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作为仅次于春节之外的第二个全年汽车销量低点,7月国内车市的表现备受关注。今日,中国经济网记者在新华信举行的2013年8月初汽车市场研讨会上了解到,今年7月国内广义乘用车产销分别为129.1269万辆和119.1764万辆,环比分别下降了4.4%和7.6%。尽管与去年同期相比仍有9.7%和14.9%的增长,但受到诸多不利因素影响,分析人士认为,下半年车市表现并不乐观。
据全国乘用车信息联席会(乘联会)公布的数据,7月除SUV产销分别保持了2.6%和1.1%的微增长外,其他广义乘用车产销均出现环比下滑。其中,微客和MPV产销呈现两位数环比下滑。而轿车产销环比下滑也达到了4.1%和6.1%。
按照往年惯例,7月通常会达到下半年市场最低点,而最后一季度各厂商的冲量行动也会让下半年走势强劲。不过信息会上,分析人士认为诸多不利因素笼罩下,下半年情况或比上半年更加糟糕。
按照乘联会的分析,7月市场下滑与部分厂商迎来高温假有一定关系,而8月放高温假的企业将会增多,同时“三包规定”实施在即,可能出现用户持币待购的情况,从而拉低市场表现。
中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖通过对北京车市的观察也印证了这一结论。
据他介绍,7月北京车市不仅延续了6月的下滑趋势,而且目前仍未出现明显的回升趋势。在这样的背景下,价格战、高库存为经销商带来了更大的资金压力。据了解,多数经销商出现了较大范围的信心不足,总体认为下半年表现将不比上半年。
乘联会呼吁厂商应提前实施三包措施,在可能出现的8月下滑中主动占据市场,甚至获得额外的销量,防止市场出现较大波动。
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