个车门，因此C柱部分也给设计师留下了很大发挥空间，可以把它做得更加和谐、流畅，而向外凸出的后轮眉又使他具有力量感。低矮的尾部也让PACEMAN和COUNTRYMAN形成了完全的不同的风格诠释，PACEMAN的尾灯设计虽然有些脱离MINI的经典样式，但是融合在这个运动的车身里，反而更加漂亮。

　　坐进车内就会立刻察觉MINI PACEMAN的整个内饰与MINICOUNTRYMAN并无明显区别，众多圆形部件都被按部就班的塞进这辆MINI PACEMAN里。谁说MINI就一定是年轻小伙的宠物，在欧洲很多地方可以看到有不少小伙或是大爷大妈同样开着它满街跑。MINI家族一直以来都是一群时刻面带微笑的乐天派，这辆MINI PACEMAN也不例外，设计者为车主们提供了可以安置手机的活动卡座，以及像USB、AV-IN这种娱乐扩充接口。

　　虽然PACEMAN有着更为紧凑的两门结构，但却有着与COUNTRYMAN相同的四座组配，甚至两个座椅之间的滑轨也如出一辙，实际乘坐空间对于四个成年人来说也足以够用，通过前排座椅快捷前移，后排乘客上下车的姿态也还算从容。

　　MINI PACEMAN提供了两种动力选择，MINI COOPERPACEMAN车型搭载1.6L自然吸气引擎，最大功率为120马力；MINI COOPERS PACEMANALL 4车型搭载的是一台1.6T发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩240牛米。传动方面，与之匹配的是一台6速手动或6速自动变速箱。

　　点评：作为小众品牌里的小众车型，PACEMAN不如普通版那样经典、不如CLUBMAN具备大空间、不如COUNTRYMAN实用、也不如COUPE和ROADSTER那样纯粹。官方称PACEMAN为跑车型SUV，选择它则完完全全为了时尚和个性，它甚至可以说是可以满足你出现的大玩具。

　　丰田FJ酷路泽

　　厂商指导价：54.30万元

　　车型特点：造型复古，越野性能好

　　FJ酷路泽外形设计相当复古，两个大号的圆形车灯、大尺寸的转向灯、以及进气格栅上镶嵌的TOYOTA六个字母，都会让人想起六七十年代的汽车产品，或者说，FJ酷路泽就是当时的经典车款FJ40的现代版本。

　　FJ酷路泽采用了前后排对开门的形式，打开之后不再有固定的B柱。前后对开式的车门拥有了双门车型的超高回头率，也拥有了普通四门车型的便利性，FJ酷路泽这种与众不同的车门设计，会让拥有这台车的消费者非常喜欢在众人面前上下车来彰显自己卓尔不群的品味。不过它的后排座位空间并不宽裕。

　　背挎式的备胎既彰显了越野车的野性魅力，成为车尾部最大的点缀和亮点，同时在功能上也避免了对车底离去角和内部行李厢空间的影响。行李厢尾门采用侧开式开启方式，并非常见的上掀方式，而且尾门为从右侧向左打开，比较适合国内靠右侧停车的需要。

　　同样的复古气息在FJ酷路泽的内饰显得更加浓厚。内饰大量的黑色保留了越野车原始的气息，方方正正的中控面板和车门内饰板上采用了和车身颜色一致的配色，彰显着粗犷的性格。与普拉多和兰德酷路泽相比，FJ酷路泽的车内配置低了不少，没有电动座椅、没有天窗、没有带导航的多媒体系统、没有显示屏、没有座椅加热通风，除去带收音机和多碟CD功能的娱乐系统以及手动空调之外，JBL高级音响则是车内唯一奢侈的部件。

　　FJ酷路泽配备的4.0L V6DOHC（顶置双凸轮轴）24气门双VVT-i发动机，最大功率200kW，最大扭矩380Nm。配备了手动分时四驱系统，使驾驶员可以根据路况，主动地在四驱和两驱之间切换。后桥差速器锁和A-TRC主动牵引力控制等辅助系统，令FJ酷路泽轻松应对野外的复杂环境。

　　作为一款真正意义上的越野车，FJ酷路泽并非是徒有其表的一般性SUV车型，它采用非承载式车身，带有底盘大梁结构的车身强度更高，这与普拉多和兰德酷路泽相一致，面对恶劣的路况与环境可靠性更好，更耐得住野外的考验。它的最大接近角34度，最大离去角31度，通过角27.4度，最小离地间隙达到245mm。

　　点评：FJ酷路泽的复古造型在当今众多时尚车型当中，显得非常的与众不同，这也迎合了时下消费者喜欢树立个性、不趋同于大众化选择的需要。同时个性不仅体现在复古的造型上，4.0L V6发动机和硬派越野配置，都是它被选择的资本，虽然空间和舒适豪华程度不如普拉多，但是在张扬个性方面，FJ酷路泽这个越野大玩具却更符合需求。

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