奥迪TT改装避震及Work轮毂

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奥迪TT的身后就是326POWER改装

 

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夸张的车身套件让这辆TT看起来充满了激情 

 

  原本以为这辆TT安装的空气悬挂套件和其他大多数改装车是一样的,事实上,这套326Power避震器是他们自己开发的。该减震器就算降到最低,哪怕轮眉与轮毂间几乎没有间隙的情况下,还能提供足够的载客能力。正如 Elvis所说,在设计的时候,车主已经用纸张的厚度作为单位来计算间隙了,并且很清楚的知道应该如何去展示。

 

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车身降低用的避震器是自己开发的326POWER

 

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如此低矮的姿态,都可以提供足够的乘坐能力 

 

  如同体育健将一样的身躯,是这辆TT让我最心动的一点。地趴的样子仿佛随时准备起跑。说到这,就必须要提下WORK最新设计的Meister S1R轮毂。它采用两片式的结构,装配时允许有1mm的增量,如果太多,那就意味着轮眉会直接受损,此外,还要严格的进行安装角度的检查。在日本,这种极端的做法很常见,也是一个常常被大家争论的话题。而我的态度,缺恰恰相反。

 

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日本WORK两片式锻造轮毂搭配南港17寸轮胎

 

  虽然我看不懂日语,但贴在前唇、后唇及保险杠、轮毂上的日文贴纸颜色我倒是很喜欢,与车身颜色非常搭配。行走起来,与车身一起,汇了一条流动的曲线。

 

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后车窗上的日文贴纸 

 

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这样的车身贴纸在全身随处可见

 

  得益于TT S-line 套件样式,前唇的造型向两侧延展,让车头看起来宽大了许多。

 

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前唇的延展效果让车头看起来很宽大

 

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跑在路上,宛如一条流动的曲线

 

  TT的尾翼与造型夸张的后唇相呼应,TOMMY KAIRA的排气整齐的排列在中间,这倒是让我想起了雷克萨斯LFA的样式。

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