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据中国之声《新闻晚高峰》报道，本周，两家著名的汽车制造商宝马和奔驰，纷纷宣布了它们在德国的网购汽车计划。汽车界的两位“高富帅”也要开辟网络战场，自然引来了不少关注。
宝马将通过互联网来直销自己的新品电动汽车i3，并考虑将网上销售推广至所有车型；而奔驰则计划今年开设一个网上售车商城，希望以此实现到2020年对宝马和奥迪的超越。
其实随着电子商务平台的发展，网上卖车并不算稀奇事儿，国内也有不少品牌进行了尝试，他们卖的怎么样呢？中央台记者满朝旭和王楷进行了探访，先来了解一下：
目前国内网络卖车与宝马、奔驰的网络直销汽车计划存在差异，宝马、奔驰打算跳过汽车经销商这一环节，通过网络与消费者进行直接的买卖。而国内的网络卖车是将汽车信息放在电子商务平台上，用户在网上对其进行了解之后到4s店试驾并与汽车经销商谈定价格，再回到电商平台付定金、付尾款，电商平台再给出一定的折扣，在天猫商城上，目前有10个汽车品牌共几十款车型在销售，天猫汽车相关负责人表示，他们网上购车的项目取得了一定的收益。
天猫负责人：大概一周的时间我们天猫、聚划算两个平台大概卖掉了1000个定金，也就是1000个用户在天猫付定了。
天猫相关负责人还表示，国内的网络售车还不能像宝马、奔驰在德国公布的计划那样，他们也曾尝试直接联系制造商，但是购买汽车的很多服务还必须依靠经销商来完成。
天猫负责人：目前车这个商品还没有成熟到说用户不需要先下去看然后就可以买的地步。因为车嘛，第一趋性比较明显，第二就是买车的时候还涉及到一系列的服务，包括上牌、保险等等。只要厂商能够更好地协调经销商，能够把厂商和经销商的博弈的利益关系解决，其实，我认为单从业务模式的角度来讲，互联网还是有机会帮助它提高效率。
宝马和奔驰的网上直销计划公开，对德国汽车经销商来说冲击很大，当地经销商集体说不，国内经销商也有了“山雨欲来风满楼”的一丝丝凉意。
宝马和奔驰的网上直销计划引起了德国汽车业界的担忧。据《全球华语广播网》德国观察员薛成俊介绍，德国汽车经销商联合会已经明确反对网购汽车计划。
薛成俊：德国已经是走过了汽车销售的黄金时期，车行的日子已经不再像以前那么好过，德国汽车销售商联合会已经明确表示，反对网上这项计划，当时目前也拿不出具体的措施和办法，几乎没有和制造商讨价还价的筹码。
有德国媒体形容宝马、奔驰此举是将汽车销售商放到了车轮下，但薛成俊告诉记者，也有德国媒体认为，这是时代发展的必然。
薛成俊：德国传统汽车销售商的商业模式，几乎还停留在三十年前的状态，所以宝马也反复强调，推出这一计划的目的不是为了削弱汽车销售商，而是在日新月异的网络时代，他们已经不再是理想的合作伙伴。。
曾几何时汽车经销商被指赚取暴利的消息经常见于媒体之上，于是很多人讨论网络直销是不是能让汽车销售让出更多利润。全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰告诉记者，在如今地价、用工成本等因素都在涨价的情况，经销商当年投资就能回本的时代已经一去不返，而网购的模式确实也在动摇市场。
韩峰：经销商的利润大概在8%-10%，经销商的利润很薄，最主要是管理成本、资金成本这两大块，这样来讲压力就比较大，再加上限购以后，现在看到的4s店都进入了承包的第二轮，就是土地他们当初租的十年五年就到期了，第二个主机厂要求他们升级改造，网购这种问题最终习惯、颠覆了我们以前的生活习惯，决定了要在网购，另外来讲网点布局太多。所以来讲各家企业用APP宣传它，势必有现代人就希望在网上来订购。
实际上，多年前就有人提出过网络购车的设想，但当时电子商务还没有发展起来，如今，电商平台已经陆续成熟，那在互联网的推动下，汽车业是不是要进入变革期呢？来听专家怎么说：
中国汽车工业协会顾问杜芳慈认为，如果单就宝马电动i3来说，采用网络直销的方式是可行的。
杜芳慈：那宝马之所以在i3上用这样的办法，我个人认为一个是电动车的技术还不很成熟，还有很多问题，汽车厂自己来解决这问题，直接的来解决对于保护消费者和推广技术还是有好处的。另外一个现在的电动车应该说从全世界销量来说是非常非常小的一个量的，还是可行的我觉得。
不过，杜芳慈表示，要是传统汽车销售的话，恐怕还得依靠经销商。
杜芳慈：作为一个大批量来说，汽车的生产、销售、售后服务是一个完整的产业链，必须在产业链上的各个环节都做好工作。作为汽车厂来说，为了降低成本，是想要这样做，但我认为这个产业链如果所有的汽车行都这样做，难以做好后面的售后服务，现在世界销售的形势来看，我觉得还不太现实这种说法。
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