B级轿车 自主品牌挥之不去的痛

​​真的，有些东西，一旦错过就不在，这里不是“人”错过，而是“车”错过。

自主品牌赶上了中国车市发展的黄金时期，才得以有今天的成就。不过有得必有失，在中国车市发展的黄金时期，正好是SUV的“蓝海”，因此很多自主品牌都把工作重心放在了SUV车型的研发和销售上，致使SUV成了整个企业的支柱和“利润奶牛”。

 

天枰会失衡，当主机厂过于在乎SUV必然导致轿车板块的失衡，目前看来，还真是这样。哪怕是主机厂一直在想方设法地弥补，自主品牌在轿车板块始终无法与合资轿车抗衡，尤其是在中级（B级）轿车领域，堪称是自主品牌挥之不去的痛。

 

细数乘联会每月的销量榜单，自主品牌的SUV在市场中能占据“半壁江山”，可到了轿车市场，却只有吉利帝豪、长安逸动PLUS挤进排名。需要注意的是，它们哥俩的销量与一流的合资轿车相比差距还是很大。

单月销量

如果细分至B级轿车，那根本就没有国产B级车的份。都说“得中级轿车者得天下”，自主品牌没有得到中级轿车，所以它还有很长的路要走。

累计销量

于是，自主品牌开始在B级轿车领域疯狂发力。

就拿最近新上市的奔腾B70来说，它的长宽高分别为4810mm、1840mm、1455mm，轴距为2800。论尺寸，奔腾B70是典型的B级轿车，可遇到吉利星瑞这种“不讲武德”的年轻车型后则需要另当别论。奔腾B70的价格也令人意外，全系6款车，指导价为9.99—13.99万元，其实这种在价格上的“降维打击”也是自主品牌中级车迫不得已。

 

 

论外观设计，奔腾B70有特色，但总给人一种奇怪的感觉，不知道你有没有，反正我很迷惑。论内饰设计，奔腾B70可谓是“B格满满”，一体式的中控大屏很有国产车的特色，而全息投影也是科技感十足。

 

奔腾B70的动力是亮点，搭载了一汽自主研发的第三代发动机，其热效率高达39.06%，最大马力为169匹，和它匹配的则是7速双离合变速箱。单论配置和价格而言，奔腾B70的性价比很不错，但你有没有发现它少了点什么？那便是品牌影响力在变弱。

 

奔腾在今年持续加码中级轿车市场，广汽传祺也在发力，它在去年就对旗下的中级轿车——传祺GA6进行了更新换代。

去年我也对传祺GA6进行了试驾，首先它的动态表现是一款合格的家用车，1.5T+爱信6AT的动力系统，最大马力169匹，除了在后段加速一般以外，它的前段加速，以及平顺性方面都没问题，很适合家用。

 

传祺GA6的用料和配置更不用担心，它的内饰肯定能给你一般合资中级车给不了的豪华感，而配置也不含糊。我当时试驾的是顶配车，除了能达到L2级别自动驾驶外，还有自动泊车、8个气囊等配置，至于其它车型的配置估计要低一点，毕竟受价格影响。不过有一点，它的内饰用料不会变。

 

可就是这么一款性价比高的国产B级轿车，已经上市一年有余，目前我在路上见到的实车不超过5台，反而是老款会多一点，这是为什么呢？

 

自主品牌B级车岂止是传祺GA6在市场中遇冷，吉利博瑞也遇冷。

博瑞堪称是自主品牌中级车的代表，它获奖无数，只是真要论销量就难为它了，是它产品力不足吗？并不是，空间、动力、配置、品质它都有，奈何它的销量就是不景气。当然，这里面也有博瑞在动力系统方面的部署性失误，不过这恐怕不是主要的。

 

自主品牌在B级轿车市场频繁遇冷，并不输在价格、产品力上，而品牌力不足也是很小的一方面，要不然怎么解释自主品牌的SUV卖得好？

 

自主品牌的B级轿车之所以遇冷，很大原因是缺乏传承，缺少口碑，分析市面上销量火爆的合资B级车，谁不是历经几代传承？并在市场中有优秀的口碑？而这些自主品牌的B级轿车都不具备。另外，销量差也很容易造成“恶性循环”，久而久之，自主品牌就真的少有B级轿车冲出怪圈的车。（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！