福克斯改装BILSTEIN B12避震实例

经过许久的考虑，终于决定踏上了改装这条路。

当然第一步就是底盘升级换装避震器提高车辆操控性～～～（呵呵，因为本身爱开快车）
至于避震的选择，通过在网上查资料和身边朋友的建议，最后选择了德国的BILSTEIN B12套装。东西是好，但真是贵啊，都够买两套国产避震了。不过话说回来，用在自己爱车上的东西，好用才是硬道理！！！！！

来一张上架前的定妆照

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今天修面细雨纷纷让我的小福更添了一分帅气

来量一下换避震之前原车前面的高度吧！

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遗憾的是拍照技术有限，不是很看得清尺子的刻度啊！早知道就应该用手指量一下，或者拿个烟盒，打火机什么的，做一下参照物了。

下面是换避震之前，原车后面的高度！

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要开始作业了哈哈先顶起来看看原车避震吧！外表看似强劲的小福。脚上的骨头真的是瘦不拉叽的，让人有点担心

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来自于德国的倍斯登B12套装静静的躺在这里，等着为我的小福效劳呢

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打心眼里说，这东西真的很上镜啊！上面还有华中的LOGO！ 证明了它纯正的血统….据说质保两年呢！买的放心，用的舒心。这是咋回事啊。我这还没发完怎么就发布了呢？难道爱卡半自动了。没关系！继续……要开始拆前面了

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拆下来了，年轻的小师傅貌似很专业，工作效率比较高…（表扬一下）

大家伙看看前面避震 倍斯登单筒倒插式的和原车传统复筒式的比较

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BILSTEIN单筒倒插式的筒芯粗40mm 原厂筒芯粗22mm

这下拆后面的照片来了

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这后面看了也挺让人揪心的，这筒都给磨花了啊！ 根据这磨损的痕迹来看，这原车避震阻尼确实不怎么给力。要不然这避震怎么上下行程这么长呢。弹簧似乎也不咋地，比EIBACH的细得多，后面会上照片给大伙看的。再来一张后面原厂的和德国进口的避震比较吧

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后面单筒式的避震筒芯粗14mm原厂筒芯才11mm…..接着看……转眼就全部拆下来了

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这个要等着装备上身了…..期待ing…..再来几张原车弹簧避震和BILSTEIN的比较吧

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下面这张可以很明显的看出原车弹簧和EIBACH弹簧的差距

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EIBACH的弹簧明显要粗一些，也要短一些！但是后面短这么多，会不会降得太低啊！担心…..因为咱这边路况大家也是知道的。一不小心底盘就给遭了。甚至都有可能下不了地库了担心…..哎！豁出去了，先看看装车后的样子吧

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说时迟，那时快！前面已经上去了！赞啊…..看着这黄色就激动看后面….后面！

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本来看着这黄筒挺激动的，可是一眼就瞧见了这生绣的刹车盘和卡钳！我要赚钱….要赚钱…..迟早得把这些碍眼的东西给换掉全部搞定后 完工 下架量一下改完避震之后前面轮眉到地面的高度

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后面轮眉到地面的高度

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最后来一张改完避震后的定妆照吧

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终于发完了，些时我还记得当时的心情呢！呵当时迫不及待的就想出去跑一圈，但是外面下雨，考虑到安全问题。所以没能及时交上试驾感受！但这些时间来可真是深有体会，给大家分享一下心得吧！

首先觉得高度控制的非常好。前后3指半。由于这边路况不怎么样，当初很担心降得太低后，下不了地库。现在看来，BILSTEIN的筒配EIBACH的黑簧非常的给力。
除了高度很赞之外，支撑力明显加强。比较明显的变化就是4个角都完全按不下去了，原车悬挂我按每个角都晃悠，而现奋起神力往下压，轮拱间隙纹丝不动，不过2.7个大气压的纯氮气米胎变形了。。。
静车压了之后就上路了。第一感觉是直路的点头现象（所谓的跳簧）完全消失了，这个现象一直困扰着我，现在明显抑制令我非常的惊喜。
开着小福在沥青和水泥路都试过了，从低速到高速，点头几乎没有了。而且个人觉得舒适性完全没有降低，过小减速带和不是很大坑的烂水泥路超稳，越快越舒服，不信装过B6或者B8 B12的同学去那种搓衣板路面试一下，一定要大脚油门加速通过，坏路的震动过滤得很好，很硬，但是没有妥协舒适性。这个差别不是随便调教就有的，是不同品牌采用技术上的差别。
快速变道就不用说了，100公里猛打个盘子4根黄色小腿铁棒也绝对给力，似乎变形的还是只有轮胎，重心转移的减小让变道异常稳定。另外就是弯道成绩，我绕着一个环岛内圈转了3圈，没什么车，这是我发现最稳定准确比较车子弯道水平的办法，因为维持时间长，轨迹固定，不像劈单个弯道个人发挥和不确定因素太多，也不安全。最后平均速度被轻松稳定在56公里每小时，真的很了不起。个人表示非常赞！这个钱花的值了

来源：http://www.43qc.com/gai/2015/8712.html

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