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北汽集团重组江西昌河汽车签约仪式，11月25日在南昌举行，昌河汽车花落北汽，终于由传闻变成了现实。说它“备受关注”，一点也不夸张，自昌河汽车2007年被长安汽车重组，就成为业界的关注热点。当时人们只是觉得二者重组不能形成资源互补，担心会有同门竞争的可能，因为大家都是搞微车，产品趋同，加之长安的车型资源并不十分丰富，要供养三个品牌（加哈飞），吃跑穿暖实在有点力不从心。此外还有两个铃木之争，协调起来也十分困难。
果然不出所料，不久就有两家起了矛盾冲突的传闻，而且越闹越凶，最后终于分手散伙了事。
脱离了长安的昌河想要独立发展，完成江西省做大汽车工业的梦想，只能是个美梦。因为在今天，中国汽车企业的分野已十分清楚，单是规模超过百万辆的企业就有4家，其中与昌河基本处于同一细分市场的上汽通用五菱，规模超过130万辆，形成了市场垄断，27万辆产能、15万辆产销量的昌河于它，自然是小巫见大巫。
在今天，规模在50万辆以下的企业，可以说没有太多的生存机会了，除非你是豪华品牌，车型以一当十。显然，昌河的产品太普通，就是大路货，且产品力、品牌力都很弱，后续乏力，多存在一天，只是多消耗一些资源。
北汽是当今中国汽车业最活跃的企业之一，野心勃勃，自2007年实施“集团化战略”以来，通过整合内外资源，建立起以整车制造为主的五大平台，产品门类齐全。 2012年集团整车销量达到170万辆，位居行业第五，营业收入超过2100亿元，年利润总额达到到171.5亿元，实力大大增强，今年进入2013《财富》500强，名列世界第336位，成为北京发展经济的重要支柱企业。
重组江西昌河汽车后，北汽将持有昌河70%股份，一加一减，与长安汽车将有30万辆销量的变化，北汽集团将毫无争议地进入中国汽车前四位。
依照协议，导入北汽集团双品牌平台车型、引进日本铃木战略车型、联合铃木开发全新车型，升级换代，到2017年末，北汽计划累计投资130亿元，使昌河汽车整车产能达到50万辆，营业收入达到500亿元。随着后续发展，还将继续在昌河汽车的投入，使之产销整车100万辆、营业收入达到1000亿元，进入“百万千亿”企业行列，也圆了江西省政府的“汽车梦”。如果真能如此，对昌河汽车来说，应当是个不错的归宿。
北汽进入前四，江西省圆了汽车梦，昌河解决了生存与发展问题，一石三鸟，也算皆大欢喜
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