跟洋风追时尚 德国销量TOP3

　　【德国】

　　德国人民的口味与我国很雷同，大众高尔夫系列成为了当地最受欢迎的车型，当然这还包括GOLF PLUS和Jetta系列。大众帕萨特屈居第二，而同为大众集团的小车POLO摘得季军头衔。尽管这三个车型相比2011年销量都有着不小的下滑，但依旧帮助大众集团夺得了德国汽车销量排行榜前三甲的位置。

　　冠军：大众高尔夫

　　销量：240702辆

　　厂家指导价:11.88-16.68万元

　　大众高尔夫在中国的热销想必各位早已心如明镜，而远在西方的德国，它同样是最受欢迎的车型之一，尽管相比2011年高尔夫的销量下降了7%，但随着今年第七代高尔夫的上市应该会使该车的销量有大幅度增长。

　　外观和内饰无需多言，毕竟大家对第六代高尔夫实在是太熟悉了。大众的前脸从横条格栅到大嘴，再从大嘴变回横条格栅，变来变去也没什么新意，不过不得承认，高尔夫6确实是目前最漂亮的一代车型。

　　内饰就更“无话可说”了，很多通用的零部件使它除了空调出风口外实在找不到什么高尔夫的特色，好在用料和做工方面也保持了一贯的“大众”，即使国产版本的高尔夫6也没有太多的减配。

　　高尔夫有着非常丰富的产品线，除了国内可以买到的普通版高尔夫，还有高尔夫GTI、高尔夫R、敞篷版、旅行版或是PLUS等。发动机也比国内更丰富，汽油版、柴油版、蓝驱版，2.0L、2.5L、2.0T……非常齐全。

　　国产版高尔夫的发动机因为油品问题确实有所减配，好在直喷技术保留了下来，至于机械增压部分因为成本和油品问题被“和谐”了。发动机略有缩水，但变速箱还是与国外同步的，7速或6速DSG双离合变速箱已经被国人视为高科技的代表，尽管可靠性方面还需斟酌，但目前延长的质保期也算是给了用户一颗定心丸。

　　点评：无需再多介绍高尔夫的辉煌历史，销量数据足以证明一切。笔者稍有想法，若有一天我们的自主品牌也能造出这样一款被世界人民公认的“好车”，那将是多么幸福与自豪的事情。

　　亚军：大众帕萨特 （国内名为迈腾）

　　销量：89333辆

　　厂家指导价:19.98-33.48万元

　　帕萨特，这个在中国辉煌多年至今未减当年的车型在德国也同样备受亲睐。不过，虽然名字都叫帕萨特，却与国内的帕萨特有着不小的区别，究竟有多大呢？

　　德国本土的帕萨特在中国的名字叫做迈腾。国内的迈腾将1.4TSI动力作为入门级车型用以降低门槛，同时提供蓝驱版本。主打车型自然还是大家熟知的1.8TSI和2.0TSI版本，而高端车型则采用3.0TFSI动力。

　　【蓝驱版本】

　　国产迈腾，浓郁商务气息的大气外观清晰的展示了它的定位，车身周围大量的镀鉻装饰使视觉效果提升明显——庄重、沉稳，国内版本加长的轴距很迎合“后座至上”的国人心理。

　　简约风格的内饰基本沿用老款迈腾的设计，材质用料和金属装饰件的运用，令其内饰更多的体验了沉稳睿智的一面，这也很符合商务人士的气质风格。中控台上方的石英钟和丹麦丹音响都是很显档次的配置，Alcantara的真皮座椅不单看上去很有档次，乘坐也非常舒适。

　　国外版本还提供有2.0L柴油、2.5L汽油和3.6L V6的高性能版本。除了名字和动力的区别之外，恐怕也只剩下配置与价格的差别了，尽管不足2万美元的起步价格确实很吸引人，不过那样的基础配置也绝对不起国人对迈腾的期待。

　　前麦弗逊后多连杆的悬挂系统被调教的偏向舒适性，加长的轴距也使车尾在激烈驾驶时有些不太安分，不过谁会载着老板去绕桩呢？那种通过减速带时优良的震动过滤才是老板最喜欢的吧。

　　点评：毫无疑问，加长轴距的全新一代迈腾，为大家带来了全新的后排乘坐体验，虽然影响了操控性能的发挥，但这种妥协还是值得的。偏重商务表现的中型车，外型体面，动力足够，乘坐舒适，至于操控性真的不太重要。对于国内的车友们，如果更亲睐原汁原味，选择已经引入国内的迈腾旅行版倒也是个不错的选择。

　　销量：76507辆

　　厂家指导价:8.59-12.39万元

　　位于德国销量排行榜季军的大众POLO同样是国内较为热销的小型车之一，这款已在国内风靡多年的精品小车虽也难逃销量下滑的厄运，但从总体销售成绩来讲还是可以令厂商满意的

　　国内销售的POLO与国外是完全同步的，全新的车身设计基本就是延续了大众的家族式风格，乍看上去很容易让人联想到具有传奇色彩的大众高尔夫，整体观感较上一代更显时尚，线条圆润的同时在车灯等细节之处又不乏阳刚，一些人更是称之为“时尚小钢炮”。

　　车厢氛围较上一代更加“光鲜”，传统的配色与闪亮的镀鉻装饰透露出年轻时尚的气息，加上严谨的做工，车厢内充满着精致感。只是出于定位，一些部件的材质选择上还是有着明显控制成本的痕迹。至于样式设计嘛，还是那么“大众化”，想从样式设计上分辨出这是哪款大众车，已经越来越难了。

　　发动机还是那款耳熟能详的EA111，1.4L自然吸气发动机几乎成为了国产版POLO的主流动力，63kW的最大功率和132Nm的最大功率配合5速手动或6速自动变速箱，应付一般市区道路已经足够。1.6L发动机主推的还是自动挡，毕竟在动力表现上更胜一筹。

　　如果感觉1.6L动力依旧不足，那么国产的POLO GTI车型搭载的1.4TSI+DSG的动力总成还是可以提供较为满意的动力表现的，虽然与国外的那款双增压发动机还有些差距，但价格上也算是给了些补偿。当然，这也只是相对的，毕竟POLO GTI的价格已经和同动力的GOLF相当了。

　　点评：国产POLO有着新潮光鲜的外形，同级别中具有很好的价值感，内饰设计工整，用料、做工、触感也都很不错，变速箱换挡平顺，底盘沉稳很有“大车”感，安全性也很不错。只是相对于国外销售的版本，1.2TSI+DSG等较为先进的动力系统并没有同步引入有些遗憾，此外，空间方面也略逊于竞争对手。

　　总结：其实每个国家都有着不同的国情、汽车文化和产业政策。美国地广人稀，油价便宜，“田园生活”并不稀奇，大排量皮卡也是他们汽车文化的体现。

　　日本资源有限，电子产业很发达，国家用切实有效的政策积极鼓励节能环保，混动和小排量车型自然会成为大多数人的选择。

　　经济危机对德国汽车市场的影响不小，各大厂家销量大多处于下滑状态，大众的“大众车”受到务实的德国人民追捧也在意料之中。

　　再看国内，尽管一些车型在还很难大面积推广，甚至可能连买都买不到，不过我们还是可以多了解一下异国风味，若有心仪之选就开始为之奋斗吧。