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本田品牌
广汽本田雅阁
指导价格：18.98-23.68万元
1-5月销量：最低月6268台，最高月11747台，月平均8891台
2013款雅阁将是八代雅阁最后一次改款，它在前脸进气格栅以及车尾部分都有一些改动，但整体上还是保持了八代雅阁的风格，包括内饰也基本与老款一致。雅阁的动力部分也没有什么改变，仍然以本田i-VTEC技术2.0L和2.4L的两款自然吸气发动机为主力，而以往的3.5L V6车型则彻底消失。匹配的变速箱方面，除开2.4L车型引入手自一体功能外，其他还是没有变化，维持了本田平行轴技术的5速自动变速箱技术。
2013款雅阁轴距还是2800mm，虽然没有任何提升，但足以在B级车型中排位主流水准。不但后排比较宽敞，同时座椅舒适性也很好。在配置方面，2.4L车型比较齐全，而2.0L车型在被动安全方面缺少了VSA车身稳定系统，不过这对于家庭用户来说倒也可以接受。
销量点评：当年雅阁是以商务车的形象出现在市场上，所以竞争压力很少，销量远远胜过目前的8800多台，而现款雅阁作为八代雅阁最后一次改款，在关注度方面虽然有所下降，但销量数字还是令人满意的，毕竟在市场打拼这么久了，雅阁车型口碑还是很不错的。
东风本田CR-V指导价格：19.38-26.28万元
1-5月销量：最低月8103台，最高月15800台，月平均13800台
现款CR-V外形设计上相比老款CR-V变得更加的动感、时尚。特别是车尾类似沃尔沃的风格，个性表现更加阳刚。内饰方面，更加立体层次分明的中控看上去比上一代更动感。功能分区清晰而明了，按键也比较大，操作十分的顺手。中控台上方的液晶屏不但可以显示音响，还能显示油耗等实用信息。
现款CR-V的动力部分与老款相同，分别使用了2.0L和2.4L发动机，匹配的还是6速手动和5速自动。最大功率、最大扭矩分别为110kW、190N·m和125kW、220N·m，这样的动力表现基本可以满足日常需求。2620mm轴距虽然没有什么优势，但前后排头部以及腿部空间都是十分更宽敞，同时椅背角度的调整功能也带来了更好长途舒适性。
CR-V在安全配置方面比老款有较大提升，不仅全系标配了前后8个安全气囊，除开入门车型之外，其余车型都配备了VSA车身稳定系统，这让人驾驶更加安心。
销量点评：本田CR-V在国内已经是第三代了，借助以往不错的口碑与车型影响力，现款CR-V的销售情况仍然不错，甚至超过了关注度更高的途观和翼虎。CR-V的优势不在于性能，而是空间宽敞，同时功能齐全，这才是个人或家用消费者选择CR-V的重要理由。
日产品牌
东风日产天籁
指导价格：17.78-24.48万元
1-5月销量：最低月81台，最高月13144台，月平均6203台
与上一代天籁以日版Teana为基础进行国产不同，全新天籁是以美版Altima为基础生产的。在外形设计上，它基本延续了美版Altima的风格，两车的相似度超过9成。新天籁内饰设计更加让人心动，不但设计方面偏向更高端的英菲尼迪，更加大气时尚，同时在做工与用料方面，也比老天籁提升了一个层次。
新天籁2775mm轴距看起来和上一代一样，但实际后排腿部空间甚至有2拳半之多，可见东风日产对于全新天籁内部空间优化设计做得不错。新天籁动力仍然采用2.0L和2.5L的排量布局，2.0L发动机在参数方面有所优化，而2.5L发动机从上一代V6结构改为了传统直列4缸，不过它在先进性、动力参数、轻量化和燃油经济性四方面都要优于上一代车型的VQ25发动机。
新天籁标配了前后8个安全气囊、VDC车身稳定系统、电动天窗、多功能方向盘、温度分区自动空调等等，无论是主动安全还是舒适功能都已经十分齐全了。而在高配车型方面，则引入了并线辅助与全景摄像头。
销量点评：现款天籁在3月份上市，所以出现了一个断档期，最低月的81台销量明显影响了月平均销量数字。不过很快这个销量数字随着新车投放各地而迅速恢复，新天籁关注度在销量数字提升时亦跟着水涨船高，这表明新一代天籁无论是售价还是配置以及动力以及空间方面都令不少消费者满意。
东风日产逍客
指导价格：13.98-21.98万元
1-5月销量：最低月4395台，最高月10770台，月平均8556台
逍客外观不像SUV，反而和跨界车十分相像，其实它在国外应该算跨界车那种，而国内已经划为SUV了。作为更加紧凑的SUV车型，逍客的纵向空间还是不错的，腿部与头部距离都让人满意，只不过横向空间有些紧张。
动力方面，逍客大部分车型搭配的是2.0L全铝发动机，最大功率为102kW/5200rpm，峰值扭矩为198Nm/4400rpm，与同排量发动机相比数据还是不错的，与之匹配的6档手动以及6档CVT变速箱能够提供舒适节油的出行目标。
入门款则配备了1.6L发动机，互相匹配的是一台5速手动变速箱。逍客最小离地间隙达到205mm，各种道路通过性还是不错的，另外高配还搭载了四驱系统，道路适应性更为完善。
销量点评：逍客自从2008年进入国内市场之后，已经有5年没有换代了，但凭借圆润紧凑的外观，以及精致的内饰做工，还有过得去的空间，逍客能够保持如此强大的生命力也就不奇怪了。尽管不算火爆，但平均每月8500多台的销量依然是十分令人佩服的，从而也可以猜想到他的关注度也比较高。
起亚品牌
东风悦达起亚K2指导价格：7.29-10.99万元
1-5月销量：最低月8367台，最高月13366台，月平均10944台
K2三厢十分运动个性，家族式的造型让其拥有小K5的美誉。K2虎啸式的前脸更加霸气，加上L形雾灯，喜欢K2的年轻消费者很多。K2的2570mm轴距带来舒适度还算不错。除开对于前后腿部空间有足够的包容性之外，K2后排几乎全平地板是一个优势。
K2动力上搭载起亚新一代1.4L和1.6L伽马系列发动机，这在瑞纳车型上我们已经有所了解，虽然这两款动力都不算强悍，但对于小型车来说还是很合适的。匹配的变速箱也是我们常见的5速手动和4速自动变速箱。
销量点评：起亚K2的造型十分的漂亮，相信这是许多年轻人关注和喜欢的理由，再加上2570mm轴距带来的空间实用性，起亚K2销量出色就毫不奇怪了，当然，销量数字后面还隐藏着关注度，尽管这不一定是完全的正比例关系，但销量大，关注比例自然不算低。
东风悦达起亚智跑
指导价格：16.48-24.98万元
1-5月销量：最低月5579台，最高月7887台，月平均7113台
外形上起亚智跑已经完全颠覆了过去狮跑的设计风格，可以说完全是属于两个不同时代的产品。犀利外形更加饱满大气，富有张力，车身线条简单而凸显立体效果。智跑中控面板设计的并不复杂，简单清晰的布局让大多数35岁以下年轻消费群体比较中意，黑色内饰风格也很运动。
智跑2640mm轴距也足够应付多数人的代步或家用需求，但相比同级来说，车内空间并不是十分宽敞。除开低配两款车型外，其余智跑都配备了前排侧安全气囊、ESC车身稳定系统以及陡坡缓降功能，主被动安全方面比狮跑更令人满意。
动力方面，智跑拥有的2.0L全铝发动机可以输出120kW最大功率以及194N?m的峰值扭矩，能满足日常的使用，如果需要更充沛的效果，可以选择2.4L车型。 除开6速手动外，智跑还采用了6速手自一体变速箱，这也是起亚现代当红的变速箱。而智跑亦有四驱车型可供选择，前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩分配，四轮都没有电子刹车辅助系统，属于典型的适时四驱，虽然越野难以胜任，但是适应更复杂的路况没有问题。
销量点评：智跑作为东风悦达起亚的第二款SUV车型，凭借以往狮跑积累的高性价比和市场认知度，以及在上市后保持着稳定的销量。因为智跑采用了全新的外观与内饰，加上换装了更加先进的动力与变速箱，在家用SUV市场的关注度还是很高的，这也为销量的持续稳定累积了更旺的人气氛围。
一汽–大众速腾
指导价格：13.18-22.58万元
1-5月销量：最低月17678台，最高月份26184台，月平均22701台
现款速腾是2012年推出的全新一代大众紧凑车型，它不但采用了大众最新的外观和内饰，同时在空间方面有了长足进步，轴距从老款的2578mm提升到了现在的2661mm，极大的改善了原本不够理想的后排乘坐空间处境。不过，有进步也有一些让步，比如这一代速腾就除开性能版本的GLI之外，就全面取消了后轮多连杆独立悬挂这个优势。
但是对于大多数速腾用户和意向消费者而言，这倒不会影响他们用车的心情和关注度，毕竟速腾就是一个家用车，大众强有力的品牌号召力才是最大的关键，而至于运动与否，那不是大多数速腾消费者所考虑的重点。
速腾还有一个优点就是动力丰富，相较于大多数对手而言，他不仅拥有1.6L自然吸气，还配备了1.4T、1.8T甚至包括性能版本GLI的2.0T发动机，从车型选择来看，多达12款的选择，可以很好的满足不同消费者对于车型配置和动力单元的要求。另外一方面，速腾配置更重视安全性，不但全系标配了前排侧安全气囊，还有ESP车身稳定系统以及后视镜加热，也许在舒适方面，速腾没有竞争对手那么丰富，但对于主被动安全的重视仍然让他的用户和意向消费者津津乐道。
销量点评：在大众相继推出了新宝来和新朗逸之后，我们一直会担心速腾的销量和关注度会因此下降，但从1-5月的销量数字来看，这个成绩基本是稳定的，凭借更大的空间，速腾在合资紧凑车市场活得还是比较滋润的。尽管受到非独立后轮悬挂的一些影响，但大多数消费者对于这款大众旗下的紧凑车还是十分认可的，毕竟大众品牌入驻中国也有多年，即便那些韩系或日系紧凑车也不断推诚出新，但仍然不会影响到速腾的销售，这不能说是速腾一个车型的成功，而是大众品牌整个营销策略的胜利。
上海大众途观
指导价格：18.98-31.58万元
1-5月销量：最低月13192台，最高月份21818台，月平均16775台
途观作为大众旗下的紧凑型SUV,在造型设计上比较傲中规中矩，并无更多的标新立异之处，只不过最近的2013款在外观和内饰上有些细节改动而已，其实这些都不重要的，消费者喜欢途观，一方面是对于大众品牌的喜爱，另一方面，德系合资SUV车型中，在20-30万元这个价位，除开途观外，也就是低配的宝马X1可供选择了。
途观的动力方面倒不是最大的关注重点，毕竟1.4T，1.8T和2.0T发动机都是目前被大伙所熟悉的涡轮增压发动机单元，只不过在变速箱方面，途观自动挡配备的是6速手自一体，这在DSG风波还未平息的今天，也算是一个比较令人放心的成熟变速箱单元。空间方面，途观的轴距不仅达到2684mm，同时后排座椅的靠背拥有5段式调节，并且座椅还能前后移动，这些为都后排乘客提供了尽可能的多舒适照顾。
加上严谨的做工以及软性材质包裹的中控带来的稳重大方感受，途观在综合品质方面值得肯定。另外，途观在安全和细节方面也比较重视，全系标配的前排侧安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统是对于安全一个直接保障，当然，2013款还具备了氙气大灯、后视镜加热这些实用功能，在一定程度上提升了途观的用车性价比。
销量点评：途观上市以来一直很热门，导致这种原因的情况很复杂，一方面和大众品牌影响力巨大是分不开的，另一方面对于那些30-40岁的中年消费群体来说，途观远比同样是全系涡轮增压的翼虎更加受欢迎，因为中年人群更喜欢这种大方稳重的用车风格。更重要的原因是，在合资紧凑SUV市场，途观也是大众旗下唯一的一款。如果将来大众投放更多的同类SUV，相信途观热度可能会降低一些。从目前来看，途观销量是不错的，虽然不算很突出，但已经压住了以往日系SUV的势头，但从综合用车性价比来看，途观并不十分令人满意。
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