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熟悉的车友都知道,俺的排气是定制的.而某骚年某天终于不忍了,强烈要求也定制一套.他的要求嘛也不是很高:恩,就整个双边四出呗,材料嘛,钛合金的就行了……消声器鼓身啊,鼓芯啊,吊钩啊,什么的,也都给整成钛的也就行了……声音什么的，也不要跟法拉利比，跟兰博基尼差不多也就可以了……恩，记得不要太吵哦，低转不要扰民也就行了……行…..？！！，这要求岂止是行，简直太行了。
废话不多说，先来一场说走就走的旅行，正值台风天，高速公路雨下成这样：
到达目的地，出设计方案过程没啥可说的，反倒是展品更吸引我：
GTR35的
宝马1M
尚酷1.4T
下图是最新潮的，丰田86
尾嘴的尺寸都算夸张：
是的你没看错的，这些所有都是全钛合金材料，超薄，轻盈，坚硬，耐高温的特性，让它成为制造排气最理想的材料。50-60万一吨的原材料成本，加上困难的制作工艺，又成为它普及的门槛。钛合金的超高强度，决定了它很难弯曲，遇到转角，多数只能用小段的管路一段段手工焊接：
焊接产生的高温，让钛合金呈现出独特迷人的蓝色，和不锈钢烤蓝区别一目了然：
不能说我痴迷于细节，只能说好的细节本身就让人迷醉。这样的艺术品，值得与它来一场义无反顾的爱情
各种尾嘴，真想全部抱走：
引子说完，主角闪亮登场，颜色为什么和上面的产品不尽相同呢？请允许我卖个关子，继续往下看……中尾段共四段，6个法兰盘，1个园鼓，2个方鼓，及所有吊钩，全部由钛合金制成。丝毫没吝惜成本和人工。至于价格嘛，意外的不贵，跟NUSPEED相差不远：
尾鼓采用了双方鼓，这个新产品刚刚用在C63上。
记得赛百灵的四出，只是单边有鼓而已，另一边只是管子。还有什么排气是这样，请同学们自行脑补。装车装车，先来个整体图（以下几张是今天补拍的）：
细节决定成败：
多段法兰盘的设计，依然是方便拆装的设计：
细节，继续是细节：
细节不仅可以决定成败，有时细节本身就是一切。同学们肯定注意到了，焊接的部分依然呈现钛合金独有的蓝色：
显然整段排气在制成后，经过了特殊的表面处理，才会呈现出这样的亚光银色。某人认为这样更衬蓝色RS；好吧，我承认有时他的眼光还是不错的。这年头不锈钢排气都烤蓝了往钛上凑；有人偏要把全钛合金搞成亚光，这都什么事嘛！以下几张是装车时拍的，为啥才几张？因为俺的SD卡挂了，水平方向看到的排气高度：
不巧的是，厂家的电子秤坏掉了，没法秤出中尾排气的具体重量。但我可以有把握地说，重量控制在10KG以下！结尾部分，晒晒同样处理过的排气管头段，必须承认的是，不是钛，只是不锈钢而已：
全段76MM管径完全和原厂头段一致，无需任何接管，直接安装。无论以后升级K04还是GT28也足够用了。
最后，也是大家关心的，音效问题。这套全钛四出，怠速和1500转以下，几乎毫无声音。1700开始出男中音，直到2500转开始逐渐转入高声部，直到4000转全部炸开，引吭高歌！低转分贝数不大，D挡行驶基本在2300转换挡，就像一首小夜曲。高转分贝不小，却一点也不扰民，只让人觉得悦耳好听。尤其是经过一段时间后，声音又变化了一点，低沉频率减少，高频声部有所增加了。
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