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"漂移之王"土屋圭市曾经说过"世界上最强的车是EVO"，但是在一次采访中他却透露自己平时代步车是一部奥德赛。作为本田旗下的MPV车型，奥德赛在兼顾家用的同时，还拥有不错的改装潜力。
而我们知道，三菱曾经给EVO车型推出过Wagon版本，不过由于仅仅推出几千台的限量，让很多人只能在网络上见到它的身影。不过呢，车架代号为RB的奥德赛有着近似Wagon般的车身，经过改装后有那么点CT9W的神韵！最主要的是，奥德赛在日本本土也有四驱的Absolute版，这也让我们知道除了姿态外，车架代号为RB的奥德赛走竞技路线并不是天方夜谭！
也许你会觉得这样的做法是"离经叛道"的，但如果我告诉你车架代号为RB的奥德赛，原厂前后双叉臂的悬挂配置带来了不错的操控；改装潜力不错的K24A发动机挂上涡轮也能随时扮猪吃老虎，有这样不错的底子，你还会觉得走竞技路线是纸上谈兵么？
经过Takero's的操刀，让原本外观不那么运动的奥德赛变得极具攻击性！无论是碳纤维开口式引擎盖、迎风面积更大的前包围、前包围后面硕大的中冷器、开口式的前翼子板、侧裙、自制宽体、带扩散器的后包围、双边双出排气管亦或是尾翼，都散发着浓浓的战斗味，满身的拉花颇有Time Attack（计时）赛车的风韵！绞牙避震、六活塞卡钳、划线刹车碟以及Prodrive出品的GC010G轮毂让人一看就知这是部竞技用车。
不止车外颇有竞技味，车内也同是如此。内饰大部分被拆空，桶椅的加入让人更加血脉贲张！相信各位已经注意到了中间那个瓶子了，其实瓶子里装的是氮气，为了提升动力还真的是非常拼啊。作为一部涡轮加持下的竞技用车，Blitz SBC涡控系统以及带换档指示灯的Pivot外挂转速表在此出现丝毫不令人意外。
一部竞技用车，当然要内外兼修才称职，不然只是个高端Ricer！在HKS GT2530涡轮以及氮气加速系统的加持下，这台涡轮化后的K24A发动机能输出330英制马力，相比原厂那180英制马力的输出已经获得了长足的进步，至少能"挪动"这1.6吨左右的身躯了！但话又说回来，这样的动力输出原厂CVT波箱能承受得住吗？
如果觉得上面那部不够暴力，那或许接下来这部同样由Takero's操刀的奥德赛Absolute（RB2）肯定更为对胃口。白色的车身变成EVO最经典的拉力红，显得更为动感！外观上的变化不大，但一些小细节的加入却明显营造了更为战斗的视觉效果。就比如车顶部分被更换为碳纤维制品来偷轻！车头部分，机盖锁与风刀的加入使得车头造型更具侵略性。先不管这对风刀能制造多少下压力亦或是整流效果好不好，但起码就外观上来说加分了不少！
与上一部同为Takero's操刀的奥德赛相比，侧面新加入的小细节让战斗味得到了升华。后视镜与门把手均被更换为碳纤维制品，视觉效果上更为竞技了。后门车窗与C柱与D柱之间的车窗，均被更换为碳纤维板，外形上更有战斗味的同时也降低了不少重量。毕竟俗话说得好，"马力大十匹，不如车重轻十斤"，虽说这句话可能夸张了点，但足以证明轻量化对于一部竞技用车来说可谓是举足轻重！
让我们把视线移到车尾。碳纤维板替代了原本的车窗，后包围被"挖了"一排洞，这一切不过是为了追求极致的轻量化。车尾的碳纤维尾翼稍微提供了更高的下压力，但对下压力影响最大的扩散器却缺席了！原厂双边双出的排气被更换为Takero's定制的钛合金"单出大炮"，除了令外形更有JDM味还能获得更悦耳的声浪！值得注意的是，虽说外形已经被改的十分恶辣，但仍然挂在车尾的车牌却证明这还是一部合法道路用车，实在是令人羡慕不已！
竞技用车的下盘功夫可不能有丝毫的含糊！为了提高刚性，在看不见的地方进行了大量的点焊加强，定制前摆臂、Cusco后摆臂、Merewede弹簧以及Takero's自家的绞牙避震提高了操控极限。Prodrive GC07C轮毂降低了簧下质量，提高了"劈弯"时的响应速度。前六后四的卡钳带来了更为优秀的制动力，而划线刹车碟相对于原厂刹车碟也有着较佳的散热能力，减慢了激烈驾驶时刹车热衰竭的速度！
为了减轻重量，内饰不必要的部分已被拆空，剩下的内饰已被更换为碳纤维制品以此减轻重量！Prodrive赛车方向盘与Momo桶椅竞技味满满，重改后原车转速表已不能匹配，所以空调出风口被一个带换档指示灯的Pivot外挂转速表代替，而副驾驶位前面的Pivot四连表，方便驾驶者随时监控车辆的运转状况。我想细心的朋友肯定发现了异样，并且会有疑问，"奥德赛不是只有自波吗，为什么这里会有个DC5的手波波棍？"
是的你们没看错，为了获得更加纯粹的驾驶感受，这部RB2移植了Integra Type-R（DC5）的六前速手波波箱！OS Giken双片式离合相比原厂制品有着更高的传动效率。Cusco的LSD限滑差速器更好地分配了各个轮子的动力输出，帮助驾驶者更好地攻克每一个弯角！动力方面也丝毫不显含糊，涡轮化的K24A发动机在HKS GT-RS涡轮、Sard燃油泵、Nismo喷油嘴、NGK火花塞以及Garage Zaurus行车电脑等补品的强化下，能将400英制马力传递到四个轮子（日规Absolute版的奥德赛原厂就是四驱）！
凶神恶煞的外观、战斗氛围满满的内饰、暴躁无比的性能再加上能辅助车辆如轨道般过弯的四驱系统！奶爸车？不存在的，只有赛道才是这部RB2的最终归宿！以上特点再配上EVO最经典的拉力红色，会不会让人联想起那部经典的EVO9旅行车（CT9W）呢？
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