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最近汽车行业流行说“内卷”一词，否则不会有16家车企联合签署承诺书一事。虽然承诺书中关于“价格”一项被撤销，但这事也从侧面说明：以价格战为表象的汽车行业“内卷”已经发展到白热化的阶段。
2023中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车营销公司总经理李学用说：“开卷有益，与其抱怨，不如享受卷的过程”。言下之意就是奇瑞不怕内卷。
从上半年的销量数据来看，奇瑞确实有些底气。1-6月份，奇瑞汽车集团累计销售741,429辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。在上半年汽车厂商销量排行榜中，奇瑞汽车排名第四，紧跟长安之后，略优于吉利汽车，俨然成为国内汽车品牌的顶流之一。
凭实力吃上了电动化红利
虽然新能源车的渗透率已经超过30%，但我在年初已经说过，插电混动依然是今年最火热的技术路线。比亚迪能够勇当潮头，靠还是DM-i插电混动系统，而非纯电车型。有一定长度的纯电续航，同时能在亏电状态下实现比纯燃油车更高的燃油经济性，这样的车子逐渐成为当下家用车的最优价。
4月7日，奇瑞汽车在北京水立方举办新能源大会，其中最重磅的新技术，莫过于C-DM混动。这套混动系统与长城、吉利的DHT混动类似，高热效率的混动专用发动机、以及3挡DHT变速箱，这些都是老生常谈的东西。
奇瑞的特别之处在于，这个品牌的喜欢“自研”，所以在C-DM混动系统当中，从发动机到电机再到DHT变速箱都是由奇瑞自主研发，品质更有保证。这也是为什么奇瑞敢于推出终生质保政策。毕竟全系车型终生质保意味着这个品牌对自身产品质量的信心。
目前奇瑞汽车已经上市瑞虎7 PLUS混动、瑞虎8 PLUS混动以及捷途大圣i-DM等车型。未来也会陆续推出奇瑞探索06、捷途旅行者等硬核的车型。如无意外，插电混动车型将会成为奇瑞未来一段时间的主流。
对于大部分用户来说，国产混动车仍然是一个新颖的产物，质量的保证尤为重要。虽然奇瑞在插电混动市场的发力晚于哈弗、吉利，但在终身质保政策的加持下，奇瑞混动车型竞争力逐步展现，凭实力吃上这波电动化的红利。
新营销策略拉近用户距离
说起本田，你可能会把他想象一个热血青年；说起丰台南，你可能会把他想象成一个可靠的中年男人。每个品牌都有一个形象，奇瑞则直接了当告诉你，他要当一个“理工男”。显然，奇瑞像把潜心钻研技术的理工男形象广为传播。
然而理工男，总是容易给人感觉过于“木讷”，缺乏情感表达。但奇瑞这个“理工男”并非如此，在社交媒体上，奇瑞反而活跃得像“社牛”。你有没有见过哪家车企的营销公司总经理会为车主特意安排工作人员去找一个小小的油箱盖零部件？奇瑞就是这么干的。
这是奇瑞新营销战略的一部分，整个奇瑞上上下下都活跃于社交平台，总部端打造了超过20人的自有主播团队，经销商端超过350家配备了新媒体专职团队。视频号、抖音等各大社交平台，你都能看到奇瑞的身影。甚至还能够在这些平台当中跟奇瑞总部的领导私信互动，要实现这样的营销策略，工作量无疑是巨大的，但奇瑞还是坚持下来了。
结果也是明显的，奇瑞跟用户之间的距离拉近了许多。经销商端上榜年手机线索突破45万条，新媒体平台1-6月收集销售线索成交贡献占比从2.5％提升至到16％。在卖车这件事情上，这无疑比高大上的硬广来得更有效果。
正能量输出，海内外同获益
奇瑞的厉害之处在于，除了国内市场表现猛以外，海外市场也同样吃得开。上半年，我国汽车出口量同比增长75.7%，半年就达到214万辆。至于奇瑞，出口量达到39.4万辆，同比增长1.7倍。在上半年整车出口前十企业当中，奇瑞仅次于上汽，排在第二位。
这当然有赖于奇瑞早早地布局海外市场，奇瑞已建立包括北美、欧洲、上海等六大研发中心在内的全球研发体系。同时，已将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的汽车企业，在俄罗斯、巴西、埃及等国家已建立10个海外生产基地。
今年上海车展，来自全球80多个国家和地区的二千多位国际友人齐聚奇瑞展台，足以证明这个品牌在海外市场的影响力。
出口除了带来销量以外，更重要的是，出口做得好，反过来又能够反哺国内市场。正当奇瑞出海的故事被各位车主、网友所传颂，奇瑞在国内的美誉度也会逐步提升。这当中的影响力不容小觑。
写在最后
紧跟时代趋势的产品、贴近用户的新式营销再加上亮眼的海外市场销量，苦心经营多年的奇瑞逐渐构建出属于自己的独到优势。尽管明里暗里的内卷仍在加速，但仍然可以毫不夸张地说，奇瑞正在走进品牌成立以来最好的时代。
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