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本想接一些运输业务赚钱改善家庭生活，来自河南的吕先生筹钱购买了三辆工程自卸车，但新车刚买回不久便故障不断。由于车况不佳，吕先生无法按时还银行贷款，最后三辆车被法院强制执行收走。和吕先生同一批购车的车主中，也有人发现新买回来的车有质量问题。
为了讨个公道，这些车主自费找到权威部门做了产品质量鉴定。经认定，他们购买的新车存在质量问题。“我们拿着鉴定书，几次来到汽车经销商这里，都被草草打发了。”从本月3日起，来自全国的近百位车主再次集体维权，向经销商讨要说法。
车主带被褥
全天候维权
昨晚，数十位车主聚在亦庄中冀斯巴鲁 大厦内。吕先生告诉记者，这里就是汽车经销商庞大汽贸集团股份有限公司的办公地。由于得不到满意答复，连日来，车主们聚在大厦内不肯离开。即便晚上，他们也都自带被褥夜宿大厦一层。或躺在褥子上闭目养神，或斜靠着大厦公用沙发聊着自己的遭遇。记者看到，车主们一个个都尽显疲态。
吕先生说，这近百人中，包括他在内，有五六十人是来自同一个煤矿工地，他们是去年同一时间一起买的车。剩下的那些车主，同样因为车辆频出故障，他们去年8月20日曾来京，但当时未得到满意答复，这回是再次进京维权。
新车故障频出
车主赔本经营
“一个月根本干不了几天活儿，车总坏！”说起自己的遭遇，吕先生直叹倒霉。他说，以前一直种地，家庭收入不高。为了努力赚钱养家，他和一些车主与内蒙古一家煤矿企业签订了运输合同，负责拉运煤渣。于是，去年三四月份，近60位车主分两批，一共购进了88台庞大汽贸公司经销的中国重汽豪沃汽车。
“我和朋友买了3辆车，车款总价共计120余万元，分期付款，每辆车首付11万元，每月按揭12051元。”吕先生说，除了首付和按揭的费用，他们还雇了3名司机，按行业惯例，3位司机每天工作12小时，月薪5000元。“车况只要正常，一个月这3辆车只要干七八天，就能挣出按揭的钱。再干几天，司机的工资就出来了，剩下的就是我们的利润了。”
虽说这是笔高投入高风险的买卖，但回报也高，对得起自己的这份辛苦。起初，吕先生计划得井井有条。可让他没想到的是，3辆新车刚买回不到一个月，便三天两头出问题。“不是发动机故障，就是变速箱有问题。3辆车无法按计划运输。”
“司机是按月领工资，不管你的车出了什么状况，一个月能干几天活。”吕先生无奈地说，数次维修费用和司机的工资，让他本就捉襟见肘的财务状况显得更加艰难。到了最后，由于车况不佳，挣不到钱，连续几个月无法及时还贷，工程车被法院强制收走。
自掏腰包鉴定
想查质量问题
与吕先生有类似遭遇的，还有不少人。操着不同口音的车主们争先恐后地找记者诉说着各自的遭遇。
吕先生说，当得知其他车主也出现了同样情况后，大家先是集体找到了内蒙古的那家经销商，但对方坚称所售车辆无问题。最后，车主们自掏腰包，花了两万余元，将车送到了河北产品质量鉴定中心。
“有鉴定工程自卸车资质的部门，全国有6家，河北的这家离我们最近。”吕先生说，最后经鉴定，送检车辆存在质量问题，一辆车存在两个整车识别代码，“这是完全不可能的，因此我们怀疑买到的是翻新车。”
拿到鉴定报告后，吕先生等车主将它通过当地消协转至庞大汽贸。但该公司的一位负责人告诉吕先生等人，这份鉴定报告并不准确，其中一部分是鉴定中心弄错了，至于有两个整车识别代码，是车辆组装厂出的问题。
截至本报截稿时，记者未能联系到庞大汽贸的相关负责人。吕先生说，这几天他们一直坚守在斯巴鲁大厦，但是对方始终无人出面友好协商。大伙的身体也渐渐吃不消了，有的感冒了，有的拉肚子。“我们就是想心平气和地解决这件事。如果不认可我们的鉴定结果，那么，我们同意请最权威的部门再次检测。一旦认定质量没有问题，该还按揭，我们还；可如果是质量问题，希望对方能拿出诚意来。”
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