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法拉利458 Italia已经够极致，它的V8发动机也堪称同类中的典范之作，但红色跃马却不满足，新近发布了更强劲的458 Italia Special,该车将会在下个月的德国法兰克福车展上对公众首发。
在正式发布之前，有传言称这款车有以下几种命名可能：Monte Carlo,Scuderia或者Challenge Stradale，但最终法拉利选择了“Speciale”。4.5升自然吸气V8发动机进行了升级，最大功率提升至605马力(9,000rpm)，极限扭矩达到540牛米(6,000rpm)。法拉利声称这是该品牌有史以来最强劲的自然吸气V8发动机，一升排量可输出135马力，这也是公路自然吸气发动机的最高排量输出比。
法拉利458 Special净重为1,290公斤，百公里加速时间约为3秒，能在9.1秒内加速至200km/h。在Fiorano测试赛道上，该车的最佳圈速为1分23.5秒，比458 Italia快1.5秒。
外观方面，法拉利与宾尼法瑞纳设计工作室进行了合作，加入了不少空气套件，以提升款式和性能。比如它的前后可拆卸空动套件就可以自动升降和调整角度，以降低风阻、提升车身平衡能力和下压力。它还搭载一套侧滑角度控制系统，可以通过分析车身的倾斜角度，计算出分配给每个轮胎的牵引力，实现最佳动力分配方案。
法拉利458 Speciale配备一套特别研发的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，据称能够在湿滑地面上提供更大的抓地力。
观点：就纸面上看，法拉利458 Italia Special比盛产特别版车型的兰博基尼要来的有诚意很多。动力和性能的提升是实实在在的，宾尼法瑞纳对它外观上的调整也恰到好处，提升时尚感和空气动力学性能的同时，没有破坏458 Italia原有的整体感。此外，对于追求疯狂驾驶快感的法拉利车主来说，那套侧滑角度控制系统以及新轮胎实在是太有用了，关键时刻就是生与死的区别。如果非要有所微词的话，它的名字确实值得商榷。但怎么说呢，只要它是法拉利，谁在乎它叫什么?
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