空间表现出色 长轴距家用紧凑级车型推荐

对于国内家用车消费者而言，车内空间是一项十分重要的指标，因为更大更宽裕的空间可以更好满足消费者日常出行的需求。正因如此，如今的新车被设计的越来越大，出现了许多“跨级”车型。今天我们为大家推荐几款长轴距紧凑级轿车，他们共同特点在于都拥有“超越同级”的轴距尺寸，同时又是紧凑级轿车的定位和售价。

轴距尺寸是决定车内后排乘坐空间的重要因素，理论上轴距越长车内的空间尤其是后排空间就越大。当然，车内空间的大小还取决于座椅布局的设计以及其它因素。

大众新速腾

如果要回顾2012年上市的重磅车型，我想大多数人都不会错过大众新速腾。原因很简单，因为它的出现从某种程度上就以为着又一款热销紧凑级车型的到来，就像当年的老速腾一样。只是，新速腾的改变充满了争议，看似“退化”的产品其实只是厂家顺应市场的一种改变而已。

外形设计

新速腾的外形我们已经非常熟悉，其实我们大可不必对其进行过于繁琐的介绍。大众“全球脸”造型让它与家族其他车型保持了高度统一，修长的线条让全新速腾看上去比老款更加硬朗，摆脱了原先中规中矩的居家风格，少了一些保守，多了一分激进。

尺寸方面，新速腾长、宽、高分别为：4644mm/1778mm/1482mm，轴距为2651mm。较老款车型而言，新车尺寸增加的十分明显，这对于提升车内空间尤为重要。对于国内紧凑级轿车用户而言，充足的车内空间是衡量一款车型最为重要的标准之一。就这点而言，新速腾的改变是成功的。

内饰/配置

新速腾的内饰改进同样明显，在保留大众经典的对称式设计同时融入了更加饱满圆润的细节处理。用料方面，新速腾仍处于同级别车型中上等水平，尽管相比原来的大众车型，在细节上经过了一些低成本处理。

配置方面，新速腾依旧主打实用性。通过查看配置清单不难看出，新速腾全系标配项目算不上丰富，即便是顶配车型也很少看到超越同级的高端配置。不过就是这样看似普通的产品，才能最大限度满足日常用车的需求，同时避免了不必要的成本。

动力系统

新速腾的动力沿用了上代车型的发动机布局，全系共有1.4TSI、1.6L以及1.8TSI三种动力单元可供选择。其中主销车型为1.4TSI及1.6L，1.6L发动机主打经济耐用，其最大功率77kW/5600rpm，最大扭矩155Nm/3500rpm；1.4TSI发动机在大众多款车型上均有采用，其出色的燃油经济性和动力表现使新速腾在同级别中难寻对手，其最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。

与1.6L发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速器，成熟可靠的技术和相对低廉的维护成本能减少用户的日常开支，而1.4TSI以及1.8TSI车型则使用5速及7速DSG双离合变速器，其在技术上更为先进，同时拥有良好的传递效率和平顺性。

起亚K3

提起起亚，很多人都会想到“虎啸”式设计风格，近几年起亚在设计领域进步明显，独特的家族化特征给我们留下了深刻印象。其中起亚K3是国内消费者比较熟悉的车型，这款三厢轿车是起亚在国内的主力紧凑级产品。

外形设计 品牌辨识度较高

之前已经提到，起亚K3的外形设计采用了独特的“虎啸”式家族DNA元素，夸张的镀铬中网配合拉伸的前大灯，使车头看上去十分饱满。另一方面，起亚K3还在车身线条中融入了许多充满张力的走线，进一步强化的整车的特点。

尺寸方面，起亚K3与它的同门兄弟车型现代朗动十分接近。其长、宽、高分别为4600mm/1780mm/1445mm，轴距为2700mm。与紧凑级轿车中，起亚K3的轴距尺寸已经达到中上等水平。

内饰设计 注重视觉延伸

起亚K3的内饰设计与以往产品不大相同，深色内饰配合非对称式中控台营造出截然不同的气质。细节处理上，起亚K3采用了许多圆润元素，看上去更符合家用车的定位。

配置方面，起亚K3延续了韩系车一贯的高性价比优势。包括多功能方向盘、行车电脑、前排中央扶手、大灯高度调节等均作为全系标准配置。在中高配车型上还配有电加热座椅、氙气大灯、自动大灯以及自动空调等。对于一款售价在10-15万元的紧凑级轿车而言，起亚K3的配置比较周全。

动力系统 以“够用”为主

起亚K3全系共有1.6L、1.8L两种动力单元，其中1.6L发动机最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩156Nm/4850rpm；1.8L发动机最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。

变速器方面，起亚K3提供了6速手动以及6速手自一体变速器。与常见的5速手动变速器相比，更多的档位可以进一步优化传动比，从而达到提高传统效率并降低油耗。

本章小结

同级别中比较出众的空间表现、丰富的配置以及广受好评的外形都是起亚K3值得称道的优势。在竞争激烈的紧凑级市场，起亚K3若想取得出色的成绩绝对易事，但它已经具备了与竞争对手一比高低的实力。

菲亚特菲翔

菲翔是广汽集团与菲亚特合作后推出的首款国产车型，其肩负着重振菲亚特中国发展路线的重任。正因如此，菲翔的整车表现体现出许多厂家的细致用心。对于家用车消费者而言，菲翔主打的实用配置使它成为了一款十分实惠的家用车。

外形设计

菲亚特菲翔的外形设计带有浓郁的异国风情，靓丽的外表让它看上去显得与众不同。锐利的灯组，镀铬的细节处理以及短尾设计，都为菲翔增添了许多活跃气质。

尺寸方面，菲亚特菲翔定位于三厢紧凑级轿车，其长、宽、高分别为4679mm/1850mm/1471mm，轴距为2708mm。在同级别产品中，菲翔的尺寸属于中等成绩，车内空间方面虽算不上宽裕，但满足日常家用还是不成问题的。

内饰/配置

同时尚的外形不同，菲翔的中控台设计相对保守许多。控制面板采用独特的圆润设计，简洁的控制面板上，功能按键排布并不紧致。上深下浅的内饰配色是家用轿车惯用的方案，能营造出居室般温馨的内饰氛围。

对于一款10-15万元的家用车，简单实用的配置要比那些看上去十分梦幻的高端配置更加重要。菲翔显然非常清楚它的潜在用户需要什么。配置方面，菲翔全系标配带透镜前大灯、多功能方向盘、座椅中央扶手以及USB/AUX音频接口等。虽然都是一些简单常见的小配置，但大多都是平时常用的功能。

动力系统

菲亚特菲翔全系使用一台1.4T涡轮增压发动机，并有高、低两种调校版本。其中，低功率版最大功率88kW/5000rpm，最大扭矩206Nm/2500rpm；高功率版最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm。

变速器方面，菲亚特菲翔全系搭载5速手动或6速双离合变速器。双离合变速器与传统自动变速器相比，在传递效率和换挡时间方面具有明显优势，理论上更加省油高效。同价位车型中搭载双离合器的产品并不多，菲翔算是其中性价比优势比较明显的一位。

本章小结

整体而言，菲亚特菲翔并不以丰富配置或大空间为卖点，务实的配置能够最大限度满足用户日常用车的需求，同时靓丽的外形设计也为其增色不少。结合其10万出头起售的价格，菲翔的性价比优势还是比较明显的，至少作为一款家用代步车已经足够了。

日产新轩逸

日产品牌向来注重车辆的舒适性能，即便在紧凑级产品中也不例外。从当年在国内投放的老款轩逸（现在称作轩逸经典版），再到后来换代而来的新轩逸，舒适一直是这款紧凑级轿车最为注重的品质。

外形设计

就外观而言，日产新轩逸更注重整体的稳重气质。大气的走线看上去与天籁等中级车十分类似，这在同级别车型中十分罕见。这样做所带来的最大好处就是我们可以用最少的钱来获得与天籁最为接近的气质。

除了趋于商务的设计风格，新轩逸还在许多车身细节增加了镀铬装饰元素，从而进一步提升了整车的视觉感受，这是十分讨巧的做法，同时也很受国内消费者欢迎。

尺寸方面，日产新轩逸的长、宽、高分别为4610mm/1760mm/1495mm，轴距为2700mm。得益于2.7米的轴距以及合理的座椅设计，新轩逸的车内空间表现在同级别中具有一定优势。

内饰设计

日产新轩逸的内饰充满浓郁的居家氛围，灰色的内饰配色与时下流行的运动元素毫无瓜葛。中控面板采用大量圆润的过度线条，中规中矩的面板布局非常容易上手。

配置方面，日产新轩逸全系标配项目能够满足大多数用户的日常需求。包括行车电脑、座椅高度调节、电动后视镜、大灯高度调节等均有出现。不过与韩系品牌相比，日产新轩逸的性价比优势依旧不够明显。

动力系统

动力方面，日产新轩逸提供有1.6L、1.8L两种动力形式。其中1.6L发动机最大功率93kW/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm；1.8L发动机最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。

与两款变速箱匹配的是传统5速手动以及CVT无级变速器。无级变速器相比传统AT变速器，在油耗和行驶平顺性方面具有一定优势。

本章小结

大气的外形，出色的燃油经济性加上不俗的空间表现，以一款家用紧凑级车的要求要衡量日产新轩逸，其整体表现令人满意，但低配车型配置略显单一是美中不足之处。

雪铁龙C4L

当年曾风靡一时的雪铁龙富康在中国百姓心中留下了深深的烙印，同时也是当年“老三样儿”阵营中的重要一员。随着中国市场不断发展壮大，雪铁龙再次推出了一款更加适应潮流的高端紧凑级车型——雪铁龙C4L。

外形设计

雪铁龙C4L采用标准的三厢车布局，车头以海外版两厢C4为原型，经过了重新的设计，细节与原版车型相比略有区别，设计风格更加符合国人的审美习惯。细节上，新车的双人字LOGO比海外版C4更加粗壮，进气格栅更加宽大，同时采用大面积镀铬装饰条。由中国设计师参与设计的这台三厢车不但很符合国人的审美，而且让这款带有浓郁法式特点的新车拥有了许多本土元素。

尺寸方面，雪铁龙C4L的长、宽、高分别为4620mm/1780mm/1498mm，轴距为2710mm。由于C4L是针对中国市场特点进行研发的，因此其尺寸水平在同级别中处于较高的水准，能够满足中国消费者对于空间的需求。

内饰设计

也许是法国人的眼光过于独到，过于新奇的内饰布局很难被国人所接受。因此，雪铁龙C4L特意采用了更加传统规矩的中控台布局，虽然看上去少了一些个性，但至少使用起来更加符合我们的习惯。

充满科技感的仪表盘是C4L内饰中的设计亮点，红色的背光营造出浓郁的时尚氛围。电子仪表很受年轻用户的青睐，视觉效果当然比传统指针仪表更加醒目，同时也能够为驾驶员提供更加清晰直观的信息。

动力系统

如今的法系车已不再是4AT的代名词，雪铁龙C4L在动力系统方面给出了足够大的诚意。其全系共有1.6L及1.6T两种动力单元。其中，1.6L发动机最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm；1.6T最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm。

变速器方面，目前1.6L车型仅提供5速手动变速器，而1.6T车型则仅提供6速手自一体变速器。虽然选择上略显单一，但至少6AT的引入足以让雪铁龙C4L达到了同级别车型应该具备的技术水平。

本章小结

由本土设计师参与的设计让雪铁龙C4L比较符合国人的审美要求，同时领先同级的尺寸也是它的优势所在。另一方面，回归传统的内饰设计和充满科技感的细节处理让它看上去依旧保持了应有的个性。考虑到同级别竞品车型的售价，雪铁龙C4L在中高端紧凑级市场还是具备很强的竞争优势。

本章小结

整体而言，新速腾的出现再一次奠定了其在同级别车型中的标杆地位，领先同级的动力和更大的车内空间，再加上大众品牌广泛的用户口碑，使它能够轻松得到市场的认可。而有关新车在细节上简化处理的做法，同样存在很多质疑。面对如此矛盾的声音，我想市场的表现才是最好的回应。（新华汽车 文/王啸辰 部分图片来源网络）

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