2013年7、8月SUV销量销量短评

车型

7月销量

8月销量

一句话点评

Q3

4903

5951

批售数据看好，但是零售终端仍然徘徊在3500辆上下，库存已经逾7000辆了，Q3相比X1优势明显，为何那么着急寻求销量的跃进式突破呢？

X80

4416

5250

SUV市场已经好得不正常了，是个新车就有4000辆以上的销量——我一直认为，从2011年之后许多厂家草草推出的SUV以应景，但是我可以肯定，其中半数堪称垃圾，而市场就是这样，许多草率和低劣的SUV，迟早有一天会被觉醒的消费者

3008

3839

3518

经销商还在继续加价卖3008，但是这个3518的数字透露许多不安，长期以往，止步不前的销量，不仅不足以支撑加价的继续，并很难让3008更进一步——如果我没有记错，当前SUV市场的平均销量早已逾5000辆。有时候，见好就收，更靠谱。

CR-V

13489

15393

8月份，美国市场上，第九代雅阁、思域和CR-V纷纷突破3万辆，其中CR-V以34654辆超越所有对手，一举超越最近的福特翼虎26714辆近8000辆，不过，中国市场上，CR-V一股独大的时代，已经很遥远了。我还是要回忆起2006年9月份刚刚启动<</SPAN>一句话点评>的时候，那时候，CR-V也不过区区4000辆左右，那时候SUV市场还是边缘地带，2007年4月份，CR-V改变了一切，包括自己。

Q5

9025

9710

Q5的最高让利已经逾4万元。在豪华入门级SUV市场早已高处不胜寒的Q5，该缓缓脚步，为了年底的经销商红利。

另外，25年200万辆固然辉煌，但是2015年宏大的70万辆计划是不是也太过冒进了？

GLK

3796

3459

近来几个中意GLK的朋友最终都割爱，奔驰的LOGO依旧魅力，但是国产之后的GLK长期不举，归根结底仍然是产品力无法让人满意。

RAV4

7219

4024

RAV4悄无声息地上市了，是的，悄悄地，几乎不发出一点点声音就上市了，毫无疑问，全新RAV4是今年一汽丰田最重要的新车。FTMS对RAV4这么自信么？否则则会如此低调？

ix35

13406

14049

Ix35不仅成功守住15万元左右市场，并成功从逍客手里夺取许多丢失的份额，这款代表现代汽车风格的杰作，是现代汽车洞察需求和趋势的体现，不知道明年出炉的小SUV会不会强行能从昂科拉和Ecosport手里分得一杯羹？

途胜

3944

4277

我继续对现代汽车多代同堂的批评，一方面指望品牌突破一个又一个瓶颈，但是有把着途胜、伊兰特和名驭这些老车型不放，这个世界，没有鱼和熊掌兼得的美事，已经轻松100万辆的北京现代，需要有非常规的手腕和变革决心，才会突破梦寐以求的品牌桎梏。

狮跑

3363

3520

起亚，何尝不是如此？

科帕奇

2203

2167

如果，科帕奇长得俊俏些？如果，它挂的是“Buick”金字招牌？呵呵，这个世界没有如果，好事不会归SGM一家。

昂科拉

4914

5059

被翼搏打蒙的昂科拉终于回来了，不过，翼搏反衬的昂科拉价格逆势没有消失，如果明年开始更多的玩家加入，坚持走高价路线的昂科拉，会愈发艰难

哈弗H5

4730

4832

哈弗H6

18962

20968

一定要承认；长城汽车的成功是产品的成功，尤其是H6，它不仅成功突破2万辆的高峰，更折射其它竞争对手的无能。

GX7

2430

3364

嘿，说你呢！

瑞虎

6191

7316

从瑞虎诞生至今马上逾7年了，7年来，奇瑞汽车放弃SUV市场走上慢慢熊市，长城汽车抛开绚丽和精力的失败走上哈弗的拓展之路，有时候，在人生的分岔口，一失，一世界，一得，一江湖。

汉兰达

9042

6514

新胜达

5315

6742

新胜达击败汉兰达，倒是一个有趣的故事。

陆巡

352

687

LC200和Prado很快回归，福特希望用Edge、Flex和Explorer觊觎中高端SUV市场带来的强大品牌和利润率，可能福特会找到一个有趣的对手FTMS，RAV4和LC200以及Prado三大王牌在手，居然多少年都难以再进一步，难怪丰田放话说：雷克萨斯的国产困惑之一是，我们对我们的合作伙伴不放心，这确实是：一个太老，一个，太嫩。

普拉多

2043

1972

奇骏

1048

1096

法兰克福，全新第四代奇骏终于首秀了，是的，一个大号的JUKE，很好看，但是我也很失落，代表野性与硬朗风格的X-Trail，将一去不复返了么？

逍客

8711

9604

虽然逍客诞生了七年了，但是它仍然是欧洲市场无法动摇的crossover和SUV之冠，只是在中国，它已经被太多的对手反复蹂躏。

江淮S5

2579

S5今年1~8月份销量2.1万辆，和其他自主品牌一样，几乎是江淮汽车最大的增量贡献者。

S6

5050

7115

宣布官方降价的S6小小进了一步，但是在SUV领域的全面落伍，也是比亚迪汽车复兴缓慢的重要原因之一。

纳智捷大7

814

2024

当初大7一击而中，东风裕隆拥有一个极佳的开始，但是随后的油耗与可靠性麻烦让大7跌下神坛，CE0就是一个汽车富二代该干的活，东风裕隆傻乎乎地冲了进去，5 Sedan，很难改变纳智捷边缘化的命运

GS5

4305

4268

GS5的确比想象做得更好，不过我仍然维持对这款产品中性评级。

X1

1942

1555

在欧洲和中国市场上，X1始终全面落后于Q3，X1已经领先Q3进入美国，目前月销量和中国接近。

别克GL8

5916

6823

GL8继续创下MPV市场的新高，与此同时，MPV市场抛开新加入的欧诺和宏光之后，创下2011年来市场份额新低。

瑞风

1197

3841

长期占据中低端市场的瑞风今年也不再雄起了。

北斗星

3780

3521

这是昌河汽车，而非昌河铃木的，这些久违的名字，也许只有在月度销量表里面找到它们的存在。

艾力绅

595

998

8月份艾力绅零售销量攀向1250辆，这款去年上市不久就遭受当头棒喝的商务MPV，开始寻找回自己的方向。

荣威W5

624

821

有时候，过去去指责W5的销量是不公平的，就像奇骏也不过1000多辆的数字，在这个市场，硬汉不受欢迎。

帕杰罗

686

465

劲畅开场，帕杰罗会否迎来在华的第二春？距离八年之前，帕杰罗已经离开主流太久了。

翼虎

9495

8691

快节奏的批售，适当放缓，放弃和途观与CR-V的正面强攻，长安福特似乎已经明白了，有时候，慢，就是快。

翼博

5991

4892

被昂科拉大了一个翻身仗，说明什么？说明长安福特的经销商太挫了，不懂经营一个性能与价格俱佳的产品。