10个5年你使用不会超过10次 但吹到天烧钱的配置

因为涉及到安全，涉及到操控，涉及到驾乘舒适性。所以什么配置丰富、高配置、跨级配置成了绝对的卖点。如果高配置加上低价格就成了超高的性价比，对车友的吸引力更是致命。不过并不是厂家宣传的每一项配置都达到其所期望的那种效果。有些配置是徒有其表、有些配置你可能用一两次后就不会再用了。有些车型加了某几个配置价格就上升明显，这个时候你可以看看这些配置与你的用途匹配不匹配了。

　　1.后排显示屏

　　这纯是为了增加汽车科技感的配置，华而不实。因为你很少情况下能用得上。只是方便了厂家在宣传的时候，让后排科技感十足。

　　想象一下，现在手机移动端网络那么发达，谁会打开后排的显示频看东西呢？不管是家用，商务出行还是霸道总裁，坐在后排颠不颠不说，看不过3分钟你马上就头晕。这是坐车享受，不是受罪。所以后排显示屏纯是装逼不讨好的配置，还不如手上拿个手机或者平板。

　　2.座椅记忆

　　电动座椅记忆就是将电动座椅与车载电脑结合在一起，让座椅拥有记忆功能，对座椅中的信息参数实现智能化管理。驾驶员上了后会调整汽车座椅的高度和前后的距离，以及背椅倾斜的角度等。如果这辆车有很多人驾驶，每个驾驶员上车了都要重新调整一遍的话会比较麻烦的，所以座椅记忆可以让电脑把当前座椅的情况记忆一下，设定一个快捷键，下次上车，虽然座椅被别人调整过了。但是你按一下座椅记忆快捷键，它就自动调整到你设定好的位置。

　　看似很智能很先进是吧？但是事实上你用的机会不会很多。大家都知道“车和老婆恕不外借”，中国车主其实很少会把车借给很多人。一方面车是人的私物借人不方便，再者借车给其他人，再亲的好友也会有很多安全和法律风险。所以你的车不是出租车，会有多少人轮流开？这种座椅记忆功能你能用得了多少次？再者现在很多都是电子座椅调节，车友能轻而易举地调出适合自己适合的坐姿，所以座椅记忆功能也变成了鸡肋功能了，为这功能多花几千元好像也不值当。

　　3.换挡拨片

　　换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一功能在赛车中应用广泛，因为赛车需要频换换挡变速。这一功能也逐渐普及到民用车上。追求运动性能的超级跑车和30万元以上的性能车上也有。

　　不过一些十万元左右的民用家庭用车加上这一功能就有点过了。在当今市场上配备了换挡拨片的车型并不是像F1那样使用半自动离合，而是使用自动变速箱的。这个功能配置韩系轿车特别喜欢加点这个。在对车友的采访中，超过50%的车主认为换挡拨片是鸡肋配置，而可有可无的也接近40%。只有不到10%的车友以为比较重要。在马路上平稳地行车，你会不会突然肾上腺素飙升，转眼变成赛车手？

　　4.大灯清洗

　　大灯清洗装置就是说在前灯的下方有一出水口，随时可以清洗前灯的灰尘及污垢。一般高级一些的车型会具备此功能，现在很多商家也做为车的一个卖点，进行宣传。不过也许他并没有你想象的那么实用。

　　如果你是一个经常跑户外的越野分子，大灯清洗还是能帮点小忙的。在泥泞的路上，或者灰尘滚滚的路上，前大灯容易被泥土遮住，无法保证正常的照明，这时大灯清洗装置就起到了作用。不过如果你的车经常在城市里行驶，这一功能就很少实用得上。现在城市的路灯照明很齐备，就算环境再恶劣，灰尘、雨、雪再大，车主也不用担心前大灯被灰尘或者泥土遮住，这一功能就成了鸡肋中的鸡肋。

　　5.自动泊车

　　曾经高高在上只装备在豪车身上的自动泊车系统几乎成了当下众多新车的“标配”，不过一些低于10万元的车也不会配这一功能的。不过没有也就没有了，因为他并不会有你想象的那样使用智能。自动泊车系统对停车的周围环境有一定的要求，必须够空荡。如果系统自动判断车位周围可能会有危险，就无法正常启动自动泊车。另外车位空间要足够大，比实际所需要的大很多才能顺利智能停进去。另外自动泊车，需要有清晰的地面表现参照物，还需要时刻盯着停车的进程，一不小心就是啃路基，剐蹭撞人就更加严重了。

　　还有一个比较头疼的问题就是自动泊车系统的停车所需的时间都不短，从45秒到1分钟半的多的是。你觉得你能安静地在停车场花1分钟停车，而后面的车还不按喇叭催你？所以与其花多几千元依靠这些挑剔又不大靠谱的自动泊车。还不如在停车场多练几把停车，把要诀学会了，停车其实真的很简单很简单。使用自动泊车不能说明你的车多牛逼，只能说明你停车比较菜鸟。

　　6.车载多碟CD/DVD

　　现在的车基本上都带有蓝牙，AUX或者USB插口，用这三种方式播歌已经足够，直接接上手机方便得很，现在想找几个CD碟都不方便。

　　车载DVD娱乐系统则在不少中高端车型上能看到，其主要分为前排中控DVD和后座DVD两种。这种功能虽然听上去非常人性化也很惬意，但实际使用会很头疼。前排车主开车自然不能看视频了，这样开车没法看，也非常危险。所以前排配备的车载DVD娱乐系统，为了安全，多数车的DVD系统都是行车时自动关闭。后排乘客虽然也能够观看，但随着车辆的颠簸以及较近的距离，时间过长会造成头晕不适。

　　7.车顶行李架

　　车顶行李架其实车友也很少能用得上，即便实在欧美这一功能也比较少用。一般车友会把物品放在后备箱里，如果过多的时候才会使用上行李架。国内的道路行驶有规定，行李架上的物品有限制，再者你还得绑牢固了，稍微不慎物品掉下来，你会很头疼。再加上行李架承重也不会很高，所以车顶行李架在国内使用的频率非常非常非常的低。一些厂家只是拿这行李架用于装饰，增加运动感，实用性就大打折扣了。国内有某款德系紧凑两厢车增加个行李架加个装饰条就称是cross版本，价格就增加1、2万元，非常不值的，有点坑了。

　　8.汽车分区空调

　　分区空调是指在车内可以分不同区域对空调温度进行调节，简单的分区空调分为左右两个区，较为复杂些的则是分为前后左右四个区。分区空调的的实现方式主要是在车内侧增加些空调出风口，而尽量减少在车中央的出风口，然后对两侧的出风口量进行分别控制。

　　但在实际使用过程中也有很多问题，在车内一个狭小的空间内，空气的不断流动，冷热交替空气温度很容易中和。再者不管是高矮胖瘦，人体都有最适宜的体感温度，约24℃~26℃左右。你要让汽车分区空调实现8-15℃的差异容易，但要实现1~2℃的差异那就非常难了，即便实现了意义也不大。除非你是智能人体温度计。所以分区空调概念是好，但是功能不会有你想象的那么大。更不会厂家宣传得那么神乎其神。所以分区空调也算是鸡肋功能，别为这个功能多掏多少钱，价值不大。

　　一些厂家有精力去增加这些看似花哨，但实际上真实作用并没有想象的那么大，也不会那么背频繁使用到的功能配置。不如增加一些必要的安全操控配置，除了基本的ABS，车身稳定系统ESP有吗？牵引力控制ASR有吗？刹车辅助EBA有吗？胎压检测有吗？并线预警功能有吗？安全气囊有多少个？这些对于车主的安全行车和操控更为重要。

　　9.语音控制

　　在来自盖世汽车网的“关于那些华而不实的汽车智能化功能”的调查显示中，“语音控制”和“汽车遥控”被评选为最不实用的两个功能。而J.D.Power&Associates统计，语音控制问题已经登上了汽车司机抱怨榜榜首。因为很多车型的语音系统并不能很好的理解车主所发出的语音指示，出现“前言不搭后语”的失误，没法识别车主的命令，反应迟钝等等，这些都让语音控制系统的“使用体验”大打折扣，最后越来越难用被弃之不用。很多车企宣称的“实现真实离线声控，识别率高达95%以上”其实真实使用情况下很难达到。等语音系统识别出来得多大的耐性，还不如直接手动输入，按几个键旋转几下按钮，就把需求解决了。

　　出现这种尴尬的局面，主要是声控识别技术还没真正成熟，车企过分追求语音控制有时会适得其反。一些技术不过关，语音识别能力差得语音控制还不如没有，用起来你就知道有多笨，多鸡肋了。

　　10.车内氛围灯

　　车内氛围灯是一种起到装饰作用的照明灯，通常是红色、蓝色、绿色等，主要为了使车厢在夜晚时更加绚丽。

　　但是车辆一般在城里使用，灯光足够绚丽。这种氛围灯最好是户外野地，星光灿烂的时候，打个氛围灯偶尔浪漫一下。开车的时候，有多少车友会边开车边欣赏车内浪漫的氛围。车主忙着开车注意行车安全，聊天也聊聊生活，哪有心思去看着氛围灯。这有种感觉就是给国产手机加个跑马灯一样绚丽，但华而不实。当然如果你的车内氛围灯能营造出劳斯莱斯的星空顶那种感觉，那就另当别论了。只是这价格，也许又能买一部好车了。

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