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MPV车型普遍存在的问题是什么？外观设计太过平庸！大多数厂商在设计MPV时，并不重视MPV车型的外观，更多的是强调乘坐的舒适性以及空间表现，而这也在某种程度上限制了外观设计的施展空间。作为深耕MPV领域的上汽大通，自然也明白这个道理。近日，上汽大通发布MAXUS G50 PLUS，它能否打破僵局？
外观
从车头看，MAXUS G50 PLUS使用了目前MPV车型上相对少见的超大面积进气格栅，与之联结成一体的LED头灯也是尽显犀利。如果不说，仅从车头看，很多人一定会认为它是一台SUV，而绝非是一台“人畜无害”的MPV。
侧面的设计同样带给人惊喜。上扬的腰线极具青春活力，更难能可贵的是，MAXUS G50 PLUS还用上了这个级别比较少见的悬浮式车顶，这对年轻汽车消费者有着致命的吸引力。
尾部的设计相对而言较为平缓，不过LED尾灯的造型依旧显得有些锋芒毕露。整体而言，MAXUS G50 PLUS的设计，还是相当成功的。看得出，厂家想让它成为一台属于年轻人的MPV。价格并不会定得很高，却处处彰显精致。
动力
目前，官方并未公布MAXUS G50 PLUS的细节。但可以推断的是，MAXUS G50 PLUS将会继续搭载1.3T或者1.5T涡轮增压发动机。根据官方的数据显示，两台发动机的动力分别为163匹以及169匹。峰值扭矩分别为230N·m、250N·m。这样的动力水平，谈不上有多么惊艳，但推动MAXUS G50 PLUS，应该无太大问题。传动系统应该会继续采用6速手动变速箱或者是7速双离合变速器，这在自主品牌车型中，也是极为常见的配置了。
可能有不少网友会吐槽，一台身形如此壮硕的车，为何只配一台1.5T发动机，低配车型甚至只装配1.3T发动机，是不是有点收“智商税”的意思？其实不然，对于任何一台车，装配何种排量，都需要经过仔细考量。虽然装载更大排量的发动机能带来更加酣畅淋漓的驾驶体验，但由此带来的燃油经济性下降，是这类买家不愿意承受的，整车价格也会因此提升许多。而且MAXUS G50 PLUS因为车身重心较高，并不适合在道路上激烈驾驶，只要满足日常行驶需求，便足够了。
市场
对于当前的MPV市场，各厂商似乎都进入了研发的瓶颈期。很多自主品牌厂商似乎也遇到了不小的麻烦。那么，这对于大通而言，是否为一种机遇呢？其实很难说，因为MAXUS G50 PLUS的产品力，还算不上“业界翘楚”。不过，对于一台原本定价十几万的MPV而言，让它和旗舰车型对垒，的确有失公允。此前笔者也试过不少大通家族车型，虽然从体验上谈不上“越级”，但这些车型的表现，至少在同级别同价位车型之上。它可能没有豪华MPV静谧的行驶品质，但就底盘的扎实度，过弯时的侧倾控制，绝对不会让人失望。
写在最后
上汽大通对于很多家庭消费者而言，没有那么耳熟能详，毕竟品牌号召力也不是一朝一夕可以建立起来，而这也是上汽大通目前面临最棘手的问题。但是出自上汽大通的MAXUS G50 PLUS，却给人们不少惊喜。价格肯定不会太贵，配置却能做得异常丰富，动力输出也够用。现在新车层出不穷，MAXUS G50 PLUS所面临的压力也不小，但对它的市场前景，笔者是相当看好的。你觉得呢？
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（运营人员：何曙光)
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