汽车信息网
新赛欧全车隔音过程：
停放在音豪汽车音响店内的新赛欧汽车，准备进行全车隔音作业。
针对不同部位进行隔音减震，让新赛欧的驾驶环境变得更具安静舒适，我们先来看看隔音部位：
引擎盖隔音、U型槽隔音、四门隔音、驾驶舱底板、尾箱底板和后轮弧、前后四翼子板。
隔音材料：车德尔顶级汽车隔音减震材料、车德尔吸音棉
开始针对以上隔音部位进行附件拆卸，首先来看四门隔音。
拆卸前后门内饰板，新赛欧原车前门构造如下图。整个车门由金属板块焊接而成，焊点也比较明显，做工感觉一般。车内里边有圆形防撞条，但里层钣金表面并没有隔音处理，外层一层朔胶防水了事，整个车门隔音设施非常简单。
将车门里层钣金表面异物清除干净之后，对里层进行首层的隔音减震。
后门第一层隔音效果图
车门隔音能强化钣金厚度，在阻隔车门共振异响的同时还起到一定的隔热作用。同时密封的车门近似一个独立箱体，这对提升喇叭的音响效果有非常好的帮助。
第一层隔音减震处理完之后，接着进行第二层的吸音处理。让隔音效果更出色。
接着进行驾驶舱底板隔音减震，这部分的噪音影响主要来自低频共振传递和砂石撞击异响，原车地毯也能起到一定的隔音作用，但是效果不是很明显，因此我们需要针对驾驶舱底板进行更深层次的隔音处理。新赛欧原车驾驶舱底板：
我们针对驾驶舱底板进行第一层隔音减震处理，减震材料为车德尔顶级汽车隔音减震材料
减震处理完成之后，接着再进行吸音处理。白色的车德尔顶级吸音棉，质轻、但吸音效果却非常出色。
接着来看看远处尾箱构造：拆卸尾箱底板垫之后，钣金直接暴露在我们视野之中：
同样是进行首层的隔音减震处理，包括后轮弧也要进行隔音。
车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
接着是U型槽隔音：
U型槽隔音能有效减少发动机噪音通过U型槽和防火墙传进驾驶舱。U型槽具有积水、排水功能，施工时一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗车时水就会顺着空调滤清器孔等漫入驾驶舱，后果不堪设想的。
引擎盖隔音：
引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。
前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
翼子板隔音：
隔音完成之后，进行附件无损复原:
隔音完成之后，新赛欧的噪音影响得到有效削减，驾驶环境更加宁静惬意。上海音豪专业汽车音响提醒广大车友，进行汽车隔音时，隔音材料的选择非常重要。绿色环保、高效的隔音材料是进行隔音的首选，目前市面口碑较好的隔音材料有：大能隔音、车德尔隔音等等。
