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北京小客车摇号措施到今年底实施满2年，摇号中签比例2年来一路创新低。本月26日，第24轮小客车指标摇号个人中签比再创历史新低，中签比约为1:71。
2011年1月26日北京市举行首轮小客车指标摇号，放出17600个中签编码，共有187420人参与摇号，中标率约为1:10.6。2年后的今天，记者从北京市小客车指标调控管理办公室获悉，本轮摇号中个人申请的有效编码共有1338451个，放出18784个中签编码，中签比约为1:71，是历史新低。
有网友开始“咆哮”，“我都要了两年了！一直都没有摇上，比我后摇的朋友都摇上了！”；有网友无奈地感叹：“摇号跟抓彩票没有区别。”还有网友直接致信北京市委书记郭金龙：“尊敬的市委书记您好，晚辈系北京土著居民一名”，“摇号制度有一定的科学性，但是这建立在运气的基础上有些欠妥，人人平等的权力至少能保证居民有合理的消费权力。”
中签的低比例让一些申请人开始“另辟蹊径”。
有些市民选择到附近省市买车，比如河北或者天津，然而根据北京市的规定，外阜车辆不仅要遵照实施尾号限行制度，而且工作日早7点至9点、晚5点至8点的高峰期也限行，这让他们“用车不那么方便。”
“租车牌”和“以租代售”也成为急于购车却迟迟未能中签市民的无奈选择。北京一些汽车销售商推出这项新型业务，市民先付车款借用汽车租赁公司或者4S店的车牌，等摇号成功后再办理过户手续。
还有一些市民则“借号买车”，即借用他人中签指标购买小汽车。一位娄姓女士告诉记者，她和丈夫摇了2年都没摇上，又确实有买车的需求，“恰好有个信得过的朋友指标暂不用，先借用，想将来总会摇上号的吧！”不过，她透露，本次摇号“又没摇上”。
而在今年底，参加小客车指标摇号申请的部分市民手机上陆续收到了疑似中签的短信验证码，但终究还是让市民们空欢喜一场。
不管“中签难”、摇号乱象丛生，但北京的摇号政策的确让北京机动车激增的情势“急刹车”。数据显示，北京市的机动车保有量在2005年底为258万辆，到2010年12月底已经激增到481万余辆。
实施摇号措施后，2011年北京净增机动车17.3万辆，比2010年少增61.7万辆，同比下降78.1%。截至今年11月底，北京市机动车保有量为518.9万辆，比2011年底增加了20.6万辆。
数据还显示，自调控实施以来，北京中心城交通运行状况有所好转，高峰时段交通指数由2010年平均的6.1下降到4.8，路网运行速度则由每小时22.6公里提高到了25.3公里。
北京市交通委已明确表示，北京市中心城交通拥堵有加剧趋势，缓解交通拥堵形势严峻，需继续实施小客车指标调控。这意味着，明年仍将有越来越多的市民投身于摇号的百万大军中，而“中签难”暂时难以缓解，且中签比例会继续创新低。
至于有关2013年指标调控的具体措施及指标额度会否有所改变，北京市交通委表示，目前正在研究中，将适时向社会公布。
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