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常言道，一枝独秀不是春，然而对于中国豪车市场来说，却恰恰处于德系一枝独秀的尴尬境地。这本不该是一个成熟的市场所应具备的状态，不够充分的市场竞争环境和多年的深耕细作，让德系豪车ABB（奥迪、宝马、奔驰）如鱼得水，好不热闹。
可是，当德系ABB一脉独大为时已久之后，消费者的利益很可能难以得到应有的保障，今年以来，德系豪车产品品质屡遭消费者质疑，反观美国等成熟的汽车市场，充分的市场竞争环境之下，没有厂商敢冒偷工减料之险。要想让中国的豪车消费者获得最起码的质量保障和尊重，唯一的办法，就是打破现有格局，出现更多的可供选择的豪车品牌及产品，毕竟，百花齐放，才能春色满园。
好在改变已现端倪，数据显示：今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，呈现快速萎缩态势，相比去年一季度豪车市场40%左右的增幅，今年一季度豪车销量增幅同比下降了80%。这说明，长期占据豪车销量榜前三位的ABB阵营不再高不可攀，市场为区别于德系ABB的豪车品牌提供了值得抓住的机会。克莱斯勒、凯迪拉克等品牌的优异表现，也证明了豪车第二阵营的突飞猛进，这股不同于德系豪车的力量，正在逐渐崛起。
市场需要德系ABB之外的新鲜力量，消费者同样需要。
对当代中国的创富精英而言，所选择的座驾，既是地位的象征，又是自身品味与生活方式的直接表达，除了交通工具本身的产品属性，汽车更是他们对自身价值的肯定。强势的ABB固然可供他们选择，但德系豪车多年来建立起的传统固有印象，已经在消费者心中根深蒂固，再说“仁者见仁，智者见智”，ABB不可能满足所有豪车消费者的需求。更何况，在当下这样一个追求个性的时代，这类有着充足的物质条件拥有自己所爱的人群，会更倾向于选择一款与众不同的座驾。
作为消费者，当然更愿意在购物时多些挑选的余地。德系ABB之外，克莱斯勒、凯迪拉克等美系豪车及“泛美系”豪车雷克萨斯等品牌逐渐崛起，为消费者提供了更多元化的选择，这一全新的阵营具备冲击ABB格局的实力，它们或许可成为能够撬动中国豪车市场ABB格局的勇者。
全新进口克莱斯勒300C自2012年进入中国市场后，迅速凭借其“不趋同，自潮流”的品牌精神及出色的产品力得到了众多消费者的认可，这款纯美系豪车以迥然不同于德系的风格，为中国的豪车市场带来了个性之风，为中国消费者提供了非同质化的选择。更值得一提的是，全新300C将美国的性能和效率与意大利的奢华和精致完美融合，兼获“全球十佳内饰”和“全球十佳发动机”的双十佳荣誉，为中国的消费者带来了视觉、触觉、听觉，以及驾驭感觉等多重的高品质感官体验。
今年上市的凯迪拉克XTS，凭借纯正的美系血统、豪华设计、不错的动力、良好的操控以及移动互联体验等创新科技，受到消费者的关注，成为豪车市场的新锐。
诞生于美国的雷克萨斯，在美国销量奇佳，也许是吸收了美式的豪华，雷克萨斯车型身上颇具美系风格，在中国市场从“凌志”时代起就积累下的良好口碑，也将成为雷克萨斯冲击德系豪车的资本。
究竟是时势造英雄还是英雄造时势，我们没有定论，但纵观当今的中国车市，市场需要能与德系豪车抗衡的、敢于打破ABB格局的“英雄”；消费者也需要不同于ABB产品的更丰富的豪车产品；市场环境大势所趋及消费者的强烈呼唤之下，全新进口克莱斯勒300C等产品，将承担起挑战者的重任，中国的豪车市场格局，或将因此而发生巨变。
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