老锐志改装ACCU AIR气动避震及台产CV3轮毂

1年前不到总结了关于自己老锐改装的历程及最后一步，无奈那颗改装的心终究无法平静，始作俑者还是因为那始终没有实现的气动情缘。老锐、皇冠、老奥德赛是个人始终认为最适合改VIP的车型之一，而VIP的代名词个人认为除了BLING BLING外就是AIR。虽然近年来HF DUB STANCE等国外多种改装潮流涌入国内，但无一不与气动避震产生上上下下的基情，对于自己的老锐，实在是觉得无处下手了，为了与时俱进，更为了满足心中最后一次冲动，果断决定下手气动避震。由于工作的关系，之前经手了很多品牌的气动避震，总觉得功能、性能、外观某个方面自己不是很能接受。最终决定在控制器上面选择了目前比较先进的ACCU AIR控制器，桶身气囊则选择了老牌气动厂家AIR FORCE的产品（后续会和大家说下原由）。

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由于要去北京参加iAcro616聚会，所以选择了国内现货的AIR FORCE桶身+气囊 这里向大家说明下 AF在锐志上采用的是胆囊设计 优点是舒适性好 缺点是支撑力不足 对操控有要求的朋友以后在选择的时候可以选用AIR REX和AIR LIFT的桶+囊

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到货后立马开工上车 大家可以看到ACCU配备的气管是3/8的 与AF原配的气管接头不符 可以到五金市场淘到 很便宜 后面白白的是3M隔音棉

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看到车架上那个黑色传感器嘛？ 这个就是ACCU的最大特点 自动水平传感器
作用是什么？举个例子：一台安装了气动避震的锐志 高度设定到1指此时如果主驾驶员上去一个300斤的胖子 左前轮就会变成0指
这个东西就是能够在车辆载重及路边变化时让你车身高度始终能够保持在用户的设定高度上及时调整 并可设置调整频率 3个记忆模式
但是4个传感器的安装要求是非常之高的 没有原装位传感器高度要尽可能保持水平 传感器摆臂要在规定范围内活动这对安装的要求是非常高的 当然也是为了更好的去实施他的作用这里就不细说了

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最令人兴奋的当属主角的到货了

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下图为全套主要部品的合照（自己的忘了拍了 借用AIR REX与ACCU的合照）

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由于原配的气瓶比较丑陋（玩ACCU的也以涂鸦气瓶为一种乐趣）立马用了比较流行的plasti dip喷膜改造 当然这个方案不到2天就被我否决

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简单插上各种管路 迫不及待的准备通电着车 当然前期充斥着各种调整 接错管 苦不堪言

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插几段关于轮毂的
之前是19寸的台产 VOSSEN CV3 为了气动又换了套20寸的CV3 数据是前8.5 后10
当天通电落地后 是这样一个效果有点兴奋 又觉得这还不是我最终想要的感觉这样去北京有点不合格

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继续轮毂
无意中在优酷看到了一个老外改了台MK5 看到他用的CV3改的实在漂亮 瞬间决定COPY他一下
视频：http://v.youku.com/v_show/id_XNDM0MDA1NDM2.html
改造计划：圈边 五抓用电镀其他部分用橙黄色珍珠烤漆 因为部分电镀模具昂贵 所以只能整颗轮毂送去电镀 回来把不要的地方再打磨掉上漆

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最后因为调色及珍珠粉比例问题导致 颜色与老外的有点误差 当然效果自己还是比较满意 强光下金色 阴天橙色 晚上红色

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说完了轮毂继续说气动
之前说到气罐喷成橙色被我否决了 因为我参考了大量了其他ACCU用户的装车图后觉得还是白色比较漂亮也符合车身颜色 果断又喷成纯白
其他玩家装车图：

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要装成这样必须再买一套支架 1800大洋

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有了他就能组装了

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装好是这样的 当然也有其他组合方式这个支架还是很管用的

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ACCU的好处几是有很多选配功能及发挥你无穷大的想象力去组合他
后期又购入了iLevel 一个可以用APPLE设备控制车身高低的模块 非常装B （据说下个月会出安卓版本 已经安装的模块也能支持）

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ACCU的控制器非常漂亮 这也是很多人购买ACCU的一个原因 本人也是 iLevel APP的控制界面也是和实物一样 大家可以去itunes去下载一个看看 free

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后备箱
一套气动的后备箱还是很重要的 毕竟谁都不希望你的气罐像躺在ICU里面一样到处插着杂乱的气管
由于时间穷迫 没有几天就要远征北上了选择了相对比较简洁的方案 给ACCU倒了个模 把气管换成了铜管

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2013.6.13 出发前的最后一天
全车鹦鹉漆刚喷完 卡钳喷白（连LOGO都没来得及做）换上游总的钛合金螺丝 车身内饰精细蓄势待发 气动还没经过完善的路测 不知道能不能
经得起来回3000公里的折磨 不过下一个清晨 迎接它的是远征的开始

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