2021款帕萨特 又将争霸车坛？

掐指一算，大众进入国内，已有40年有余。从当初名震天下的桑塔纳，到现在家喻户晓的帕萨特、朗逸、宝来，虽然出身平凡，却在许多人的一生中留下了无法磨灭的记忆。近日，笔者得到消息，2021款的帕萨特正式上市，定价18.59—28.29万元之间，那么，2021款的帕萨特值得我们选择吗？

帕萨特的前脸和目前在售的帕萨特差异并不是很大，依然是霸气十足的大众LOGO加多横幅中网，辅以犀利的LED大灯（带AFS随动转向），一起勾勒出成熟且大气的前脸造型。不过，2021款帕萨特的雾灯区域造型进行了小小的改良，C形的镀铬饰条，和插混版本的设计十分相似。

2021款帕萨特的侧面依旧流畅无比，笔直的腰线从车头一直延续到车尾。对于深耕国内市场多年的大众而言，如此设计，对于大多数消费者来说，是难以抗拒的。

尾部的设计和现款车型无异，流水式LED尾灯依旧吸睛。最传神的大众原厂徽标下的PASATE字母，颇有当年辉腾的气势。

内饰

老款帕萨特的内饰风格，可以用“拘谨”来形容，中控横平竖直的线条，无任何出格的表现。这么设计的确符合上一个时代购车消费者的想法。而在汽车消费者年轻化趋势日益明显的今天，大众也为帕萨特的内饰进行了革新。10.2英寸液晶仪表，9.2英寸智能中控，可调节氛围灯，还有中控上仿碳纤维的装饰，都为帕萨特内饰的氛围加了分。

机械

在动力上，帕萨特依旧提供了三款动力供消费者选择。其中，最实惠的莫过于1.4T+7速DSG的组合，此款发动机的最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。不过，相信最走量的车型，依然是2.0T低功率和高功率版本。这台2.0T低功率发动机可爆发186匹动力，而高功率版本发动机则可以爆发出220匹的动力。在2.0T车型上，匹配的均为7速湿式双离合变速箱。如何选择？其实笔者认为，2.0T低功率版本最值得选，尽管米勒+奥托循环和混合喷射的工作方式在一定程度上对最大功率造成了影响，但日常驾驶的轻快感，还是要比1.4T版本车型强许多。而且，2.0T低功率版本车型的油耗明显更经济一些，和早些时候的紧凑级车油耗几乎无异。

配置

帕萨特在配置方面进行了全面加强，全系标配了前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部安全气帘等安全配置。而像ACC自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助系统、PLA智能泊车辅助系统这种舒适性配置，在帕萨特上也没有缺席。就算和同级别车型对比，也完全不落下风。

市场

帕萨特在国内征战多年，凭借着大气沉稳的外观，靠谱的动力总成，赢得了众多消费者的信任。就算前段时间遇到的“中保研碰撞”风波，销量依然没有受到太大影响。而在事情发生后，大众用最快的速度，修正了这一错误。相比于某些高高在上且频繁甩锅的厂家，形成了鲜明的对比。犯错不可怕，可怕的是，在出现事端后，反而把锅甩给消费者，这才是最不得人心的。

优惠

在新款车型上市之际，大众也为消费者带来了切实的购车优惠，根据官方的信息显示，在2月28日之前购车的用户，可以享受到大众品牌百亿新年红包以及原店终身保养的大礼。还有3000元的车险补贴以及5000元的置换补贴，所以，这样的购车优惠政策，还是相当给力的。

写在最后

帕萨特犹如顶梁柱，尽管市场上的竞品愈来愈多，帕萨特依然能凭借着硬核的产品力，强大的品牌号召力赢得市场份额。没错，它很平庸，但它却能给大多数消费者安稳。所以，对于帕萨特的销量，我是完全不担心的，你觉得呢？

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（运营人员：何曙光）

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