用哲学方式灵魂拷问 星途揽月凭什么叫“小揽胜”？

陆风曾撞脸路虎，但终究是让人错付了期待，表面的相似只能带来一时的风光，给不了用户长久的幸福。好在奇瑞旗下高端品牌EXEED星途新推出的礼宾级SUV揽月，不是名称和外观上与路虎揽胜相似，而是内在实力上的全面看齐，希望让用户轻松坐拥“小揽胜”出行体验。

也许有人会问，自主品牌中号称媲美豪华品牌的产品有不少，星途揽月凭什么能获得“小揽胜”的美名呢？下面我们就以哲学中著名的“夺命三连击”：我是谁？我从哪里来？我到哪里去？来解释。

Q：我是谁？

A：星途揽月生而旗舰，引领品牌向上

坚持自主创新的奇瑞，曾一度以自主第一的身份推动中国汽车发展，凭借正向研发的发动机、变速箱给人留下了技术控的形象。当然，奇瑞也早早探索品牌升级，20多年的不断努力和前行，也为奇瑞积累了冲击高端市场的经验。

在消费升级、品牌向上的时代语境下，奇瑞以20多年自主造车的体系积累、全球优势资源的汇集，推出了“源于奇瑞，高于奇瑞”的EXEED星途品牌。星途之于奇瑞，就像雷克萨斯之于丰田，奇瑞希望星途重新定义“旗舰”内涵，为中国高知高智家庭提供新的出行选择。

最新诞生于M3X火星架构的“礼宾级SUV”揽月，便是星途的旗舰之作，是与奇瑞捷豹路虎品牌技术共享的成果，历时3年、累计验证超过100万公里，拥有比肩一流合资的技术配置，承担着引领品牌向上的重要使命。

Q：从哪来？

A：至强人力资源阵容，核心团队源自捷豹路虎

优秀的团队才能创造出优秀的产品。星途揽月的诞生，既有奇瑞20多年来的体系实力支持，也凝聚着不少前捷豹路虎项目核心成员的心血。比如星途品牌研发总工程师Peter Matkin，1985年起便在英国捷豹路虎工作，25年的丰富经验让这位前捷豹路虎车辆工程总工程师胜任路虎揽胜、路虎揽胜运动、路虎极光、捷豹XJ、XK、XF开发的全周期工作。

星途揽月项目总监刘晓南，曾任奇瑞捷豹路虎项目高级经理，参与国产发现神行和捷豹XFL车型的开发工作；星途品牌质量总监訾爱军，曾任奇瑞捷豹路虎客户满意与公司质量部高级总监，负责国产路虎极光、路虎发现神行、捷豹XFL以及捷豹XEL车型投产质量管理的全过程；星途品牌制造工程总监陈勇，曾任奇瑞捷豹路虎制造商务办公室高级经理，主导常熟合资工厂的建设以及国产路虎极光车型的投产；星途品牌生产总监韩必文，曾任奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁，负责奇瑞捷豹路虎的生产制造，并主导常熟基地二期项目的建设，还负责了奇瑞与日本斯巴鲁精益生产合作项目；另外还有前奇瑞捷豹路虎财务总监汪勇勤、前奇瑞捷豹路虎采购部成本优化高级经理肖光。

去年10月，星途品牌事业部单独成立，熟悉并主导捷豹路虎车型研发的核心团队，以及今年年初刚刚加盟星途的叶磊、李建华等行业资深高端人才，都让星途拥有了相当强悍的专家阵容和人力资源，从立项研发之初便决定了星途揽月有着看齐捷豹路虎SUV的基因。因此星途揽月被叫做“小揽胜”，也是情理之中了。

Q：到哪去？

A：强大而体贴的产品实力，走进用户心坎里

星途揽月有着源自捷豹路虎项目团队的孕育环境，“小揽胜”的形象可上九天揽月，不过TA的最终目的地，还是要凭借出众的动力、科技、空间优势，走到用户的心坎里。

星途揽月所搭载的2.0TGDI“中国芯”发动机，采用铸铝缸体的轻量化设计，有着高达38%的热效率，最大马力254Ps，峰值扭矩390N·m，动力性能媲美3.5L V6发动机。与之匹配的7速湿式双离合变速箱则兼顾到了换代平顺性和可靠性，并帮助优化燃油经济性。另外揽月还提供1.6TGDI中国芯十佳发动机，领先同级的实力给消费者更多选择。博格华纳智能四驱以及本特勒大师级底盘调校的加持，更可让用户享受自信驾驭的体验。

得益于携手百度共同打造的Lion 4.0雄狮智云系统，星途揽月还能为用户提供AR增强实景导航、人脸识别与声纹识别等个性化服务，拥有高达22项ADAS技术在内的L2.5自动驾驶功能则让出行更加轻松与安心。

说是“小揽胜”，揽月其实一点也不“小”。揽月车身长度达到5米级别，轴距2.9米堪比MPV，座椅采用2+3+2式灵活布局，并且配备舒适的航空睡眠头枕，贴心设计了CN95级抗菌空调、负离子发生器动态监控、三区独立温控等功能，无论是乘坐还是储物空间都能让用户满意。如此体贴的“大揽月”，助你横扫不快，开“星”过年。

顺便说一句，其实揽月这个名字就是星途全网征名，被全球粉丝投票而选出的，这也印证了星途揽月希望自己每一个细节，都能走到用户心里，是用户喜欢的样子。

写在最后

生而旗舰、引领品牌向上的初心，源自捷豹路虎的核心团队阵容，满足消费升级需求、走进用户心坎里的产品力，这些优势即回答了星途揽月“我是谁？从哪来？到哪去？”的哲学命题，也展现了揽月获得“小揽胜”之称的自信。实力内涵向豪华品牌全面看齐的星途揽月，是“小揽胜”，更是全家出行的开“星”伙伴。（文/钱溢佳）

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