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作为大众最经典的SUV，途观一直都是市场中最热销的车型之一，在早年不仅创出过连续多年加价的神话，并且凭借大众品牌的号召力以及均衡的产品表现，成功的压制住了日系同级车型的销量，成为市场中的热点。但是随着途观L主打中型SUV市场，整体定价有所提升，加上中保研碰撞测试成绩不佳，途观L的销量开始走低。特别是碰撞测试的成绩对大众车型一贯在消费者心目中的安全形象大打折扣，也被不少消费者所质疑。</p>
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而全新的2021款途观L正式发布上市，新车在售价以及配置方面做出了不小的调整，同时更令人介意的是新车的车重有所增加，这也就让不少人联想到是否车重增加在了之前表现不佳的A柱上面。下面我们就来看看全新途观L在产品方面有什么样的变化。</p>
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外观方面，新款的途观L并没有进行调整，仍然采用了老款的整体设计，不过车辆的车标采用了全新的扁平化设计，看上去更加时尚。同时R-Line版车型采用了专属设计，让车型看上去更加富有时尚的气息。内饰部分也未做调整，仍然延续了老款的设计风格，低配版车型与高配版车型在方向盘设计、仪表盘以及中控和空调区域都采用了不同的设计。</p>
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而新款车型在售价以及配置方面进行了不小的调整，售价方面，新款车型的厂商指导价为21.58-28.58万元，相比较老款车型21.88-31.38万元的价格有所下调。并且在配置方面新款途观L也进行了提升。拿入门版车型来说，新款21.58万的价格相比较老款降低了3000元，同时配置方面增加了前/后头部气帘，降价增配的做法也是提升了车辆的性价比。而顶配车型方面，新款途观L的顶配售价为28.58万，相比较老款31.18万元的价格直接降低了2.6万元，而配置方面几乎相当，全液晶仪表的尺寸增加了0.1英寸而中控屏幕由9.2英寸降低至8英寸。顶配车型的性价比可以说提升非常明显。</p>
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而中配的几款车型也是在配置基本相当的情况下，知道价格有一定幅度的降低，所以这种降价、增配的改款策略，对于消费者来说还是比较不错的。</p>
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但是相比较售价，途观L在车重上面的改变是让不少车友更加关心的。</p>
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从入门版车型来看，整备质量由老款的1625kg增加至1650kg，而顶配车型也由之前的1815kg增加至1840kg，从数据可以看出途观L的整备质量全系增加了25kg。而车重的增加无疑让车友有着不少的遐想，毕竟在配置、车身尺寸和动力方面都没有进行调整的前提下，增加的车重让车友联想到是否是用到了车辆的安全性方面。</p>
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其实这样的猜测并不是没有道理，从之前帕萨特的改款来看，也是在配置没有明显调整的前提下，车重增加了20kg，所以不少车友质疑是不是增加了车辆A柱的材质和厚度所以增加了车重。而新款途观L的车重也是在配置没有明显调整的前提下，全系有着相同的增长幅度，所以很多网友也是将A柱的材质与途观L的车重联系起来。</p>
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其实，如果真正能增强车辆安全性，对于消费者来说还是更加负责的，但是我认为厂商很难或者根本不太可能承认这点。因为如果承认了则说明对老客户不负责，所以与其做出实际的说明，还是让消费者自己去猜测吧。所以，新款途观L是否是将车型增加的重量用在了A柱的材质上，还真的不太好说。</p>
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