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本人想自己动手从单排单出爆改为：双排四出！
淘宝网有卖现成的，兄弟不想这么玩，花钱是小事，弄完了新鲜几天，又想折腾其它的了，所以想自己改！
现在需要改过双排的大大们，你们拆下来的单排呢？
上海地区最好！
如果改好，会第一时间上流程作业
如今作业完成，实现对大家的承诺，交这次作业：
首先感谢福建车友以友情价格出我一套2.0单排（不提账号ID）
目标：双排四处，满足虚荣心，增强美观
费用：2.0单排：300
隔热板：90
双孔尾喉：160
氩气、切割片、磨光片、不锈钢管、不锈钢弯头、不锈钢板、不锈钢焊丝、钨棒、开孔器，总计;230
具体操作过程：上图:
建兄弟友情价给的2.0单排（原厂，原车拆下的，用了半年）；车店老板，我的好兄弟在帮我参谋，看怎么切割！
开始动刀了！
输入端已经下来！
吊耳挂钩已经离体！
悲剧发生了：图上这东西碍事，右侧没有，直接安装，会碰撞这个东东！
舍不了孩子，套不到狼，果断切割，看看里面结构（有人切割过吗？哈哈）解释一下：最下面一根是进气管路，左上角是回气管路，右上角是排气管路，总鼓分三段，已经被我切掉一段，大家看到的是第二段结构，其中，第二和第三段有个带弹簧的小门，当气体充满一段和二段的时候，压力达到时，小门就被顶开了，进入第三段,通过左上角管路，然后经过右上角管路排出尾气！原理就是这样的！
被我切掉的第一段的外壳，内部就这样的，注意：进口带孔，排出一部分气体经过第一段（大家看到的几个大圆孔）！本人的黄金左手，大家可以无视！哈哈！
接下来就是氩弧焊接，本人亲自操刀切割和焊接，大家看看水平还行吧？自己得瑟一小下！呵呵
尾段吊耳挂钩也焊接上去！因为看结构给切割了一段，现在要补起来的，在仓库找的不锈钢板和弯头，买了直径50的开孔器，全部弄好，焊接后就这效果
尾段也是悲剧;由于是原装，一顺撇的，要反过来安装，所以出口在上面（为最后的尾喉安装带来极大困难），本想改到下面，就给切割了：我的天呐：佩服现代的做工：里面的盘管是整体一根，拿不出来，所以要重新焊接回去！
切割剩下的东东！
尾喉和316L食品级不锈钢弯头（医药设备上的，用在这里，奢侈头顶！！！）
新到的隔热铝箔板！
安装隔热板很简单！4个螺丝（加好垫片）
自己动手做的挂钩（有些丑，没打磨，在上面看不到，所以就………嘿嘿）
这就是多次比划后，确定的链接位置，机焊接在这里，窟窿懒得切割了，直接氩弧焊捅的窟窿（不规则，别见笑，焊接好看不见得，哈哈）！
上来了，先焊接几点，定定位置，看看合适不合适！
初步效果（像原厂的吗？有木有？哈哈哈）
接下来就是焊接！
还是焊接，部件都已经安装到位！
此图是福建兄弟发给我的2.4的原厂尾喉：大家注意观察;左面的鼓段比右面的小（数数上面的加强筋就知道左7右8），因为是折腾完，才和福建的兄弟沟通，得到此照片，要不然也少走很多弯路！再次感谢福建兄弟！
效果图!
洗好车，夜幕下的黑八猛兽！
总结: 声音变化不是很大，稍有低沉的吼声；120码速度，安装部件不异响，左后轮不碰触安装部件
生命在于运动，索八在于折腾！
此次改装，完全出于个人喜好，不喜者请轻喷，轻拍！
后续实用过程中，若有不良情况出现，会第一时间向索八群汇报！
最后：在这特别的日子里，我放弃了和情人的约会，在炎热的天气温度下写的这篇作业；不求别的，只求天下人：有情人的终成眷属（嘿嘿，我有点邪恶，破坏人家家庭了），好事成双，单排变双排！！！
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