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“只捡游人多处行”跟风似乎是中国人一大特点，当然这并不是不好，毕竟大家的眼睛是亮的，那么在这新年伊始之际，我们是不是也要放大目光，那咱们就跟一跟老外的风吧。前我们盘点过了2012年国内汽车销量排行榜，今天我们再将目光移至国外，看看国外朋友喜欢什么车型。首先，我们来看看德、美、日三国的年度销量前三甲，关注一下老外们钟爱什么车。这一篇为日本年度销量TOP3
【日本】
在日本政府的清洁能源鼓励政策的刺激下，量产混动车型的先驱——丰田普锐斯已连续四年在销量排行榜中夺冠。同为混动车型的丰田Aqua（普锐斯C）屈居第二，不过势头之猛令人惊讶，超越大哥普锐斯或许只是时间问题。本田飞度作为经济型节油小车也成为了日本人民的钟情之选。
冠军：丰田普锐斯
销量：317675辆
国内指导价：22.98万-26.98万
丰田普锐斯作为量产混动车型的先驱，已连续四年在日本本土成为年度销量排行榜中的冠军，当然这也与日本政府对清洁能源汽车补助金的政策激励密切相关。相比2011年，丰田普锐斯的销量更是大幅增长了26%！
由一汽丰田引入国内的第三代普锐斯也得到了国内消费者的认可，优惠后不足20万元的售价让它在街头的曝光率越来越高。三角楔的车身线条，形如闪电形的前大灯，运动感十足的车头都让它看起来很精神。灵动的腰线延至车尾，黑色的扰流板混入两段式的车尾玻璃中，动感的造型跃然而出。
全新设计的中控台科技感十足，这或许也是混动车型应该具备的基本素养，车厢内大量的硬塑料体现了普锐斯的定位，不过不得不承认日系厂商确实是使用低成本材料打造高档视觉效果的高手，车内看上去没有丝毫的廉价感。
普锐斯的动力系统与雷克萨斯CT200h完全一样，1.8L发动机与60kW电动机共同为车辆提供动力，变速箱则是主打平顺的CVT无级变速箱。普锐斯提供EV（纯电动）、ECO（节能）和PWR（运动）三种驾驶模式，EV模式大概可以行驶3公里，不过油门稍稍踩深一点系统便会自动取消该模式，发动机也会同时启动。
其实无论使用哪种模式，这套混动系统都可以将油耗控制在7L/100km以内，而正常行驶下百公里油耗很难超过5L，这才是它的重点所在。
点评：回到现实问题，20多万的价格买一个隔音、空间、内饰用料都不突出，且后悬挂还在使用拖拽臂的车子是不是够划算？它确实很省油，但这个价格完全可以去购买一部中级轿车，并用省下来的钱去消费汽油。如此简单的账目难道日本人民不会算么？当然不是，国家扶持政策很重要，好在国内也意识到了环境保护的重要性，相应激励政策也正在研究中，那么普锐斯是否也能也成为国内汽车销量榜的冠军呢？还是先期待相应政策的出台吧。
亚军：丰田Aqua
销量：266567辆
国内指导价：尚未引入
丰田Aqua仅仅上市一年便成为销量亚军，确实让人刮目相看。Aqua是在日本市场的名称，海外市场被称之为PriusC，也就是普锐斯的“小号版”，尺寸上比普通版普锐斯小了不少，目标则是打造最省油的混合动力车。
丰田Aqua是一款车长不足4米的小型车，尺寸与国内常见的马自达2或者福特嘉年华相当，属于标准的A0级车。锐利的前灯有些类似普锐斯的家族风格，而狭长的尾灯贴合车身横截面的曲线，有些张扬，尺寸也略显偏大。尾窗上的小尾翼更多的还是装饰性作用。
非对称式的内饰设计非常简约，中间的仪表盘是一大特色，除了车速、油量、行车电脑等常规功能外，还有混动车上独有的电量及工况显示等信息。非对称式设计还给副驾驶腾出更多的腿部空间，中控台微微偏向驾驶者，按键数量不多，功能设计也非常简单。作为“小号普锐斯”，EV纯电动模式自然必不可少。
Aqua的动力是一台1.5L四缸汽油发动机，最大功率74马力，电动机最大马力为61匹，最大扭矩169牛米，匹配CVT变速箱。这套丰田第二代混动系统，厂家公布的百公里油耗仅为2.8L，虽然有些微扯，但它的经济性也确实毋庸置疑……
点评：目前这款车型还暂未引入国内，不过按照丰田的计划中国也将是Aqua的市场之一，相信不久的将来我们也能体验一把如此节能的小车了。Aqua目前在日本市场的售价为169万日元，约合人民币11.6万元，引入到国内后是涨价？还是降价？
季军：本田飞度
销量：209276辆
国内指导价：7.98万-11.98万
位居销量排行榜第三位的是国内车友很熟悉的本田飞度，该车在日本市场全年共售出209267辆，相比2011年微增1%。
本田飞度在国内也是比较被认可的经济性小车。新款的设计更加时尚、运动，相比老款大气了许多，众多颜色的选择也让它更受年轻人的青睐。大面积的风挡玻璃可视角度很大，侧面三角窗的设计也让视野更好。外观的升级并不是完全颠覆式的，良好的视野与精致务实的设计得以保留，但一些细节的变化还是让它在视觉效果上更讨人喜欢。
相比竞争对手，飞度的内饰设计确实可以让人眼前一亮。时尚运动之余也不乏科技感，主控的按钮都在驾驶员一侧，使用起来非常顺手，按键的阻尼和材质也都说的过去。三环式仪表很时尚，设计也很精细，非常讨人喜欢。
飞度不单拥有同级车中较大的空间，还有着不错的车厢便利性，上下两层的副驾手套箱，下方还可以通过空调对饮料制冷。车厢内的杯架多达10个，前门壁板甚至可以放下5瓶矿泉水，有些吓人。后排坐垫下方还有一个隐蔽的储物格，存放一些不常用的私密物品非常方便。
国内的飞度有1.3L和1.5L两款汽油发动机可供选择，并匹配5速手动或5速自动变速箱。以1.5AT车型为例，不到11秒的加速成绩和40米左右的制动距离很令人满意。
为了保证日常舒适性，前麦弗逊后扭力梁的悬挂被调教的偏软，极限状态下缺乏足够的支撑，激烈驾驶时油门响应也略显滞后，不过，它本身就不是主打运动的小车，作为家用车，它可以提供不错的舒适性和尽可能大的空间，此外还有优良的油耗表现，这些已经足够了。
点评：平心而论，本田飞度确实是一部很适合家用的小车，无论是日本还是中国，它都得到了很多消费者的认可。只不过在国内，它的价格还是有些偏高，1.3L车型的后轮鼓式制动也确实令人诟病，相对而言，它的更新换代速度也稍显滞后。
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