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一个政策诞生，小到对个人的命运、企业的前途，大到对行业的兴衰，都可能带来决定性影响。今年的汽车行业新政不断，给车企带来挑战和机遇，却也推动整个中国汽车行业在疼痛中蜕变。
经过十多年高速发展，国内汽车行业已步入一个相对成熟的时期，与此同时，很多问题也日渐凸显。为此，国家不断推出新的行业政策，它们在给消费者带来便利的同时，对于汽车行业也能起到规范作用。记者选取了今年以来对行业影响较大的几项政策，看看它们究竟造福哪些人？又动了谁的奶酪？
商务部启动汽车领域反垄断调查
5月底，商务部向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》（以下简称《通知》），开始征询协会及其会员企业关于打破地区封锁和行业垄断方面的意见和诉求。早在去年，中国汽车流通协会已经在行业内摸底垄断数据，并上报发改委相关部门。
《通知》下发后，多家知名车企的亚太区负责人到国家发改委价格监督检查与反垄断局接受了调查，继而引发多个豪车品牌下调整车售价、配件价格或保养费用。
业内人士表示，此次反垄断调查影响很广，对国产车同样是个威慑。豪华车降价将使消费者购买和保养成本降低，但对部分经销商会造成打击，尤其是代理豪华车品牌较多的净销售，年内业绩下滑难以避免。同时，海外豪华车品牌降价或将进一步挤压自主品牌的空间。
6年以内在用私家车免检
今年5月，公安部、国家质量监督检验检疫总局印发了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》(以下简略为《意见》)。
《意见》明确，今年9月1日起，试行6年以内的在用私家车（非营运轿车和其他小微型客车）免予上线检验，每2年需要定期检验时，车主只需按照《道路交通安全法》和《车船税法》等规定，提供交通事故责任强制保险、车船税证明，将交通安全违法和交通事故处理完毕后，可以直接领取检验标志。
编外话：《意见》允许机动车所有人通过互联网、电话等方式预约检车，为车主提供实实在在的便利，这也是今年引来最受欢迎的行业政策。
破除新能源车市场地方保护
7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简略为《意见》)。
《意见》明确：各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验；不得阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场，以及限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。
该政策打破了新能源汽车地方保护，将为实力车企的发展进一步扫清障碍。此外，国家还打出政策组合拳，推出多重补贴、免征购置税等优惠，新能源汽车将迎来新一轮抢购热潮。
工商总局叫停经销商备案
8月1日，工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。
某业内人士认为，政策实施后，车企授权经销商的周期将大大缩短。也有人认为，该政策将使汽车企业对经销商管控弱化，未来一家4S店也许可以同时经营多个品牌，就像超市货架竞争，弱势产品必须付出更多。
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