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随着全球新能源汽车的发展，电池成为了消费者最为关注的核心。安全、续航都离不开这两点。
工信部此前发布过《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力安全要求》三项强制性国家标准，其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定电池在发生热失控后5分钟内不得发生起火和爆炸。所以，现在车企但凡造电动车都已此标准作为目标。
2020年比亚迪率先发布“刀片电池”，此技术一出在行业内引起了新高度和突破。
这不，一年之后作为国内新能源品牌的另一个代表广汽埃安在3月10日，发布了新一代动力电池安全技术—“弹匣电池”，在行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火。
其实“弹匣电池”的逻辑与“刀片电池”基本相似，都是密封外壳模组的特征来命名。但“弹匣电池”不同于“刀片电池”的磷酸铁锂则是采用了三元锂电池，将模块设计成“弹匣”样式，将电芯装入其中。此举同样也是为了杜绝单体热失控后产生的蔓延效应。
活动中，官方将“弹匣电池”送到中国汽车技术研究中心通过针刺热扩散试验对这块“弹匣”进行针刺。通过实验可以看到广汽埃安的这块“弹匣”在整包针刺试验中，热事故信号发出5分钟后，仅出现了短暂的冒烟，并未发生起火和爆炸。而静置48小时后，电压降至0V，温度也恢复至室温。
实验完成后打开电池整包，内部较为完好，只有被刺电芯模块热失控，并没有蔓延到其它电芯。问题来了，为什么“弹匣电池”能有如此好的表现呢？其实离不开这四大核心技术。
第一个就是超高耐热稳定的电芯，通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用，电解液新型添加剂的应用实现了SEI膜的自修复，高安全电解液使电芯的耐热温度提升了30%。
第二个超强隔热的电池安全舱，在电池外部加装隔热和耐高温的安全舱，实现电芯热失控不蔓延至相邻电芯，保护电池整包。
第三个是极速降温的速冷系统，通过全贴合液冷+高速散热通道+高精准的导热对“弹匣电池”实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，防止热蔓延。
最后一项技术是全时管控电池管理系统，可实现每秒10次全天候数据采集，对电池状态进行监测，发现异常，立即启动电池速冷系统为电池降温。
另据官方称，“弹匣电池”虽然有众多安全设计，但相对于同类普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，并且成本下降10%。 写在最后此次广汽埃安的“弹匣电池”不仅安全性提高，在我看来对于新能源汽车领域更具有里程碑的意义。据悉“弹匣电池”今年开始将会在AION全系车型上陆续搭载。但是至于实际表现如何？还得交给市场来验证，让我们拭目以待！
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