2012年世界汽车“三强”排名确定 全球范围“三强”难分伯仲

　　上周，随着通用、大众两大汽车巨头先后发布了在华和全球销售业绩，再加上丰田之前发布的预报数据，2012年世界汽车“三强”排名基本确定。其中，丰田销售约970万辆，通用销售929万辆，大众销售907万辆。

　　2012年的中国市场，大众汽车借助本土化生产的高速增长，顽强地追赶上领先多年的通用汽车，两者均达到年销售280万辆的高度；而丰田汽车依然面临诸多困难，仍未实现年销售100万辆的目标，“追赶”通用和大众或将还是一个遥不可及的梦想。

　　全球范围“三强”难分伯仲

　　上周，通用汽车和大众汽车几乎是在同时发布了各自的2012年全球销售业绩，从而揭晓了当今世界汽车“三强”的最后座次。

　　2012年，通用汽车在全球范围内销售9285991辆汽车，比2011年增长2.9%。难掩首次超越900万辆大关之喜悦的大众汽车，发布的数据远没有如此精确，同期全球汽车交付量达907万辆，比上一年增长11.2%。

　　之前，丰田汽车曾预计其2012年在全球的汽车销量为970万辆，同比上涨22%。

　　这样，按销量统计的世界汽车“三强”座次分别是：丰田、通用和大众，也是汽车史上首次出现在900万辆以上的“三强”之争。

　　值得指出的是，丰田汽车曾经在一年多前设定2012年的销量目标为976万辆，但因去年下半年遭遇在华受抵制、本土车市低迷等影响，将目标下调为966万辆，最终如果达到970万辆已属不易，也是“三强”当中增长幅度最大的。同时，这一销量数据不但从通用汽车手中夺回2011年失去的年度销量冠军称号，也打破了通用汽车在1978年创造的销售955万辆的最高纪录。

　　通用汽车在2012年的销售业绩，是该公司历史上第三高的年销量。在前面谈到的1978年销售955万辆纪录之后，最惊心动魄的一幕出现在2007年，通用汽车以销售936.95万辆的历史第二高成绩，力压丰田的936.6万辆销量而夺冠。其后，受全球金融危机影响，陷入破产保护风波的通用汽车一度丢掉保持70多年的全球汽车销量第一，直到2011年才重新“加冕”。

　　大众汽车方面，在其公布的907万辆销量中特别强调是：包括了保时捷自2012年8月1日起的交付量，不包括MAN和斯堪尼亚的交付量。如果参考2011年MAN和斯堪尼亚这两大商用车的全球销量约25万辆，则有望助推大众汽车在2012年以930万辆以上的销量力压通用汽车，蝉联世界第二。

　　在不同的区域市场，世界“三强”也有不同的市场表现，但是他们都有自己的两大支柱市场。

　　通用汽车旗下两大支柱：通用国际运营部(覆盖亚太、北非、撒哈拉非洲和中东市场)全年销售361.36万辆，同比增长10.1%，通用北美(覆盖美国、加拿大、墨西哥和其他北美市场)销售301.86万辆，同比增长3.2%。

　　大众汽车在整个欧洲市场的交付量达367万辆，比2011年下降0.3%；在亚太地区的交付量为317万辆，比2011年增长23.3%。

　　丰田汽车2012年在日本本土的产销目标是346万辆，而在美国市场整体销量累计达到208.25万辆，同比增长26.6%。

　　中国市场通用大众“战平”

　　1月14日，通用汽车和大众汽车的中国公司分别发布了各自2012年在华汽车销量。

　　通用汽车中国公司称，得益于中国消费者对旗下各个品牌持续高涨的购买需求，通用汽车及其在华合资企业全年在华销售2836128辆，较2011年同比增长11.3%，再创历史新高。

　　大众汽车中国公司则宣布，两家合资企业——上海大众和一汽-大众取得了优异的市场表现，汽车交付量再创纪录，在中国(包括香港地区)向客户交付汽车281万辆，同比增长24.5%。

　　而在此前一周，丰田汽车中国公司公布的2012年度中国市场销售业绩快报称，虽然受到一些不利因素的影响，但是经过和合作伙伴及供应商、经销商的共同努力，在广大消费者的支持下，丰田汽车公司2012年度在中国大陆地区市场销量达到84万辆。

　　以上3组数字表明，如果以销量而论，世界“三强”在中国市场的位次为：通用、大众和丰田，但通用对大众的领先优势已经是微乎其微，两者打了一个平手，而丰田的销量则只相当于通用或大众销量的“零头”，差距竟然有200万辆之巨，甚至不及现代-起亚或日产的在华销量；如果按增长率来看，通用的增长率比整个市场的增长率(4.33%)高一倍以上，但大众的增长率比通用高一倍还多，而丰田则处于向下滑的状态。

　　通用和大众在中国市场的名次之争，一直是业界内外的热门话题。两大巨头在中国市场的成功，全赖于各自成功的本土化企业战略。

　　目前，中国市场年销量超过一百万辆的企业只有4家，其中通用和大众各占两家。2012年，这4家企业再上新的台阶：上汽通用五菱、上海通用、一汽-大众和上海大众分别销售144.52万辆、133.10万辆、132.89万辆和128.00万辆，奠定了通用、大众在中国市场的领先地位。此外，值得指出的是，2012年，大众汽车的进口车业务突飞猛进，全年进口旗下各品牌汽车18.92万辆，支持大众汽车在华取得追平通用汽车的良好业绩。

　　比较而言，丰田汽车在中国市场呈下滑态势。2012年9月，由于在钓鱼岛主权问题上的冲突加剧，国内消费者普遍抵制日系车等日本产品，日系合资车企被迫在华关停减产，并减少或停止对华出口，日系车在中国市场销量急剧下滑。2011年，丰田汽车在华销量为89.5万辆，其中在大陆地区为88.3万辆，并将2012年的销量目标锁定为100万辆，占其全球销量的10%以上。但是，在丰田汽车中国公司所说的“一些不利因素”影响下，丰田汽车出现了近百分之五的负增长，百万辆目标无奈“踏空”。

　　根据各合资企业的产能规划，在未来的3-5年内，大众和通用都有望达到在华年产销400万辆的目标。目前，丰田的在华产能为92万辆，随着天津第四工厂与广汽丰田第三工厂的投产，丰田到2015年在华产能将达156万辆。即便如此，丰田与通用、大众的在华销量差距还可能被拉大。

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