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美国调查机构君迪开展的中国汽车市场年度质量调查，走访了2.1万多名中国车主，跟踪了每100辆车出现的机械和设计问题。调查显示，每100辆中国自主品牌汽车发生131个问题，相比之下，外国品牌车是95个。二者之间36分的“分差”是调查进行7年来的最小值。中国在2008年超越美国成为全球最大汽车市场时，这一差距高达145“分”。
“这证明了中国国产品牌近年来取得的成就”，君迪亚太区负责人吉奥夫·布罗德里克说，“到2018年时，中国自主品牌和全球品牌车的质量将是同等的。”
尽管中国自主品牌车的质量一直在稳步提升，但在今年国内市场上的表现却乏善可陈。数据显示，在不包括SUV在内的轿车市场上，中国自主品牌的市场份额已从25%跌至20%。
几乎所有中国大型国有车企都要依赖与外国的合资公司来支持其处境艰难的自主品牌业务。一直不与海外对手组建合资企业的中国私营车企表现更糟。比亚迪近来宣布其季度利润同比下跌26%。
中国是全球竞争最激烈的汽车市场，汽车品牌和车型分别是美国市场的2倍和3倍。这令许多分析人士坚信，正如美国汽车工业在20世纪上半叶所经历的，中国汽车市场亦将不可避免地重新洗牌，数十家公司和品牌会被淘汰。
“中国消费者是世界上最有眼力的客户，因为他们几乎已被训练得不信任产品”，布罗德里克在谈到近年来发生的各种质量丑闻时表示，西方人信赖品牌，而中国人往往会预期出现质量问题。(作者米强 丁雨晴译)
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