起插混动力有惊喜试驾全新换代英仕派 18.28万元-汽车信息网

对扬州的记忆，是课本上李白曾吟唱的那句诗词“烟花三月下扬州”。在南北朝时期，扬州是人人羡慕的旅行之地，另外扬州也是南北交通的重要枢纽，无疑这是一个人杰地灵的好地方。

有此番美景，自然得有好车相伴。这次在扬州，主角是全新换代的东风本田INSPIRE英仕派，新车定位“型智精英座驾”，简单理解吧，就是20万级B级车的目标人群就是精英阶层，拥有一定金钱分配，讲究提升生活品质，而新车亦拥有这部分用户所需的智能与对颜值审美的需求。

全新换代英仕派的产品亮点，集中在三大方面。其一，内外焕新的设计；其二，全新升级的智能车机系统；其三，新增插电式混合动力系统。下面，就主要从这大三方面来详解一下新车的变化。

定位更明确，设计更贴合都市化

众所周知，英仕派的前身是思铂睿，于我以前的理解，思铂睿运动的标签是等同于同级的马6阿特兹。想当年曾推介了亲戚朋友购入思铂睿Si，2.4升自吸发动机+8挡湿式双离合变速箱+红色外漆，开起来富有激情，外观造型足够个性，唯一“不足”或许就是价格吧，落地27万多。

INSPIRE是在2018年推出的，接任车型明显更具都市化，2021年被赋予“英仕派”的中文命名，而时间来到2023年，全新英仕派更是强化价值感，向上打造更具格调的品牌形象，也是东风Honda电动化转型的核心车型。所以就说，电动化转型成果如何，英仕派起到关键性作用。

谈到车型的定位与品牌效应，在这扯远了，因为消费者更多在意的是价值感，也可以理解成新车的产品力能给到哪些优质的出行体验。提升有很大说不上，但插混动力确实能赋予更多用车价值。

先说车身尺寸，全新换代后英仕派长宽高（mm）为497918621449，轴距（mm）达2830，要比同级的蒙迪欧和凯美瑞都要长。其次就是新车的高宽比为0.778，宽体而低趴，当时试驾坐上主驾把座椅调到最低，座椅极其的低。

要知道我个人是非常喜欢贴地飞行的驾驶感，好在方向盘支持上下前后调节，前方的HUD抬头显示也可以完整显示。若作为车主，改一套绞牙避震再把车身姿态降一些，无疑拥有更棒的驾驶感和造型姿态。

再提到的是车身颜色选择，新增摩登灰和深海幽蓝车身涂装色，前者非常适合1.5T汽油版，后者与插电混动版本车型也足够搭，整体看上去质感不错。如果是白色和黑色车身颜色，稍微有点朴素了，不能很好地勾勒出车身线条，所以建议还是选更独特个性一点的颜色。

新车的尾部设计并没有应用时尚最为流行的贯穿式尾灯设计，倒是配备一个小尾翼设计和下扰流板，排气管并不张扬外漏。目前，全新英仕派并没有衍生出运动版或特别版车型，或许后续可以期待一下，诸如黑武士版或运动版这类，进一步满足部分用户的购车需求。

更讲究智能化，内饰用料有进步

内饰设计自然是变化最大的，但熟悉本田品牌的都知道，如今推出的新车基本换上最新家族式设计，但与兄弟车型相比区别在于副驾驶面板，并没有采用空调贯穿式出风口的设计，而是新增了一个面板，这让整个内饰质感提升了些许。

另外智能化体现在两大方面，其一是智能车机系统，易上手，流畅度确实比之前进步许多，内置功能也颇为丰富，除了音乐导航之余，还有生活类服务，使用率低但也是未来用车的一大趋向，UI设计界面是属于简约化一类，亮点在于中控屏幕下方的自定义按钮，能秒切快捷功能，支持无线CarPlay/CarLife功能。

另一方面体现在实用性方面，11.5英寸的HUD抬头显示和流媒体后视镜，还有L2级的驾驶辅助系统，系统感知能力是有所增强的，拥有12个超声波雷达前置摄像头水平视角扩大到100°。

新增插混动力系统，底盘质素有提升

驾驶层面上，这次试驾的是插电式混合动力版本车型，配置功能丰富，搭载了BOSE音响，必然是高配车型。PHEV插混搭载的是全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率/扭矩：109kW/182N·m，驱动电机最大功率/扭矩：135kW/335N·m；WLTC百公里油耗：1.54L（综合）。

上手试驾就会发现，插混版本的英仕派特别“爱用电”，意思是主要电量充足的情况下，无论起步、中段加速或高速行驶，在标准模式下车辆依旧保持着EV模式行驶，而达到一定电量阈值时发动机才频繁介入。另一种情况就是在标准和运动模式下，大脚油门才会解除EV模式，进入HEV模式达到最佳的加速性能。

还有一个直观感是除了坐姿足够低之余，就是整体的底盘质感提升了，要比老款或汽油版车型显得更加扎实，调校更硬朗一些，急变道动作拉得住车身，这得益于新车搭载的ADS可调式避震系统，五种驾驶模式。另外就是转向虚位不明显，有感觉到是偏运动风格的。其实有个误区就是，底盘硬并不意味着牺牲舒适性，就如换上绞牙避震一样，看调校，硬也可以硬得舒服。

插混动力另一大好处自然就是动力响应与爆发力，明显要比1.5T汽油版车型动力来得更加直接干脆，驱动电机提供的335N·m能给到畅快的加速体验。不足在于插混版车型只支持慢充，纯电续航仅有82km，另外就是电池占据了一部分后备厢容积，但做得比较巧妙的是将后备厢容积利用起来，增加了几个储物格，这样看起来和用起来都会显得规整一点。