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在今年的上海车展上，丰田汽车携手广汽丰田发布了全新一代的YARIS雅力士，这款车就是去年北京车展上，丰田Dear“亲”概念车的量产版。而为了平衡南北广汽丰田和一汽丰田的关系，一汽丰田也推出了新一代雅力士的姊妹车型——Vios威驰。
编辑视点：新一代Vios威驰和YARIS雅力士之间的关系还是和以前，三厢版车型和两厢版车型的差异，两款车基于相同平台。只不过这一次的同时发布让这两款车在国内的生命周期处于了同意时段，设计风格也保持了统一。
我们本次获得的谍照就是新一代广汽丰田雅力士的测试谍照，从这款车无测试伪装的情况来看，新一代的雅力士应该是处于上市前的相关手续测试审批阶段，预计在今年四季度这款车就可以正式登陆国内市场了，其在11月的广州车展(微博)发布上市的几率很高。
外形方面，从谍照上看，新一代雅力士测试车的外形基本和上海车展上展出的展车造型相同。其前脸以梯形大嘴为中心，在梯形大嘴的两侧头灯、尾灯被一一布置。而在车身线条的处理上，新一代的雅力士也做得更为修长、平直，尾部处理也简洁、利落；TOYOTA和广汽丰田的徽标都能在尾门的左侧看到。
整天上说，乍看之下新一代雅力士的造型改变仅仅是一次换代的设计革新，但如果你看过近期丰田推出的各款新车就会发现这样的设计之间是有一定的联系的。只不过丰田的设计师并未把家族设计元素做成套娃体现出来，这样的好处显然就是让各款车型更具独立个性。而对于新一代的雅力士来说，上一代的圆润造型显然是过于“娘炮”的，因此在消费特征上选择上代雅力士的消费者更多的会为女性消费者，这也间接的大大影响了上代雅力士的市场销量，从而让它过早的湮没在国内的小型车市场竞争中。不过，随着新一代雅力士硬朗、动感风格的回归，这款车至少在外形上就给了广汽丰田销量崛起的希望。
在车身尺寸方面，广汽丰田并未公布新一代雅力士的具体车身三围尺寸，但新一代威驰的车身三围尺寸为，长4410mm宽1700mm高1440mm，根据这个尺寸推算，新一代雅力士的车长应该保持在4200mm左右，车宽和车高应该会和新雅力士相当，至于说轴距，参考欧版新一代雅力士2510 mm的设定，广汽丰田国产版的新一代雅力士的轴距预计不会超出2600mm。从谍照上所显示的后排空间来看，新一代雅力士的后排空间表现针对这个级别来说应该还是不错。
动力部分，全新一代的广汽丰田国产雅力士可能会延续1.3L 2NZ-FE发动机和1.6L的4ZR-FE发动机的配备；当然，广汽丰田也可能在发动机方面升级，用新的1NR-FE替换2NZ-FE发动机。新的1NR-FE引擎不仅带有Dual VVT-i，还配备有START-STOP停启系统，在最大功率输出上相比起2NZ-FE的86马力，提升至98马力，峰值扭矩128牛米，满足欧五排放标准；如果降低排放标准为欧四，其整体动力输出水平还能小幅提升。在变速器的搭配上，新一代国产雅力士和前文中已经提到的那样会配备4速自动变速器和5速手动变速器。
内饰部分，新一代雅力士的仪表设计一改上代车型中置仪表盘的设计，回归了正统的主驾驶仪表的布局，采用了三筒式的仪表设计，配合三辐的运动方向盘呼应了其外观动感的设计走向。当然这样的设计也更符合现在主流的审美和使用习惯。在中控台的布局上，由于取消了中置仪表盘的设计，其中控布局显得更为简洁，从上自下依次是多媒体娱乐系统、空调出风口以及空调调节钮区域。从谍照上看，我们捕获的测试车应该为低配车型，因为其仅仅配置了普通的单色液晶显示屏，应该只具备最为简单的收音机功能。
不过值得一提的是，虽然是最为简单的娱乐系统但谍照上却显示这套系统有提供USB插口和3.5mm耳机插口，再从控制按钮的设置来判断，这套低配的娱乐系统是支持USB接入的播放功能的，车内乘员可以通过系统上的按钮播放USB接入设备中的歌曲。而在空调部分，由于是低配车型其也配备的是手动空调。座椅的配备则为最为简单的织物座椅。最后值得一提的就是在排档台部分，我们可以看到变速器拨杆标识上有提供1、2、3-D的字样，由此判断新一代的雅力士自动档车型依旧配备的是四速自动变速器。当然，不要小看这具四速变速器，如果你亲身体验过丰田拿这款变速器和自家引擎的匹配的话，就会发现这款变速器的经典之处，升级成主流的6速，对于这款变速器来说毫无意义。
全新一代的国产雅力士是丰田特意针对国内市场调研后设计开发的产品，因此不论在设计和配备上其都和欧版车型有着明显差异。所以，国内的消费者不必拿这款车和欧版相对，因为市场需求不同，在定价方面，笔者预计新一代雅力士的国内定价预计在9-12万元，总体定价区间维持在小型车市场的主流定价区间。
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