高温来袭 轮胎防爆有诀窍

　最近全国多地创下了高温历史纪录，一些城市甚至出现了有气象记录来的最高气温。在夏日高温阳光的直射下，路面的沥青都能够熔化，鸡蛋都能够煎熟，那么整天滚动在路面上的轮胎能够承受得住么？如何在如此严酷的气候下避免爆胎事故的发生呢？

　　多次修补建议更换轮胎

　　长年行驶的轮胎难免被扎，修补也就再正常不过。但过多的修补，或是不合适的修补位置，同样可能造成爆胎。我们都知道，修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎内侧修补处一般都垫有橡胶垫片，相比轮胎的胎面，这片薄薄的橡胶片强度相差甚远，不过好在它并没有与路面直接接触的机会，因此一般情况下问题不大。但如果修补不到位，橡胶片与轮胎内侧的粘合不良，在高速行驶时则有可能发生脱落漏气。如果是用简易的胶条堵漏，漏气的机会就更大了。另外，一些车主和修车厂不能正确判断轮胎的修补位置是否合适。比如说，一些轮胎的划伤部位位于胎侧，或者胎面的创口过大，一些车主为了省钱还是勉强补胎了，那么，这些修补部位都将成为爆胎的隐患。因此，当一条轮胎多处修补后，即使每一处修补都是正规的，我们也应该考虑将其更换了。毕竟，人手施工的轮胎修补，谁又能保证每一处都是万无一失的呢？

　　胎压必须随时保持正确
　　是否能够正确保持胎压，是安全行车最关键的问题。事实上，大多数的爆胎事故并非由于路面异物，而是由不正确的胎压而导致。作为一名合格的车主，每天出车前检查轮胎气压是必不可少的。因为如果胎压达不到标准值，轮胎就容易发生故障。建议车主在车上自备一个气压表。测量、调整气压值以冷车时为准，热车后胎压通常会升高0.8～1.0bar，属正常现象。
　　很多人以为，夏季温度高，若将胎压适当调低将能减少轮胎爆胎的可能。其实这是一个误区，而其导致的后果可能相当严重。专家指出，胎压还是应以厂家要求为准。若胎压过低，就势必产生胎冠两肩磨损现象，同时易使胎温升高，进而使胎面或帘布层脱层，胎面沟槽及胎肩龟裂与帘线断裂；另外，胎唇与轮辋之间摩擦过大，引起胎唇损伤或轮胎与轮辋脱离，严重时将产生事故。

　　合理车速降低爆胎风险
　　保持车速也是降低爆胎事件发生概率的重点。合适的车速，不仅让驾驶者有充足的反应时间去应对突发状况或是路面上的异状，同样有利于保证轮胎的正常工作。过高的车速，不仅加剧轮胎的磨损，也会大幅度增加轮胎内的温度，从而导致胎压升高，存在爆胎的风险。另外，前面还提到过轮胎的速度级别问题，如果以超过轮胎原厂设计速度级别的车速行驶，轮胎的强度将难以承受过高的离心力，爆胎的风险也会大幅度的提升。此外，大型卡客车经常出现的超载问题也是导致爆胎的元凶之一，这里我们就不详细说了。

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