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改装清单：
外观部分：BenSopra R35宽体包围套件、GReddy尾翼
行走部分：BBS R1 D轮毂、TOYO PROXES R888轮胎
制动系统：Alcon前后6活塞刹车套件
动力部分：Dodson强化涡轮、HKS锻造活塞、连杆、OKADA强化点火线圈等
传动部分：Dodson十片式离合器、强化波牙锁、变速箱感应器、胶圈等
底盘部分：HKS HiperMax IV GT避震器、KW HLS液压升降装置、TANABE平衡杆及Sunline Racing可调角度上摇臂及后可调六连杆
该车加装了BenSopra R35的宽体套件后，不但提升了视觉冲击，更进一步优化了整车的空气动力学。
加装了宽体套件让GT-R的跑味更浓郁，不过除了观感的提升之余，也为后期加装大型中冷器及轮毂等性能部件提供基础。
前包围的造型让车子完全改头换面，向前延伸的前下唇设计其导流空气作用，为高速行驶时带来更稳定的下压力。
大型的GReddy Spec-R中冷器可谓霸气外露 。
引擎盖采用两侧开孔设计，主要帮助引擎室散热。
左右侧裙与前后包围连成一体，配合整车的空气导流。
类似如此造型夸张的GT样式尾翼如果安装在普通街车上总会觉得不协调，但在GT-R R35看来，却显得游刃有余。
GReddy大型尾翼是直接固定在车身框架上的，提高了尾翼本身的牢固性也保证了下压力的提供。
后包围的造型同样夸张，配合四支粗大的排气管看起来十分凶悍。
排气采用的是Akrapovic天蝎钛合金排气系统，“凶恶”的排气声浪让人欲罢不能。
前后轮胎采用TOYO PROXES R888轮胎，尺寸分别为前285 35 ZR20，后315 30 ZR20，配合BBS R1-D款轮圈。
刹车系统采用了Alcon的前后六活塞卡钳套件，前后碟盘直径为400mm和380mm。
引擎本体加装了强化金属缸垫、锻造活塞等零件，并使用了Dodson强化涡轮；而进气气系统则选用了COBB 3inch SF的进气套件，另外还有换上了OKADA的强化点火线圈，增加点火强度。
为了加固车辆下盘的稳定性，采用了TANABE的平衡杆来提升过弯的时的稳定性，另外加装了Sunline Racing的前可调角度上摇臂和后六连杆。
HKS HiperMax IV GT避震器，拥有30段阻尼可调和可变VPS技术；此外，该车还特别加装了KW HLS的液压升降悬吊装置，获得了较低的车身重心的同时也可兼顾超跑的日常使用。
来源：http://www.43qc.com/gai/2014/8503.html
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