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继上汽集团董事长陈虹、集团总裁陈志鑫履新后，紧随其后的新一轮人事调整于日前启动。
在6月28日的上汽集团干部大会上，原上海通用总经理王晓秋被任命为集团副总裁同时担任上汽集团乘用车公司总经理。随着王晓秋调任，上海通用总经理之职由上海通用副总经理王永清接任，而上海大众总经理张海亮也将升任为上汽集团副总裁，上海大众总经理由原联合电子总经理陈贤章担任。
值得注意的是，在上海通用、上海大众以及上汽乘用车这三大集团子公司中，只有上汽乘用车总经理王晓秋兼任了集团副总裁一职。从上汽内部的行政级别上看，上汽自主品牌的地位无疑将得到极大提升。
自主加码
作为上汽集团自主品牌的第一任总经理，王晓秋从无到有参与了上汽自主品牌的前期打造，并配合上汽高层提出的自主品牌中高端定位，在荣威品牌发展前期成功地实现了以差异化定位切入市场的目标，同时配合营销上的创新，短时间内便带领上汽自主品牌在中高端市场占据了一席之地。2009年，王晓秋被派往上柴股份担任总经理，随后带领上柴股份连续多年赢利。去年8月，王晓秋再次被派往上海通用担任总经理，并提出“精营未来”计划，重点对上海通用三大品牌产品品质提升提出了目标。如今，有着上海大众、上海通用双重经验的王晓秋再次回到自主品牌。
与4年半前相比，此时“回归”的王晓秋还多了“上汽集团副总裁”这样一重身份，上汽集团推动自主品牌进入“第二季”收获期的决心由此可见一斑。上汽自主品牌经历了近8年的发展，正处在赢利的临界点。今年1至5月，上汽集团自主品牌销量仅同比微增0.1%，并且连续3年未能实现既定的盈利目标，王晓秋未来面对的是要带领上汽自主品牌实现品牌和利润的双丰收。
而在销售层面，与王晓秋同时来到上汽乘用车的还有俞经民，他将接替蒋峻担任上汽乘用车副总经理，分管营销。来自上汽集团海外业务部的俞经民，肩负着荣威、MG两个品牌国内外两个市场同时“开花”的使命。俞经民曾被上汽集团派往韩国，成为上汽派驻在双龙的重要中方人员，回国后主管上汽海外事业部。对于海外业务刚刚起步的上汽来说，俞经民带来的丰富的海外经验对上汽乘用车是非常宝贵的。
与王晓秋同时升任集团副总裁的还有程惊雷，此次升任后将分管上汽战略技术，这也是上汽集团加码自主品牌的又一大举措。从其简历上看，程惊雷历任上海汽车集团股份有限公司副总工程师、战略与业务规划部执行总监，在此之前曾经是上汽工程院院长。据悉，新的战略技术部将由包括车联网、新能源、信息部等部门重新组合而成，这个部门未来就像上汽集团的“智库”，为上汽集团的发展提供后方信息和新技术支持。
合资换防
王晓秋被调往上汽乘用车公司并出任总经理一职后，原上海通用副总经理王永清将成为上海通用的新任总经理。
在内部的评价中，王永清不仅是一位资深的整车及动力总成生产管理专家，而且具备丰富的项目管理经验。用“厚积薄发”来形容这位上海通用的新任总经理名副其实。从1995年参与上海通用汽车合作项目的筹建工作开始，王永清在上海通用工作了近20年，其先后在上海通用汽车规划发展部、动力总成部担任过高级经理，也在上海通用金桥南厂项目中担任过总监，还在上海通用东岳汽车有限公司担任过总经理。
从王晓秋手中接棒的王永清，要面临的任务依然是“实现旗下三大品牌齐头并进”并实现凯迪拉克的“双十战略”（即凯迪拉克2015年计划在华年销量突破10万辆，在2020年实现10%的豪华车市场占有率）。
除了上海通用的变化之外，上海大众总经理一职的变动也颇为引人关注。作为上汽集团少壮派的代表，70后的张海亮如期升任集团副总裁，接棒的则是原联合电子总经理陈贤章。在公众眼中，陈贤章不是一个曝光率很高的名字，但绝对是一位不折不扣的实力派。在早前陈志鑫升任集团总裁时，内部就有传闻称“张海亮和陈贤章是接替陈志鑫的最佳人选”。
毕业于上海同济大学德语系的陈贤章，回归上海大众似乎并非偶然。1994年前，其曾在上海大众汽车有限公司发动机厂任一级经理助理， 2003年后至今担任联合汽车电子有限公司董事总经理、中联汽车电子有限公司董事总经理。
对于陈贤章来说，“高位接盘”的压力或许更大。2014年是上海大众产品投放的“小年”，大众品牌今年只有新款POLO和一款定位于A 的新车型上市，斯柯达品牌也仅有新明锐和斯柯达昕动两款新车型。按照上海大众之前公布的“2020战略”，其到2020年的产销目标要达到300万辆，而作为“2020战略”的阶段性计划，2015年上海大众的预期销量目标为200万辆。今年是上海大众成立30周年的“大日子”，如何在新品匮乏阶段保住上海大众销量冠军的地位，是给这位新任总经理出的第一道考题。
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