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在很多人潜意识中“物美”是合资车的代名词，而“价廉”是用来形容自主品牌汽车的，尤其是在竞争最为激烈的紧凑级市场，这种感觉更为明显。
不过凡事没有绝对的一尘不变，随着汽车工业不断的发展壮大，自主品牌汽车也具备了在高端紧凑级市场中竞争的能力。尽管纳智捷5 Sedan、观致3以及艾瑞泽7还没有正式上市，但是它们的实力仍不容小视，下面就将它们进行一个简单对比。
●车身外观/细节对比
纳智捷5 Sedan的外形设计简约流畅，整体风格年轻新潮，U型镀铬前脸饱满大气。值得一提的是LOGO下面还隐藏了前置摄像头，配合后视镜和车尾的摄像头可以实现全方位查看。车尾的设计同样优雅，与整个设计风格比较搭调。
观致3的外观具有典型的德国车的特点，稳重、规矩是它留给人最深的印象，前大灯与进气格栅营造出强烈的整体感，这种布局在很多德国车上都能见到。与此同时，蜂窝状的前进气格栅也传达出观致3力求运动的一面。尾部的造型简约厚重，与车身的衔接比较紧凑、自然，设计水平不输合资车。
艾瑞泽7的外观设计没有太多新颖之处，各部分的搭配还算协调，这种风格在奇瑞很多车型上都能见到，只是将中网部分的镀铬进行了加粗处理。不过最考验设计功底的车尾依旧不够理想，与其它两款车相比尾部与车身的过度不够自然，尾灯设计过于平庸使得车尾少了几分生气。
纳智捷5 Sedan采用了不规则造型的前大灯，讨年轻人的喜欢，更重要的是LED日间行车灯、大灯透镜以及清洗功能一应俱全，实用性方面的表现令人满意。
观致3的前大灯略带宝马的风格，无形中提升了车辆的精致感。LED日间行车灯，带透镜的氙气大灯以及大灯清洗等中级车上的配置均出现在这里。
艾瑞泽7大灯的造型较为规整，不过内部设计是三款车中最富变化的，能够博得大部分年轻人的青睐。带透镜的前大灯以及白色灯眉都是不可缺少的元素，遗憾的是缺少了LED日间行车灯。
纳智捷5 Sedan的铝合金轮毂的样式不落俗套，轮辐不等距的设计看起来更富运动感。轮胎尺寸为215/50 R17，出自玛吉斯品牌（同样来自台湾）也在情理之中。
观致3装配了双色8辐铝合金轮毂，18寸的尺寸加上独特的造型极具视觉冲击力，搭配225/45 R18的马牌ContiMaxContact MC5轮胎，是三款车中的佼佼者。
艾瑞泽7采用的是双五幅轮毂，尽管造型并不陈旧不过与另两款车相比还是显得过于平庸。轮胎使用的是规格为205/55 R16的佳通轮胎，性价比是它的优势。
纳智捷5 Sedan的尾灯采用了与前大灯相一致的不规则造型，柔美灵动中又带有几分犀利，LED光源的布局突出了现代感，整体效果还是值得肯定的。
观致3的尾灯还是以简约为主，与整车的风格高度一致，尽管没有太多出彩的地方但难得是能够将稳重感和质感表达出来，这也是国内自主品牌车型很难做到的。不足的是内部使用的是卤素灯泡而不是LED光源。
相比而言，艾瑞泽7的尾灯造型是三款车中最平庸的，布局与老款宝马3有相同之处，内部采用了LED发光二级管作为光源，但质感的营造上依旧显得差强人意。
对比点评：纳智捷5 Sedan与观致3外观设计比较协调，车身各部分衔接过渡自然，已经达到合资车型的设计标准，相比之下艾瑞泽7的外形还是显得有些呆板，车身侧面也缺少了表达车辆特点的刻画，与另外两款车相比还有一定差距。
●车身尺寸对比
如果说外观造型存在个体喜好等主观因素，那么尺寸则是较为客观的衡量标准，尺寸的大小会对乘坐空间与乘坐舒适性起到间接的影响。
首先来衡量纳智捷5 Sedan的车身尺寸，这款车的长宽高分别为4652mm/1806mm/1489mm，轴距为2720mm。从三厢紧凑车型的角度来看，车身尺寸并不算太突出，但2720mm的轴距算是同级车中的佼佼者，甚至可以与入门型中级车相媲美。
下面再来看看观致3的表现，这款车长宽高分别为4615mm/1839mm/1445mm，轴距为2690mm，4.6m出头的车身长度算不得优异，不过1839mm的车身宽度还是要比同级别车领先不少，甚至已经达到中级车的水平。
最后是艾瑞泽7，这款车的长宽高分别为4652mm/1825mm/1483mm，轴距为2700mm，这样的表现在紧凑级车中算是中上等，没有太突出的地方，比例非常协调。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长度(mm) | 宽度(mm) | 高度(mm) | 轴距(mm) |
| 纳智捷5 Sedan | 4656 | 1806 | 1489 | 2720 |
| 观致3 | 4615 | 1839 | 1445 | 2690 |
| 艾瑞泽7 | 4652 | 1825 | 1483 | 2700 |
对比点评：纳智捷5 Sedan的车身长度是三款车中最修长的，与第二名艾瑞泽7相差不大，不过2720mm的轴距要比艾瑞泽7多20mm，好处是拥有更大的纵向乘坐空间，只是车身宽度不及另外两个对手。观致3是三款车中最为紧凑的，最短的轴距最宽的车身给人一种敦实的感觉。艾瑞泽7的四项指标都处于中间水平，各方面都能基本满足日常使用需求。
●内饰布局与做工对比
纳智捷5 Sedan的内饰属于较为简约的风格，布局上没有太多的亮点，不过新颖的样式与突出的层次感是值得肯定的。中控台顶端使用的是硬塑料，不过在样式上并不显得廉价。中央大尺寸显示屏仍然是最抢眼的。
观致3的内饰风格基本照搬了大众的设计风格，标准的T型仪表台是大众招牌式设计。规矩的中控台、方正的空调出风口甚至是档位控制台都似曾相识，难免会出现审美疲劳。值得肯定的是做工和用料，仪表台采用了大量软性材质包裹，接缝均匀细腻达到合资车水平。
艾瑞泽7中控台采用了飞翼式造型，这种布局在很多自主品牌车型上都能见的到。仪表台上方使用的是硬质塑料，表面的纹路看上去还是相当精致的，不过整体看上去还是有些单调。空调出风口的银色装饰难掩廉价的感觉，不过工艺方面还是有了不小的提高。
纳智捷5 Sedan采用了三幅真皮方向盘，造型中庸、大气，出色的做工以及手感成为了它的加分项。不足的是快捷键的功能有些单一，与科技感十足的中控台不相符。
观致3的方向盘延续了车辆稳重的特点，唯一让人感觉到运动气息的是方向盘下端平底的设计。外圈真皮的材质与缝线工艺甚至按键的手感与功能控制也与大众车型相类似，整体感觉相当出色。
艾瑞泽7的方向盘并未采用真皮包裹，手感自然也不是很理想。快捷键可以控制音响和定速巡航功能，按键的质感还有提升的空间。
纳智捷5 Sedan使用的是全数字仪表盘，主要信息一目了然，较强的科技感绝对能让年轻人一见倾心。HUD抬头显示系统算得上是一个加分项。
观致3使用的是德系车上常见的双圆型仪表，油量表与节能驾驶指示表的位置有点意思，传统在继承的同时也得到了发展，值得肯定！中间彩屏的行车电脑很具有质感。
艾瑞泽7的仪表盘外观相当唬人，内部则比较平庸，数字刻度看起来比较别扭，红色的行车电脑显示屏看起来有些山炮。
纳智捷5 Sedan使用了少见的超大号屏幕，整套娱乐基于安卓系统开发而来，支持USB、AUX与AV信号输入，操作方法与安卓系统手机类似。由于是HTC与纳智捷共同研发，目前只支持与HTC手机互联。
观致3配备了+QorosQloud车载信息娱乐系统，这套系统集成了多媒体娱乐与通信、智能GPS导航、车况检测等功能，可以实现人、车与移动设备三者之间的互联。另外，双指滑动操作也是这套系统的一个亮点，而且反应速度也比较理想。对于紧凑级轿车来说，能够配备如此高端的设备还是很难得的。
艾瑞泽7使用的是7英寸触摸屏，除了常规的的倒车影像、GPS导航与蓝牙功能，未来还会开通TELEMATICS互联服务功能，提供天气、交通等信息。只是在界面设计与触控手感上还有提高的余地。
纳智捷5 Sedan配备了自动恒温空调，面板样式还是相当具有新意的，侧面看它还采用了类似沃尔沃的悬浮式造型，不过并没有模仿的痕迹。
观致3的空调面板依旧主打简洁、实用，按键和旋钮的质感都值得肯定。值得一特的是，它配备的是双温区自动空调，这可是相当实用的配置啊！
艾瑞泽7配备的是单温区自动空调，控制区域的布局很直观，只是风向调节的按键与常规的有所区别。按键的材质和手感还是与另外两款车有些差距。
内饰亮点：
纳智捷5 Sedan中控面板后面隐藏有手机架，可以将手机放上去与多媒体系统进行互联，不过目前只支持HTC手机。
另外，EPB电子驻车系统作为标配这在紧凑级车中还是并不多见的，具有起步自动解锁、坡道辅助和熄火自动锁车功能。
观致3针对主流智能手机推出了手机底座(买车时可以按需选购)，不仅解决了手机放置的问题还可以随时为手机充电，不过要与娱乐系统互联则还是要使用扶手箱内的USB数据线。
对比点评：纳智捷5 Sedan内饰属于绝对新潮的一类，各功能区域的设计都将科技感刻画的淋漓尽致，功能配置比较全面，十分符合其年轻的定位。
观致3的内饰设计无需多表，工艺和用料绝对是合资车的水准，功能配置不如纳智捷5 Sedan那么花哨，但是展现出了扎实、实用的功底，绝非大多数同级别车型的样子货。
艾瑞泽7的内饰设计和用料都比较一般，尽管配置有所增加，不过与上述两款车型还有差距，没有摆脱自主工艺品质的痕迹，很多地方还需要做实。
●动力系统对比
纳智捷5 Sedan提供两种动力选择，均为涡轮增压发动机，主打的是1.8T发动机，其最大功率为113kW/5500rpm，最大扭矩为230Nm/2000-4400rpm。账面数据只能算是一般，作为家庭使用已经足够了。与之搭配的是6速自动变速器，也算是比较主流的了，值得一提的是它的挡把造型还是很前卫的。
观致3的动力系统至今并未最终确定，根据前期信息来看观致3有可能搭载1.6L和1.6T两款发动机，从数据上看1.6T发动机的最大扭矩为210Nm，这样的表现实在不敢恭维。.以此推测，主打的应是1.6L发动机，其最大扭矩为155Nm，数据看齐主流合资车。与之搭配的是6速手动或6速双离合变速器，关键还要看匹配的如何。
艾瑞泽7先期仅推出1.6L车型，这台发动机的最大功率为93kW/6150rpm，最大扭矩为160Nm/3900rpm，数据表现相当不错。与之搭配的是带有雪地模式的CVT变速器，动力输出的平顺性和燃油经济性都是值得肯定的。硬件自身条件值得肯定，关键还是看两者之间的匹配与调校如何。另外，艾瑞泽7使用了多连杆独立悬挂，这在紧凑级车型上是不多见的。
对比点评：纳智捷5 Sedan与观致3都推出了涡轮增压发动机，不过数据表现均不理想，也就是说在核心部件的加工工艺与材质上与合资车型还有差距。艾瑞泽7仅有自然吸气发动机，账面数据值得肯定，不过其实际表现仍有待观察。
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