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在整体宏观经济面临转型压力的同时，进口车本身仍处于高位的库存以及需求端的持续不乐观，让明年市场行情并不乐观，中国进口汽车贸易有限公司（以下简称“中进汽贸”）近日首次发布的进口车市场增速预测显示，2014年进口车“增速放缓、结构调整”的市场格局仍将延续，销售增长低于今年的10%，预计仅为7%左右。
“由于行业库存压力较大，2014年需要消化2013年延续下来的1-2个月的非正常库存量，进口量增速也将有所回落。此外，进口汽车市场的供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构、厂商关系等都将面临深度调整。”中进汽贸认为，即将于明年执行的两大政策将直接影响市场的走向，其中《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》将加速产品、排量结构调整；而《汽车品牌销售管理实施办法》修订及反垄断调查，将会对“高供给”起到一定的抑制作用。
据不完全统计，2014年预计有54款进口新车投放中国市场，呈现以下特点：纯电动与混合动力车型的导入步伐加快、高性能与轿跑车等个性化车型增多、新产品排量继续下移。此外，沃尔沃S60、沃尔沃XC60、奥迪A3、路虎极光等高销量进口产品将实现国产化，上述进口车型拉动市场的力度或有所减弱。
据北京商报记者了解，2013年中国进口汽车市场格局已步入深度结构调整时期。数据显示，今年1-10月进口汽车市场销售90.8万辆，同比增长9.6%，相比去年同期21.7%和全年18.7%的增长，进口汽车需求增速进一步放缓。中进汽贸预计，2013年中国进口车市场全年销售将有望增长10%。但其同时指出，截止到10月，进口车行业库存高达3.2个月，整个行业呈现库存过高、需求放缓、价格优惠加大等“以价换量”的市场趋势。
中进汽贸建议，随着宏观经济环境的变化和整个市场回归理性状态，部分跨国汽车公司尚需调整高速增长的惯性思维、制定理性销售目标，进一步重视部分地区网点覆盖过度、车型库存高企、盈利能力下降，以及和渠道经销商的上下游紧张关系继续升级等问题。
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