汽车信息网
2025 年第一季度，大众集团全球汽车交付量达到 213 万辆，同比增长 1.4%。然而，在中国市场，大众集团的交付量却出现了下滑，一季度交付量为 64.41 万辆，同比减少 7.1%。这一数据引发了市场的广泛关注，也让我们对大众集团在中国市场的表现有了更深入的思考。
市场竞争加剧，销量下滑成隐忧
大众集团在中国市场的销量下滑，主要受到市场竞争加剧的影响。当前，中国汽车市场竞争激烈，超过 100 个品牌参与竞争，价格战此起彼伏。相比之下，大众集团并未选择跟进降价策略，而是坚持盈利导向的定价模式，这在一定程度上影响了其市场竞争力。此外，中国本土新能源汽车品牌的崛起，也对大众集团的市场份额构成了挑战。例如，2025 年第一季度，大众集团在中国的纯电动汽车交付量同比下降 37%，而欧洲和北美市场则分别实现了 113% 和 51% 的增长。
燃油车市场承压，新能源转型待加速
在燃油车领域，大众集团的主力车型如帕萨特、途观等虽然销量依然可观，但随着新能源汽车的快速发展，燃油车市场份额不断被蚕食。2025 年 3 月，一汽 – 大众的燃油车销量同比增长 1.4%，上汽大众的销量同比增长 3.9%，但整体市场环境依然充满挑战。与此同时，大众集团在中国的新能源汽车市场表现也不尽如人意。尽管其在欧洲和北美市场取得了显著增长，但在中国市场却未能跟上步伐。这表明大众集团在中国的新能源转型亟待加速，需要进一步提升产品竞争力和市场适应性。
未来展望：战略调整与机遇并存
面对市场挑战，大众集团已经在积极调整战略。一方面，大众集团计划通过削减产能、优化管理等方式到 2030 年节省每年 15 亿欧元成本。另一方面，大众集团也在加大在中国市场的新车投入和研发力度，计划 2025 – 2027 年在华推出 40 款新车型，超半数电动化；到 2030 年推出 30 款纯电车型，并依托大众安徽基地强化本土研发。此外，大众集团还将在 4 月的上海车展上展示其在中国市场的全新发展战略，推出全新 AUDI 品牌今年即将发布的首款量产车型，并展示计划于 2026 年上市的三款大众车型。这些举措表明，大众集团对中国市场的重视和未来发展的信心。
结语
大众集团一季度在中国市场的交付量下滑，反映出其在市场竞争和新能源转型方面面临的挑战。然而，通过战略调整和持续投入，大众集团依然有机会在中国市场实现复苏和增长。未来，大众集团能否在电动化与智能化赛道上跑出 “加速度”，将决定其在中国市场的未来走向。
未经允许不得转载：汽车信息网 » 大众集团一季度中国市场交付量 64.41 万辆：挑战与机遇并存
