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奇瑞E5
厂商指导价：5.98万-8.18万（优惠7000元 最低仅6.08万元）
车型介绍：奇瑞E5是奇瑞汽车推出的新款入门级紧凑型轿车，与旗云3出自同一生产平台。经济实惠的销售价格、比较丰富的配置及配备的奇瑞自主研发的CVT无级变速箱是奇其主要的卖点。
奇瑞E5第一眼看上去便会给人以似曾相识的感觉，只是相较旗云3看起来更加时尚一些，前脸的盾型格栅及两侧前大灯，在视觉上增添了几分大气。来到车身侧面，便可发现奇瑞E5和旗云3的微妙关系，都运用了“穹顶”式的车顶设计，同时取消了车身防擦条，比较容易在车门边缘出现刮痕，日常开关门一定要多加注意。车尾部分则一改以往的呆板造型，看上去更加的饱满、圆润。
在内饰方面，奇瑞E5依旧采用了上深下浅的颜色搭配，充满家居的气息，比较符合国人的审美观。大量的银色装饰面板是为了区分高低配车型的标识而存在。在做工水平方面奇瑞E5相比旗云3也有所提升，并没有感觉太廉价。不过，出于对成本的控制，奇瑞E5的中控面板材质仍然是以硬塑料为主。
在配置方面，入门级车型虽然价格较低，但并没有配备安全气囊，所以编者不建议新手消费者们购买。高配车型在配置上的表现比较让人满意，除了基本的安全配置外，奇瑞E5还配备了多功能方向盘、倒车影像、真皮/仿皮座椅、中控台液晶屏、GPS导航系统、车载电视等丰富配置，很多配置在同级车型车非常少见，这也是奇瑞E5重要的卖点。虽然倒车影像显示效果一般，不过倒车辅助线带有距离刻度提示，搭配上倒车雷达使用起来很方便，大可不必担心泊车带来的危险。
动力方面，奇瑞E5共有两种动力结构可供消费者们选择，分别是1.5L及1.8L发动机，主打的1.5L排量车型配备了5速手动变速箱，最大功率为80kW，最大扭矩为140N·m；而CVT变速箱仅在1.8L车型上使用，最大功率为97kW，最大扭矩为170N·m，这款CVT无级除了可以提升驾驶舒适性及平顺性外，其也带来更好的燃油经济性，根据工信部的油耗测试数据，1.8L排量车型的百公里综合油耗为8.6升，不论是从油耗表现来看，还是操控性来看，带有CVT变速箱的车型无疑更加适合新手消费者。
推荐车型：1.8L CVT 卓悦型
此次搭载了CVT变速箱的1.8L CVT优悦型和1.8L CVT 卓悦型的配置都比较丰富，例如遥控钥匙、铝合金轮毂、真皮座椅、多功能方向盘及泊车辅助等这两款车型均配备，并且如果您的购车预算在10万元内，计算目前7000元的现金优惠，这两款车型还可以为您省下三四万元呢！在两款车型配置差别上，1.8L CVT 卓悦型相比1.8L CVT优悦型多配备了无钥匙启动系统、倒车视频影像及GPS导航这些较为高档配置，价格却仅仅差了6000元，考虑到乘车的安全性，编者更为建议消费者选择安全性高的1.8L CVT卓悦型。
风神H30
厂商指导价：6.98万-9.38万（送4000元礼包）
车型介绍：H30是东风风神的两厢版，而S30则作为三厢版面市，虽然两款车型都有一些法系车的浪漫风情，不过自上市以来销量一直不温不火，这与它亲和力不强的外表有很大关系，但它的优势同样明显，那便是实惠的价格和的升级之后的配置。
东风风神H30采用了老款车型面积更大的中网度格栅，气势有一定的提升，不过这一变化并不十分明显。侧面的造型依旧有向前俯冲的感觉，其目的是想要营造运动感，只是后悬弹簧的设定有些高，效果并不大好。尾部的造型依旧有向上掀起的感觉，看起来很是突兀，相比前脸的设计要逊色很多，希望厂家可以意识到这个问题并加以改进。
内饰方面，H30的中控台样式依旧没有改变，布局简单。对打变化要属方向盘的样式，新款的H30方向盘的造型更具立体感，看起来更加运动，顶配车型还配有多功能控制键，蓝色背景灯的仪表变得更为时尚。除此之外，还在老款车型的基础上增加了前排中央置杯座、ISOFIX儿童座椅接口、后座三点式安全带和太阳眼镜盒，更注重细节之处的处理。在做工和选材方面表现的中规中矩，只能说是处于同级别车型的中游水平。
配置方面，H30的安全性配置基本还是停留在前排双气囊+ABS+EBD上，只有高配的1.6L自动尊贵型和1.6L自动电子导航型配备了前排侧气囊，除此之外便没有任何可以拿出来炫耀的配置。而在实用性配置方面的改造H30还是比较成功的，这种细节的增配或变动，往往能为消费者带来更多人性化的体验，也因此提高了行车舒适性，这点值得表扬。
两厢版H30的车身尺寸为4268/1740/1482mm，车轴距为2610mm，但从数据来看H30的表现并不出色，而实际的乘坐空间却可以达到同级别车型的中流水平，不能说有多么的宽大，但想要找到舒服的坐姿还是很容易的。后备厢方面，H30的常规容积为417L，同时支持后排座椅分比例放倒，此时容积最大可扩展到1137L，在拆掉行李箱挡杆时内部具有更出色的内部规整度，内部高度也很适合装载一些大件物品。
风神H30的动力总成与老款没有区别，其1.6L采用的是四缸双顶置凸轮轴四气门技术，并且这款发动机还具有Double-VVT技术，最大功率78kw，最大扭矩142N·m。变速箱方面，同样采用5挡手动与4挡自动，其中4挡自动变速箱实际驾驶起来要更平顺、更自如，编者更为推荐。
推荐车型：1.6L 自动 电子导航型（顶配）
1.6L 手动 尊雅型、1.6L 自动 尊贵型和1.6L自动 电子导航型的配置都比较丰富，均配备了电动天窗、自动空调、真皮多功能方向盘、真皮座椅、座椅高低调节功能等实用性配置。不过由于1.6L 手动 尊雅型匹配的是5挡手动变速箱，并不利于新手上路，所以我们暂且把它PASS掉。再来看高配的两款车型，除了均配备4挡自动变速箱外，顶配的1.6L自动 电子导航型相比1.6L 自动 尊贵型在配置上多了到车影响、单碟DVD、蓝牙/车载电话、中控台液晶屏以及GPS导航这些较为高档的配置，花仅仅5000元的差价就能买到更多丰富、实用的配置，编者实在想不出什么理由去拒绝它？
比亚迪速锐
厂商指导价：6.59万-9.99万（全系享受3000元补贴）
车型介绍：作为今年上市的自主热门紧凑型车，比亚迪速锐算是最吸引人眼球的一款车型。它虽然定位于紧凑型车，但其尺寸要比同价位的竞争对手，诸如帝豪EC7、宝骏360等都要更大一些，车身尺寸达到4680/1765/1490mm，车轴距为2660mm，看起来更加敦厚、壮实，而且对于内部空间的乘坐也起到了积极的作用。
内饰方面，速锐沿用了比亚迪常规的设计方案，中控台的造型设计依旧成熟，上黑下米的搭配也很温馨、典雅。值得一提的是行车电脑显示屏回避了以往仿桃木饰板给人带来的老气横秋的感觉，转而采用钢琴烤漆材质饰板的组合，极大程度地提升了内饰的档次感。然而，在选材上，速锐仍然不能避俗，依旧采用了硬质塑料，导致新车会产生一些异味，不过好在速锐在做工、接缝的处理上还不错，要比同家族的F3、G3等强出不少。
所起配置方面，那依旧是速锐的强项，不仅仅常规配置设置的周到，就连一些高科技配置也有所体现。首先要说的就是速锐的遥控泊车功能，它可以通过一个类似滑盖手机的遥控器，来操作车辆前后左右移动、前进、倒车以及发动机启动/熄火等功能，虽然上手具有一定的难度，但作为一项辅助功能，它已经赚足了人的眼球。
如果所您对这些高科技配置不感兴趣，更注重实用性或者安全性的话，速锐更是没得说。不仅仅在安全配置方面配备了前排侧气囊、头部气囊、ESP车身稳定系统无钥匙启动系统、胎压监测装置、倒车影像等配置，而且在舒适性配置上也配备了电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、腰部支撑调节、驾驶席座椅电动调节等配置。当然这些主要的配置均出现在了高配的车型中，编者个人认为对于新手来说安全性要比舒适性更为重要，倒车雷达、倒车影像要比腰部支撑调节、驾驶席座椅电动调节来得更实在。
虽然速锐的车身尺寸相比竞争对手有所优势，但它的实际乘坐空间却并没有想象中理想，特别是前后排的头部空间实在有些局促，相比之下后排腿部空间表现要稍好一些，不过身材高大的男士依然会觉得有些紧促，很难说有什么竞争优势。
后备厢方面，速锐的常规容积为450L，在深度、开口宽度和纵向深度方面都很让人满意，稍显不足的是后悬挂占用了很大的空间。另外，它的后排座椅无法放倒，人性化受到了制约。
动力方面，速锐有三种动力组合供消费者选择，一款是入门款车型所采用的1.5L自然吸气发动机和5MT变速箱，该套动力组合在G3、L3等车型中较为常见，技术成熟、后期费用低是其最大的优势；另外两种动力组合主要针对1.5T涡轮增压发动机而配备，与1.5L自然吸气发动机不同的是，1.5T车型采用了挡位更多的6MT手动变速箱，进一步提升发动机工作效率。
相比之下，六挡双离合变速箱则更引人关注，虽然稳定性不如传统自动挡变速箱，但其高效的工作效率不论是在动力输出还是在燃油经济性方面无疑都更具优势，同时对于新手而言，选择一款自动挡车型更有利于驾驶、操控。
推荐车型：1.5TID 手自一体 旗舰型（顶配）
从变速箱方面选择，高配的三款车型1.5TID 手自一体舒适型、1.5TID 手自一体豪华、1.5TID 手自一体旗舰型都匹配六挡双离合变速箱，都很合适新手驾驶。不过由于1.5TID 手自一体 旗舰型并无倒车雷达、倒车影像功能，同时还缺少头部气囊、前排侧气囊等安全配置，所以放在最后考虑更为妥当。剩下的两款车型，顶配的旗舰型要比豪华型增加了胎压监测装饰、定速巡航、腰部支撑调节、驾驶席座椅电动调、后视镜加热、后视镜电动折叠以及电动内后视镜防眩目等配置，但价格却仅多出7000元，同时顶配优惠之后的价格也锁定在了十万之内，哪款车型更具性价比，更适合新手驾驶，相信您心中已有了答案。
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