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事件回放 据报道，四川眉山市东坡区今年初开始推行“公务车非公务有偿使用”制度，公车“私奔”要打表收费，标准为每公里1元。报道称，该区多数干部对公车态度正发生着悄然变化：从“随便用”到“不愿用”。
收费力度再大些
这种按里程计费的政策，还是很难减少公车私用。除了计费标准低于出租车外，办私事可能需要占用较长时间这一点，目前似乎也未考虑到。笔者以为，东坡区的公车私用收费不妨力度再大一些。比如，根据里程和用车时间两个因素实行计费，避免里程短而耗时长的使用者仅需缴纳区区小钱。
解决公车私用，只要去动脑，就会有办法，关键看有关部门有没有拿自己开刀的勇气。否则出台再多的制度，也可能变成摆设。
适当探索有必要
多年来，公车改革一招接一招，但大都因各种阻力而搁浅。眉山市东坡区的“新政”有几个亮点：一是只要因私用车，无论是谁都得如数缴费；二是用车的收费标准和程序向社会公开；三是纪检监察部门不定时检查，并鼓励网友通过微博等方式监督。
事实上，公车改革方案应该涉及专车的配备资格、公车补贴标准、公车数量如何确定等问题，只有不断探索和总结，才能形成适合国情的管理模式。依笔者看，东坡区的公车管理“新政”，虽然确实没有触及此类深层次问题，但这种探索至少拓宽了工作思路。
难逃“私奔”之嫌
当地政府抑制公车私用的初衷值得肯定，但这种打表用公车的做法仍然难逃公车私用之嫌。第一，显然只有公务人员才有资格，普通群众断难享受。虽然规定了因急事才能打表用公车，但急事的判断标准也掌握在主管领导手中，可能演变为领导做的顺水人情。第二，公务人员私用公车承担的其实是某种民事责任，而并非强制性的行政责任，因此这并不能对公务人员产生“不敢用”的威慑。
此外，公车私用还不能只算经济账。私用公车不仅可能助长某些公务员的特权思想，满足其不良虚荣心，影响公务员的清廉形象。笔者认为，任何理由都不能成为公车私用的借口，任何补偿都不能弥补公车私用对公权力廉洁性带来的玷污。要减少乃至最终杜绝公车私用，就要严厉禁止公车私用，一旦发现就给予严重处罚。惟其如此，才能真正实现从“随便用”到“不敢用”的转变。
特权色彩依旧
在一定范围内允许公车有偿私用，固然不失为一种探索。但说到底，公车是公共财产，是给公务人员维护公共利益提供方便的。对公车使用进行收费能在一定程度上弥补和维护公共利益，但基本前提是收费必须合理，必须能够补偿受损的公共利益，否则这项制度很可能成为公务员的特权或福利。
如果因私人原因使用公车，所有的耗油、磨损、停车、折旧等费用都应由使用者承担，这是相当大的一笔开销，按理应远超打车的费用。但是，眼下公车私用每公里却只收1元，标准反而低于打车费。在此基础上，就算让公车私用者完全按标准自掏腰包，依然不失为公务员的一种福利——他们不用支付起步价，不用支付燃油费，不用站在街上等车，空调可以随便开……总而言之，公车就算可以私用，所支付的成本也不该低于打车费，否则就是挤占公共利益。
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