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[新华汽车 技术]2013年7月12日，2013年度C-NCAP第二批车型碰撞评价试验成绩公布，此次公布成绩的测试车共计9款，包括大众新朗逸、北汽绅宝、长安睿翔等均在此列。详细车型测试成绩如下：
在本次C-NCAP碰撞测试车辆中，涵盖了包括自主品牌、合资品牌以及进口车等多款车型。面对统一的测试标准，这些车型最终得分却不尽相同。今天我们从安全配置角度出发，来分析一下这些车型碰撞测试的结果，来看看他们的安全性能究竟几何。
（车型顺序按总体得分由高到低排序）
东风日产天籁
测试车型：2.5XL 领先版 2013款
总体成绩：57分 星级：★★★★★
在本次公布的C-NCAP碰撞测试成绩中，日产天籁以57分的总成绩位居第一。参加测试的是日产天籁2.5XL领先版 2013款，属于其2.5L车型中入门版车型，官方指导价为20.58万元。
– 完全正面碰撞得分：15.26（满分18分）
日产天籁正面100%碰撞得分为15.26分，得分率为84.8%。其中前排乘员头部5分、颈部1.83分、胸腔3.48分、大腿2分、小腿1.75分；后排乘员头部0.80分、颈部0.10分、胸腔0.30分。详情见下表：
不难看出，日产天籁在完全正面碰撞实验中对前排乘员的保护比较到位，在撞击过程中安全带对乘员进行了有效约束，前排安全气囊也能够有效保护乘员头部。主要失分来自后排乘员，其中后排乘员胸腔受伤概率较大。
– 正面40%偏置重叠碰撞得分：15.76（满分18分）
在正面40%偏置重叠碰撞测试中，日产天籁获得15.76分，得分率为87.56%。其中前排乘员头部4分、胸腔3.79分、大腿4分、小腿2.92分；后排乘员头部0.57分、胸腔0.48分。详情见下表：
测试中日产天籁对前排乘员的保护比较到位，但由于单侧受力等因素的影响，乘员腿部受伤概率较大，出现轻微失分。后排乘员方面，其头部和胸腔均有一定的受伤概率，因此出现了一些失分。
– 侧面碰撞得分：18（满分18分）
在此项测试中，日产天籁获得了18分的满分评价。在侧面撞击过程中，日产天籁的侧面防撞梁以及B柱有效抵御了大部分撞击力，没有发生明显变形。侧气囊以及头部气帘也是保证乘员安全的重要因素。
– 鞭打试验得分：4（满分4分）
C-NCAP的鞭打测试旨在模拟车辆发生追尾事故时，座椅头枕对乘员头颈部的保护作用。在此项测试中，日产天籁获得了满分4分的评价，这得益于合理的座椅设计以及头枕角度。
本章小结
总体而言，东风日产天籁的成绩令人满意，各项测试中没有出现明显的失分。除了合理的车身安全结构设计，比较丰富的主、被动安全配置同样功不可没。在安全配置方面，日产天籁共计获得了4分加分项，这对于其最终的高分成绩至关重要。
华晨宝马3系
测试车型：320Li 时尚型 2013款
总体成绩：56.5分 星级：★★★★★
在本次公布的C-NCAP碰撞测试成绩中，宝马3系以56.5分的总成绩位居第二。参加测试的是国产3系20Li 时尚型 2013款，属于国产3系中的次低配车型，官方指导价为35.46万元。
– 完全正面碰撞得分：15.32（满分18分）
宝马3系正面100%碰撞得分为15.32分，得分率为85.1%。其中前排乘员头部5分、颈部2分、胸腔4.08分、大腿2分、小腿0.71分；后排乘员头部0.80分、颈部0.13分、胸腔0.60分。详情见下表：
在此项测试中，宝马3系在完全正面碰撞实验中对前排乘员的保护比较到位，在撞击过程中安全带对乘员进行了有效约束，前排安全气囊也能够有效保护乘员头部。除前排乘员小腿受伤概率较大影响得分外，没有出现明显的失分现象。
– 正面40%偏置重叠碰撞得分：15.83（满分18分）
在正面40%偏置重叠碰撞测试中，宝马3系获得15.83分，得分率为87.9%。其中前排乘员头部4分、胸腔3.40分、大腿4分、小腿2.89分；后排乘员头部0.94分、胸腔0.60分。详情见下表：
测试中宝马3系对前排乘员的保护比较到位，但由于安全带约束导致乘员胸腔存在一定受伤概率，此外乘员小腿与中控台接触可能导致受伤，因此出现轻微失分。后排乘员方面，头部在40%偏置重叠碰撞中没有出现较大失分，但胸腔有一定受伤概率。
– 侧面碰撞得分：18（满分18分）
在此项测试中，宝马3系同样获得了18分的满分评价。在侧面撞击过程中，宝马3系的侧面防撞梁以及B柱有效抵御了大部分撞击力，没有发生明显变形。侧气囊以及头部气帘也是保证乘员安全的重要因素。
– 鞭打试验得分：3.32（满分4分）
在鞭打测试环节，宝马3系的座椅头枕并没有对乘员头部起到有效支撑，导致测试假人头颈受力过大，存在一定受伤概率。因此，此项测试宝马3系获得3.32分，失分现象比较明显。
本章小结
总体而言，作为一款国产豪华品牌车型，宝马3系的成绩基本令人满意，各项测试中没有出现明显的失分。影响其总成绩的测试集中在鞭打测试中，座椅对乘员头部支撑不够理想。在安全配置方面，宝马3系共计获得了4分加分项，值得一提的是这些安全配置在国产宝马3系中全系标配。
长安睿骋
测试车型：1.8T 自动尊贵型 2013款
总体成绩：56.2分 星级：★★★★★
作为自主品牌中级车，长安睿骋在本次C-NCAP碰撞测试中获得56.2分的总成绩，排名位居第三。接受测试的是睿骋1.8T 自动尊贵型 2013款，属于其1.8T版车型中的次低配，官方指导价为14.98万元。
– 完全正面碰撞得分：14.49（满分18分）
长安睿骋正面100%碰撞得分为14.49分，得分率为80.5%。其中前排乘员头部5分、颈部2分、胸腔3.50分、大腿2分、小腿0.62分；后排乘员头部0.80分、颈部0.15分、胸腔0.42分。详情见下表：
在此项测试中，长安睿骋在完全正面碰撞实验中对前排乘员的保护出现一些欠缺，在撞击过程中安全带对乘员进行了有效约束，前排安全气囊也能够有效保护乘员头部。但乘员胸腔和小腿受伤概率较大，影响了总体得分。
– 正面40%偏置重叠碰撞得分：15.73（满分18分）
在正面40%偏置重叠碰撞测试中，长安睿骋获得15.73分，得分率为87.4%。其中前排乘员头部4分、胸腔3.06分、大腿4分、小腿3.34分；后排乘员头部0.58分、胸腔0.75分。详情见下表：
在此项测试中，长安睿骋对前排乘员的保护比较到位，但由于安全带约束导致乘员胸腔存在一定受伤概率，此外乘员小腿与中控台接触可能导致受伤，因此出现轻微失分。后排乘员方面，其乘员头部和胸腔都有一定的受伤概率，安全带对乘员的约束还有提高空间。
– 侧面碰撞得分：18（满分18分）
在侧面碰撞测试中，长安睿骋获得了18分的满分评价。在侧面撞击过程中，车辆侧防撞梁以及B柱可以有效抵御大部分撞击力，车门没有发生明显变形。侧气囊以及头部气帘也是保证乘员安全的重要因素。
– 鞭打试验得分：4（满分4分）
在此项测试中，长安睿骋获得了满分4分的评价。在测试过程中，座椅头枕能够对成员头部提供有效支撑，合理的座椅设计是避免追尾事故中乘员头部受伤的重要环节。
本章小结
长安睿骋在本次C-NCAP测试中的表现令人基本满意，各项测试中没有出现明显的不足。影响其总成绩的测试集中在乘员胸腔的受伤概率较大，这与安全带的设计等因素有一定关系。在安全配置方面，长安睿骋共计获得了4分加分项，较为周全的主、被动安全配置为其安全表现增色不少。
北汽汽车绅宝
测试车型：2.3T 豪华版 2013款
总体成绩：56.1分 星级：★★★★★
绅宝是北京汽车引入萨博技术后推出的第一款中级车，在本次C-NCAP碰撞测试中获得56.1分的总成绩。接受测试的是绅宝2.3T 豪华版 2013款，属于其全系顶配车型，官方指导价为21.58万元。
– 完全正面碰撞得分：15.80（满分18分）
北汽绅宝正面100%碰撞得分为15.80分，得分率为87.8%。其中前排乘员头部5分、颈部2分、胸腔4.04分、大腿2分、小腿1.36分；后排乘员头部0.80分、颈部0.16分、胸腔0.44分。详情见下表：
在完全正面碰撞测试中，北汽绅宝对前排乘员的保护比较到位，在撞击过程中安全带对乘员进行了有效约束，前排安全气囊也能够有效保护乘员。失分主要出现后排乘员上，其颈部和胸腔有一定受伤概率。
– 正面40%偏置重叠碰撞得分：14.26（满分18分）
在正面40%偏置重叠碰撞测试中，北汽绅宝获得14.26分，得分率为79.2%。其中前排乘员头部4分、胸腔2.53分、大腿4分、小腿2.68分；后排乘员头部0.62分、胸腔0.43分。详情见下表：
在此项测试中，北汽绅宝的表现并不完美，前排乘员胸腔受伤概率较大，后排乘员的头部以及胸腔也存在一定失分。由于在此项测试中出现明显失分，也影响了北汽绅宝的总体得分评价。
– 侧面碰撞得分：18（满分18分）
在侧面碰撞测试中，北汽绅宝获得了18分的满分评价。在侧面撞击过程中，车辆侧防撞梁以及B柱可以有效抵御大部分撞击力，车门没有发生明显变形。侧气囊以及头部气帘也是保证乘员安全的重要因素。
– 鞭打试验得分：4（满分4分）
在鞭打测试中，北汽绅宝表现令人满意，获得了满分4分的评价。在测试过程中，座椅头枕能够对成员头部提供有效支撑，测试假人颈椎受到的冲击载荷在可接受范围内。
本章小结
在本次C-NCAP测试中，北汽绅宝的表现中规中矩。在正面40%偏置重叠碰撞测试中，乘员失分现象比较明显，因此影响了其整体评分。在安全配置方面，北汽绅宝共计获得了4分加分项，当然这些主、被动安全配置并非全系标配。
雪佛兰迈锐宝
测试车型：2.0L AT豪华版 2013款
总体成绩：55.1分 星级：★★★★★
雪佛兰迈锐宝在本次C-NCAP测试中获得了55.1分的总体评价，总分位列本次测试车型中的第五位。接受测试的是雪佛兰迈锐宝2.0L AT豪华版 2013款，属于其2.0L版顶配车型，官方指导价为18.19万元。
– 完全正面碰撞得分：15.46（满分18分）
雪佛兰迈锐宝正面100%碰撞得分为15.46分，得分率为85.9%。其中前排乘员头部5分、颈部2分、胸腔3.71分、大腿2分、小腿1.27分；后排乘员头部0.80分、颈部0.11分、胸腔0.57分。详情见下表：
在此项测试中，雪佛兰迈锐宝的表现比较出色。在撞击过程中，前排安全带对乘员起到了有效约束作用，前排安全气囊也能够有效保护乘员。不过前、后排乘员胸腔得分较低，在实际事故中存在一定受伤概率。
– 正面40%偏置重叠碰撞得分：14.67（满分18分）
在正面40%偏置重叠碰撞测试中，雪佛兰迈锐宝获得14.67分，得分率为81.5%。其中前排乘员头部4分、胸腔2.79分、大腿4分、小腿3.62分；后排乘员头部0.00分、胸腔0.26分。详情见下表：
在正面40%偏置重叠碰撞测试中，雪佛兰迈锐宝出现了明显失分。其后排乘员头部为0分，这表示在实际事故中车辆后排乘员头部受伤概率很大。安全带并没有对乘员提供足够的约束力，因此影响了整体得分。
– 侧面碰撞得分：18（满分18分）
在此项测试中，雪佛兰迈锐宝获得了18分的满分评价。在侧面撞击过程中，车辆侧防撞梁以及B柱有效抵御了大部分撞击力，车门没有发生明显变形。不过接受测试的迈锐宝车型并没有配置头部气帘。
– 鞭打试验得分：4（满分4分）
在鞭打测试中，雪佛兰迈锐宝获得了满分4分的评价，表现令人满意。在测试过程中，座椅头枕能够对成员头部提供有效支撑，这与合理的座椅设计密不可分。
本章小结
雪佛兰迈锐宝在本次C-NCAP碰撞测试中获得了五星安全评价，不过其在正面40%偏置重叠碰撞测试环节，后排乘员头部失分比较严重，因此影响了整体得分。在安全配置方面，雪佛兰迈锐宝仅获得3分加分项。
上海大众朗逸
测试车型：1.6L AT豪华版 2013款
总体成绩：54.8分 星级：★★★★★
本次C-NCAP测试的是大众全新朗逸车型，也是本次测试中得分最高的紧凑级产品。其接受测试的车型是1.6L AT豪华版 2013款，属于1.6L全新朗逸的顶配，官方指导价为14.69万元。
– 完全正面碰撞得分：14.38（满分18分）
宝马3系正面100%碰撞得分为14.38分，得分率为79.9%。其中前排乘员头部5分、颈部2分、胸腔3.42分、大腿2分、小腿1.16分；后排乘员头部0.80分、颈部0.00分、胸腔0.00分。详情见下表：
在此项测试中，全新朗逸的前排乘员的保护比较到位，尤其是最易受伤的小腿并没有出现明显失分。但其对后排乘员的保护并不理想，成员颈椎以及胸腔均为0分，后排安全带没有对乘员提供足够的约束力。
– 正面40%偏置重叠碰撞得分：15.57（满分18分）
在此项测试中，大众全新朗逸获得15.57分，得分率为86.5%。其中前排乘员头部4分、胸腔3.59分、大腿4分、小腿3.48分；后排乘员头部0.07分、胸腔0.43分。详情见下表：
测试中全新朗逸对前排乘员的保护比较到位，在安全带和安全气囊的共同作用下乘员得到了良好保护，受伤概率角度。但后排乘员保护依旧不够理想，乘员头部和胸腔的受伤概率较大，因此出现明显失分。
– 侧面碰撞得分：17.16（满分18分）
在此项测试中，全新朗逸获得了17.16分，得分率为95.3%。尽管测试车辆装备有前排侧安全气囊以及前、后排头部气帘，在撞击过程中能够对乘员提供较多的保护，但依旧存在一定的受伤概率。
– 鞭打试验得分：3.68（满分4分）
在鞭打测试环节，大众全新朗逸的座椅头枕并没有对乘员头部起到有效支撑，导致测试假人头颈受力过大，存在一定受伤概率。因此，此项测试大众全新朗逸获得3.32分，出现失分现象。
本章小结
大众全新朗逸作为一款紧凑级轿车，在安全防护方面的表现比较令人满意，尤其是前排乘员没有出现明显失分，但在后排乘员的保护方面还是出现了明显的失分，影响了整体评价。在安全配置方面，全新朗逸共计获得了4分加分项，作为一款1.6L顶配车型并不奇怪。
大众甲壳虫
测试车型：1.2TSI 时尚型 2013款
总体成绩：54分 星级：★★★★★
大众甲壳虫是本次C-NCAP测试中唯一一款进口车型，其总体安全评分为54分。被测试的车型是1.2TSI 时尚型 2013款，属于现款大众甲壳虫全系的入门版车型，官方指导价为19.88万元。
– 完全正面碰撞得分：13.38（满分18分）
大众甲壳虫正面100%碰撞得分为13.38分，得分率为74.3%。其中前排乘员头部3.79分、颈部2分、胸腔3.54分、大腿2分、小腿0.79分；后排乘员头部0.80分、颈部0.07分、胸腔0.21分。详情见下表：
作为一款紧凑级车型，大众甲壳虫在完全正面碰撞测试中对前排乘员的保护并不理想，成员头部、胸腔以及小腿都存在一定受伤概率。后排乘员保护方面的失分主要集中在胸腔，因此影响了整体评价。
– 正面40%偏置重叠碰撞得分：15.61（满分18分）
在此项测试中，大众甲壳虫获得15.61分，得分率为86.7%。其中前排乘员头部4分、胸腔2.67分、大腿4分、小腿3.81分；后排乘员头部0.51分、胸腔0.62分。详情见下表：
在此项测试中，大众甲壳虫对后排乘员的保护令人满意，安全带能够对后排乘员提供有效的约束力。前排乘员在安全带和安全气囊的保护下没有出现太大的失分，但前排乘员的胸腔受伤概率较大，因此影响了总体评价。
– 侧面碰撞得分：18（满分18分）
在此项测试中，大众甲壳虫获得了18分的满分评价。在侧面撞击过程中，车辆侧防撞梁以及B柱有效抵御了大部分撞击力，车门没有发生明显变形。不过在售的大众甲壳虫全系均未提供头部安全气帘。
– 鞭打试验得分：4（满分4分）
在鞭打测试中，大众甲壳虫的表现令人满意，获得了满分4分的评价。在测试过程中，座椅头枕能够对成员头部提供有效支撑，测试假人颈椎受到的冲击载荷在可接受范围内。。
本章小结
作为一款进口车型，大众甲壳虫在本次C-NCAP碰撞测试中的表现只能说令人基本满意。C-NCAP提供的成绩显示，车辆在撞击过程中对前排乘员的防护表现不够理想，存在明显的失分现象，从而影响了总体评价。安全配置方面，大众甲壳虫共计获得了3分加分项。
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