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国家在6月份及时推出的一系列刺激汽车消费的政策，对整个汽车市场产生了积极的影响。在一揽子政策当中，对消费者而言最具意义的莫过于是购置税减半政策了。
而且不少汽车企业在国家政策基础上继续加码优惠力度。比如上汽大众第一时间响应政策，拿出真金白银补贴消费者，对旗下的帕萨特车型给出了购置税全免的优惠。对于购买20万左右的中型车来说，意味着可以优惠将近2万元，这可是一笔不小的福利。
所以说，眼下这个阶段，可能是全年买中型车最好的时机。目前国内市场上，真正占据市场主流的中型车都是德系与日系品牌。我们不妨一起来对比一下，帕萨特、迈腾、凯美瑞这几款中型车在新政之下哪款更值得购买？
外观：迈腾稳重，凯美瑞激进，帕萨特说：我都要
第一局，看颜值。德系与日系在颜值上有着截然不同的风格。
迈腾可以说完全沿袭了大众的经典套娃前脸，特别是横条幅镀铬设计的中网，远远望去都是熟悉的“德味”。这套前脸应该能够唤起许多中年用户的回忆，中规中矩的沉稳风格作为商务和接待用车还是非常合适的。
这一代的凯美瑞在TNGA平台的加持之下，倒是一改丰田的中庸风格，全面向年轻化和运动化转变。比如夸张的“大嘴”格栅，更低趴的车身造型，明显都是为了讨好年轻用户。但也看得出来，这一代凯美瑞在商务市场上就不太受青睐。
帕萨特虽然与迈腾系出同门，但其聪明之处就在于采用两套前脸造型的设计。帕萨特首先是增大了中网面积，但却不会大得很夸张。一套前脸是脱胎于传统大众横条幅设计的点阵式格栅，另一套前脸造型则是全新的星空式设计。前者在保留传统商务风格的同时，在细节上做出了改动；后者完全是跳出了传统大众风格，迎合年轻人的喜好。用官方的话说，这叫“两种态度，一个世界”。
如果说迈腾是熊掌，凯美瑞是鱼，帕萨特就是想熊掌与鱼兼得。贪心，但足够聪明。
内饰：三种不同风格设计，各有千秋，水准到位
第二局，看内饰。
迈腾与帕萨特的内饰完全是两种不同的设计，但各自都在细节上下了功夫。迈腾的座舱采用的是传统的“T”字型设计，内嵌式中控屏幕。为了彰显豪华感，迈腾还效仿豪华品牌在中控台上方嵌入了一块石英表。总体看起来依旧保持着成熟稳重的风格。
而帕萨特的中控区域是“一”字型设计，更注重横向的视觉效果，也更符合时下内饰设计的趋势。另外，帕萨特非常注重内饰细节的处理。比如中控面板不是一味采用钢琴烤漆或者镀铬面板，而是在不同材质的面板上使用了不同的纹理，借此来提升整体的精致感和时尚感。
中控屏以13°的角度向驾驶位倾斜，这个细节也非常人性化。
凯美瑞的内饰创新性采用了“Y”字型设计，两条粗壮的镀铬条将中控屏划分得格外显眼。虽然比较新颖，但初看之下可能会有些不适应。所以这套内饰风格会比较“挑”用户，喜欢的人会觉得比较个性，不喜欢的人就会完全不能接受。
总的来说，三款车的内饰风格各异，但做工用料都达到了应有的水准。
配置：同价位下，帕萨特配置领先迈腾，凯美瑞体验欠缺
在如今这个时代，一款车的配置如何，特别是科技配置已经变得越来越重要了。为了方便比较，我们选取了价位最接近的三款车型，分别是23.39万的2022款帕萨特330TSI尊贵版、23.39万的2020款迈腾330TSI DSG豪华型、23.48万的2021款凯美瑞2.5Q旗舰版。
23.39万的帕萨特上已经配备了大众主打的IQ.Drive智能驾驶辅助系统，能够实现包括并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速域自适应巡航等功能。帕萨特的智慧车联系统还支持语音控制车内空调、车窗开闭等多种功能。不仅如此，还有自动泊车、360°全景影像、自适应远近光等功能，以及前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热、10色氛围灯等舒适性配置。
而同为23.39万的迈腾由于上市较早，在配置上明显输了一筹。不仅没有IQ.Drive智能驾驶辅助系统，甚至只有传统的定速巡航和倒车影像。在舒适性配置上，也无法和帕萨特与凯美瑞相比。
23.48万的凯美瑞配备了丰田的TSS智行安全系统，从功能上看与帕萨特大同小异。但日系品牌在智能车机系统上一直存在短板，反映在凯美瑞上，比如语音控制只限于中控车机系统，不可以控制天窗升降空调；不支持Carlife和CarPlay；车机系统的反应速度较慢等。这就让凯美瑞的车机使用体验上大打折扣。
毫无疑问，在相同价位上来说，帕萨特从配置和体验上都占据了明显优势，凯美瑞次之，迈腾则明显与时代脱节了。
动力：购置税全免政策下，买帕萨特和迈腾省更多
动力方面，帕萨特和迈腾搭载的都是1.4T和2.0T的涡轮增压发动机，其中2.0T分出了高低功率两种版本的动力表现，最大功率分别为186马力和220马力，匹配的则是7速双离合变速箱。涡轮增压的特点相信大家都清楚，低速行驶时就能爆发出较强的扭矩，而且经过这么多年的改进，涡轮介入的突兀感也基本上已经消除。
凯美瑞的动力则有2.0L/2.5L/双擎三种版本，从选择上来看，凯美瑞似乎更多选择。从动力性上来看，自然吸气的爆发力不如涡轮增压，但加速的线性和平顺性还是受到很多用户的喜爱，而双擎版本在燃油经济性上的表现也是有口皆碑的。
但是，由于购置税减半政策只针对2.0L及以下排量乘用车，这就意味着2.5L/双擎版本的凯美瑞都不能享受购置税减半。而唯一能享受政策红利的2.0L版本在动力性上又不占优势。这让购置税全免的帕萨特与凯美瑞比起来就显得性价比更高了。
结语：
通过一番比较可以看出，在购置税减半政策下，三款车的优劣发生了变化，也会改变用户的选择意向。凯美瑞的最优势车型无法享受政策红利，那么帕萨特和迈腾显然会更具有性价比。而在两款德系车之间也存在较大差异，如果更偏爱传统大众风格的则选择迈腾，如果对品质、科技配置要求更高，同时又追求性价比的，帕萨特无疑是更适合的选择。（文/优视汽车 老炮）
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