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日光橙的TTS是奥迪TT高性能版的象征。多少次出现在追风少年的脑海中，无数的妹妹尖叫声中。EA113 2.0T 272马力，配合6挡双离合加上奥迪看家本领quattro四驱;无论是起步还是城市道路的游走行云流水。原车的减震虽然软硬可调，但没有什么舒适性可言。就像卡丁车一样，硬碰硬，实在受不了。所以此次主要针对TTS的悬挂进行升级。
所以选择了被大家公认的性价比很高的 KW V3。之所以选择V3也是相信德国品质，见到实物后果然大喜，细节完美。同时发现调节扳手的质量同样一丝不苟，那厚度和刚度不是一帮台湾货能比的。
这是和原厂的减震对比，发现轻巧很多，但感觉很扎实。
阻尼调节旋钮，软硬高低随意组合，满足不同道路不同用户的需求
自认为很有感觉的一张
原厂的减震硕大无比，路感很强但太硬了。
TTS的刹车觉得还够用，但极限来的早，今后必须BREMBO。
绞牙高度随意调节，道路允许绝对要趴下去。
同样是黄色是不是和车身颜色很搭，加上经典的紫色顿时就骚起来了
后弹簧，从这里近距离的看做工一丝不苟堪称艺术品。这也是KW V3被大家认可的原因吧，真心不错，越看越喜欢
这是技师在认真施工的照片。上海连续好几天40°以上的气温在工间里呆个几分钟就受不了，汗流不止。但技师依然认真负责的态度值得称赞；同志们辛苦了。
这个最终调整完之后的高度。KW V3上身后感觉比原厂的减震有韧性，同时支撑性也很强。过颠簸的路面也不再弹跳，冲坡也能牢牢的吸在地面上过，这样的操控真的会爱不释手。完美的车身高度加上自如的操控才是小钢炮要的感觉。
来个圆润的翘臀做为结尾。
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